Ознакомительная версия.
В 1920-х годах в японской экономике особенно быстро шел процесс концентрации производства и капитала. Во время Первой мировой войны и в первые послевоенные годы значительно усилилась роль крупных объединений в форме семейных концернов – дзайбацу. Но, в отличие от западных корпораций, эти концерны формировались, как правило, не на основе рыночной конкуренции и концентрации капитала, а за счет использования особых торгово-промышленных привилегий, полученных от государства. Почти все дзайбацу создавались на родственных, клановых связях, что делало их совсем непохожими на западные фирмы. Акции таких концернов почти не продавались на открытом рынке, а распространялись, в основном, среди учредителей компаний и членов их семей.
...
Японские дзайбацу чаще всего были многопрофильными. Так, концерн «Мицубиси» в 1920-х годах контролировал почти 120 компаний с общим капиталом в 900 млн иен. В состав этого дзайбацу входили железнодорожные, электротехнические, судостроительные, металлургические, бумажные и другие предприятия из различных отраслей промышленности. Такой же универсальностью отличались концерны «Мицуи», «Сумитомо», «Ясуда» и др.
Все дзайбацу были тесно связаны с государством, которое по-прежнему играло важнейшую роль в экономике, обеспечивая компании щедрыми инвестициями. Государству, в свою очередь, принадлежало множество предприятий в машиностроении, судостроении, оно контролировало значительную часть внешней торговли. Общий уровень развития казенных предприятий был гораздо выше, чем частных. Среди крупнейших собственников страны был сам император Японии: ему принадлежали акции различных компаний на сумму в 500 млн иен.
Но промышленный подъем 1920-х годов также оказался непродолжительным. Уже в конце 1929 года Япония была втянута в мировой экономический кризис, который привел в 1931 году к сокращению промышленной продукции в стоимостном выражении на треть, экспорта – почти в два раза; в стране насчитывалось более 10 млн человек полностью или частично безработных. В наибольшей степени кризис затронул судостроение, угольную, металлургическую, хлопчатобумажную отрасли промышленности.
Особенно тяжелыми были последствия кризиса в аграрном секторе. В связи с падением цен общая стоимость валовой сельскохозяйственной продукции снизилась с 3,5 млрд иен в 1929 году до 2 млрд в 1931 году (или более чем на 40 %), что привело к массовому разорению крестьян, к голоду среди сельских жителей и обострению социальных противоречий в деревне.
Сокращение экспорта больно ударило по традиционной японской отрасли – шелководству. В то время как цены на сельскохозяйственную продукцию в целом снизились за 1929–1931 гг. на 47 %, цены на шелковичные коконы упали в 3,5 раза.
Стремясь смягчить социально-экономические последствия кризиса внутри страны, руководители Японии искали выход из него в гонке вооружений и внешней экспансии [120] . В 1931 году была захвачена и отторгнута от Китая его северо-восточная провинция Маньчжурия, в 1933–1935 годах – ряд северных китайских провинций, а в 1937 году Япония начала открытую войну против Китая, и военные действия продолжались до самого конца Второй мировой войны.
Усиливая милитаризацию экономики, японское правительство постоянно повышало степень ее государственного регулирования. В 1931 году был принят закон о принудительном картелировании главных отраслей промышленности. Одновременно увеличивались государственные военные расходы, удельный вес которых в японском бюджете в 1937–1938 гг. достиг 70–80 %. Начиная с 1933 года государственный бюджет имел ежегодный многомиллиардный дефицит, покрываемый ничем не обеспеченной эмиссией бумажных денег.
Военная направленность правительственного курса способствовала развитию отраслей, непосредственно связанных с поставками для армии и флота. Крупнейшие компании, работавшие по военным заказам, зачислялись в разряд «выделенных». При этом им предоставляли значительные привилегии при получении кредитов, сырья, рабочей силы и др.
...
К 1939 году производство оружия и военных материалов выросло почти в пять раз по сравнению с 1925 годом. В этот период производство грузовых автомашин и самолетов было выделено в особую отрасль.
За 1929–1938 гг. доля тяжелой промышленности в общем объеме промышленной продукции увеличилась с 32,2 % до 60,8 %.
В 1938 году был принят закон о всеобщей мобилизации нации , по которому правительство получало право регулировать цены, прибыль, заработную плату, инвестиции в различных отраслях; одновременно в стране были запрещены забастовки и другие формы социального протеста трудящихся. Рабочий день официально был ограничен 12–14 часами, но фактически на большинстве предприятий он продолжался 14–16 часов. Непрерывная инфляция сопровождалась ростом цен и снижением реальных доходов населения.
Перед Второй мировой войной реальная заработная плата японских рабочих была в 6 раз ниже, чем в США, и в три раза – чем в Англии. При этом заработная плата женщин составляла от 1/3 до 1/2 от мужской. В 1940 году были ликвидированы профсоюзы. Взамен была создана Патриотическая промышленная ассоциация Великой Японии, находившаяся под контролем государства.
Вместе с военной экспансией в 1930-х годах усилилось и экономическое наступление Японии на внешнем рынке. Правительство щедро поощряло фирмы, производившие продукцию на экспорт. В страны Латинской Америки, Австралию, Индонезию, США осуществлялись поставки японской продукции по демпинговым ценам. К примеру, в 1935 году Япония по экспорту хлопчатобумажных тканей обогнала Англию, которая прочно удерживала первое место в этой области почти 150 лет. Исключительно на экспорт шли велосипеды, часы, радиоприемники, швейные машины – их производство в Японии было налажено в 1930-х годах.
Помимо экспорта товаров Япония активно наращивала вывоз капиталов в страны Юго-Восточной Азии, одни из которых входили в состав Британского содружества, а другие находились в сфере интересов Голландии, Франции, США. Все это объективно вело к обострению экономических и политических противоречий между Японией и ведущими промышленно развитыми странами.
Однако правящие круги этих стран придерживались по отношению к Японии политики «Восточного Мюнхена». В частности, американские корпорации помогали становлению японской алюминиевой промышленности, предоставляли большие кредиты для развития машиностроения. Обладая относительно бедными природными ресурсами, Япония была вынуждена закупать в огромных количествах важнейшие виды продукции военно-стратегической направленности: нефть и нефтепродукты, черные и цветные металлы, автомобили, самолеты и запасные части к ним, до 80 % необходимого железного и стального лома и др. Основная масса этих товаров поступала из США.
Ознакомительная версия.
