Возьмем для сравнения португальскую колониальную империю. В силу географического положения и наличия сильного соседа-конкурента Испании (практически не оставлявшего возможности сухопутного расширения) амбициозным португальцам, стремящимся к внешней экспансии, не оставалось ничего другого, как стать великой морской державой. В силу этого португальцы активно занялись исследованиями и сделали ряд географических открытий. Именно португальцы первыми заявили претензии на Бразилию, открыли острова Вознесения и Святой Елены, Мадагаскар. Португальская империя в период своего расцвета имела форпосты в Западной Африке, Индии и Японии.
Современные корпорации в отличие от португальской империи не имеют существенных барьеров для развития, за исключением финансовых факторов и национального законодательства захватываемых регионов, поэтому современные конкистадоры стремятся охватить весь мир. При этом компании вовсе не руководствуются строгими правилами из учебников, предусматривающими матричную, сетевую либо штабную или дивизиональные структуры. Тот, кто придумывает более эффективный для себя способ управления и делегирования полномочий, оказывается у вершин успеха.
Например, у корпорации Nissan существует базисная управляющая компания — Nissan Motor Co., Ltd (зарегистрирована в Иокогаме, Япония). При этом в других странах Nissan создает отдельные компании по региональному и функциональному принципу. Выделим главные компании в каждом регионе (без дифференциации по отраслевому признаку – исключительно на основе географического расположения).
Северная Америка
Nissan North America, Inc.;
Nissan Technical Center North America, Inc.;
Nissan Technical Center North America, Inc. Arizona Testing Center;
Nissan Design America, Inc.;
Nissan North America, Inc. Canton;
Nissan North America, Inc. Smyrna;
Nissan North America, Inc. Decherd;
Nissan Motor Acceptance Corporation (все компании зарегистрированы в США).
Европа
Nissan International S.A. (Швейцария);
Nissan Europe S.A.S. (Франция);
Nissan Technical Centre Europe (Великобритания);
Nissan Design Europe (Великобритания);
Nissan Motor Manufacturing Ltd. (Великобритания);
Nissan Motor Iberica, S.A. (Испания).
Африка
Nissan Motor Company South Africa (proprietary) Ltd. (ЮАР);
Kenya Vehicle Manufacturers Ltd. (Кения);
Nissan Motor Egypt S.A.E. (Египет).
Ближний Восток Nissan Middle East FZE (ОАЭ); Pars Khodro Co. (Иран).
Азия
Nissan Investment Co., Ltd. (Китай);
Nissan South East Asia Co. (Таиланд);
Yulon Nissan Motor Co., Ltd. (Тайвань);
Siam Nissan Automobile Co., Ltd. (Таиланд);
SiamMotors & Nissan Co., Ltd. (Таиланд);
Nissan Motors Philippines, Inc. (Филиппины);
Tan Chong Motor Assemblies Sdn. Bhd. (Малайзия);
PT. Nissan Motor Indonesia (Индонезия) и другие компании [38] .
Более интересно построена японская империя ITOCHU: компании распределены как по региональному (практически в каждой стране мира находится компания, учрежденная материнской ITOCHU Corporation) [39] , так и по дивизиональному принципу. В основу развития компании положен именно дивизиональный принцип, выделяющий семь основных направлений: текстиль; машины и оборудование; авиация, космонавтика, электроника и мультимедиа; энергетика, металлы и материальные ресурсы; химические товары, лесная продукция; пищевая промышленность; финансы, недвижимость, страхование и логистика.
Интересен пример группы компаний Mazda (далее – Mazda Group). Структура данной японской корпорации построена по генерическому принципу: в каждом крупном регионе создаются материнская (генерическая) компания, зависимые компании вокруг нее.
Так, Mazda Group на рынке Северной Америки представлена компанией Mazda North American Operations (MNAO) [40] , к которой относятся такие компании, как Mazda Motor o f America, Inc.) Mazda Canada Inc. [41] ; Mazda Motor de Mexico S. de R. L. de C.V. [42] ; Plaza Motors Corp.
Развитием на китайском рынке занимается компания Mazda Motor (China) Co., Ltd, [43] , расположенная в Шанхае.
А за европейский сектор развития отвечает
Mazda Motor Europe G.m.b.H.(MME). European R&D Centre (штаб-квартира в Германии) [44] . Данная компания является де-факто материнской по отношению к ряду других компаний, созданных во многих европейских странах: Германии
(Mazda Motors (Deutschland) G.m.b.H.) [45] ; Италии (
Mazda Motor Italia S.pA ,) [46] ; Испании
(Mazda Automoviles Espana, S .A.) [47] ; Португалии
(Mazda Motor de Portugal Lda.) [48] ; Великобритании
(Mazda Motors UK Ltd,) [49] ; Швейцарии
(Mazda (Suisse) S.А.) [50] ; Франции
(Mazda Automobiles France S.A.S.) [51] ] Австрии
(Mazda Austria G.m.b.H.) [52] .При выстраивании современной империи необходимо учитывать многочисленные факторы, связанные с организационно-правовыми преимуществами компаний, выходящих на зарубежный рынок; налоговыми преференциями; минимизацией отчетности; максимальной управляемостью компании (особенно компании, участвующей в «партизанской акции»); а также, самое важное, защищенностью от атак конкурентов и максимальной лояльностью к зарубежным государственным органам (поскольку транснациональный бизнес не предполагает использования политических факторов, тем более их намеренного обострения). Поэтому важное значение следует придавать юридическому оформлению регионального структурирования империи – ведь присутствие в регионах должно быть не только формальным, но и эффективным. Архитектура корпорации может стать существенным стрессором для развития бизнеса, а может стать конкурентным преимуществом.
Рассмотрим некоторые возможные вариации на примере российского законодательства, то есть с позиций выстраивания внутрироссийских империй или выхода иностранных корпораций на российский рынок.
Выход на новый рынок может быть осуществлен в форме договора о совместной деятельности (простое товарищество). Такой договор предполагает объединение вкладов и совместное действие компаний без образования юридического лица для извлечения прибыли или достижения иной, не противоречащей закону цели. Распределение прибыли предусматривается договором либо рассчитывается пропорционально стоимости вкладов.
Такие отношения весьма эффективны на первичном этапе продвижения брендовых компаний, в рамках которых известная матричная компания передает права на использование интеллектуальной собственности (ноу-хау, товарный знак, доменное имя, фирменное наименование) в период начала захвата нового рынка. Однако достаточно частое оспаривание договоров о совместной деятельности в судебном порядке (по той причине, что многие договоры простого товарищества нередко признаются недействительными по причине сходности с другими договорами) не позволяет отнести эту форму отношений к числу надежных. Впрочем, как уже ранее отмечалось, на первичном этапе выхода на рынок схема с использованием договора о совместной деятельности весьма привлекательна, но иностранные компании данный вид договоров применяют весьма редко, а российские компании также относятся к нему с явной осторожностью.
