Посмотрим на список стран, лидирующих по доле ветра в энергобалансе. На 2009 год в Дании с помощью ветрогенераторов производится двадцать процентов всего электричества, в Португалии — шестнадцать процентов, в Ирландии — четырнадцать, в Испании — тринадцать. Как видим, за исключением Дании, список изумительно коррелирует с теми странами, которые доставляют наибольшие экономические проблемы ЕС. Но это я так, к слову.
Но вот и Германия — локомотив европейской экономики — после Фукусимы решила резко ускорить процесс вывода из эксплуатации своих атомных станций. И на смену им предполагается установить ветряки. В 2010 году 6,2 процента электроэнергии Германии было получено из энергии ветра. К 2020 году немцы планируют производить 19,6 процента электроэнергии из возобновляемых источников энергии, в основном из ветра.
Ну а срочно составленный после Фукусимы экологический сценарий просто поражает. Сочинивший его профессор Олаф Хомайер (Olav Hohmeyer), который занимается вопросами энергетики и природных ресурсов во Фленсбургском университете, полагает, что в 2030 году 80 процентов электроэнергии будут вырабатывать ветряки, 10 процентов — станции на солнечных батареях, по 5 процентов — работающие на биотопливе и гидроэлектростанции. Для этого нужно строить ветряки на мачтах в полтораста метров высотой (такие, скажем, уже установлены в морском ветропарке у острова Боркум в группе Фризских островов).
Всё это очень благородно, но есть маленькое «но»… Дело в том, что ветер — нестабилен. Когда он дует — прекрасно. Скажем, ветреной ночью 7 февраля 2011 года ветряные электростанции выработали около трети германского электричества. Но иногда его, ветра, не бывает… И Солнце, зараза такая, по ночам не светит! А лампочку (холодильник, кондиционер, СВЧ-печку, стиральную машину и компьютер) использовать хочется. Как быть? Да очень просто! Придется запускать станции, не зависящие от диссипированных видов энергии. И кто тут первый претендент?
Ну, угольные станции, топливо для которого есть в самой Германии, применят вряд ли: борьба с выбросами ЦеО-два и глобальным потеплением. Русский газ, с чего мы и начали, дорог, разгоняет инфляцию. А это похуже всех экологических страшилок. Значит, остаётся что?
Правильно! Атомные станции, которые ныне вырабатывают 26,1 процента энергии. Гринпис, конечно, призывает отключить от сети немецкие АЭС к 2015 году, но это вряд ли возможно. Реактор — штука почти живая. Даже завершив его промэксплуатацию, придется долгие годы ждать охлаждения рабочей зоны, падения радиации и т.п. Так что станции на своих местах будут стоять ещё долгие десятилетия. И, скорее всего, для регулирования пиковых нагрузок и компенсации штилевых провалов будут запускаться именно АЭС новых типов. То есть такие, которые будут работать не в режиме постоянной нагрузки, а на переходных процессах. А это, как знает каждый инженер, штука неполезная.
Ну, вот пресловутая лампочка в пожарном депо Ливермора, Калифорния, которая горит с 1901 года. А вот Саяно-Шушенская ГЭС. О причинах аварии на ней мы говорили в статье «Игра в буру и технические системы», опубликованной в бумажной «Компьютерре» за 2009 год, №43, с. 15. Поскольку в удобочитаемом виде в Сети статьи этой нет (только PDF журнала по ссылке), вкратце напомним содержание.
Люди на станции погибли из-за выхода из строя гидроэнергетического агрегата, срезало шпильки из-за усталостного ослабления металла на 64 процента. Агрегат этот был рассчитан на 30 лет эксплуатации, после чего подлежал замене, как техника повышенной опасности, а проработал 29 лет и 10 месяцев. Но вины конструкторов и технологов в этом нет. Дело в том, что хотя было известно, что агрегат «имеет узкий регулировочный диапазон…», он был «введён в работу с регулируемой нагрузкой». То есть на перпроцессах. Дальше вибрации, гидроудары, срыв крышек и трагедия тонущих на рабочем месте людей.
И вот в аналогичной роли, «…с регулируемой нагрузкой», могут оказаться германские АЭС. Ведь массам, имеющим право голоса, объяснили, что экология (не наука, введённая Геккелем в его «Generelle Morphologie der Organismen», а то, чем занимается Гринпис) — это хорошо, а атом — опасно и плохо. А что такое переходные процессы, широким массам, имеющим право голоса, да и экономистам с юристами малопонятно. А как они влияют на надёжность технических систем, понятно ещё меньше. Так что трогательная любовь к возобновляемым источникам энергии в очередной раз мостит дорогу туда, куда ведут все добрые намерения…
P.S. Нет, для аккумуляции энергии, конечно, можно использовать и гидроаккумулирующие станции. Желающие жить у нижнего бьефа могут указать это в комментариях к данной статье. Только не забудьте, что террор никто не отменял, а гидрозатворы — штука весьма уязвимая. Куда уязвимей, чем замкнутая кольцом стационарной охраны АЭС…
К оглавлению
Голубятня: Highscreen BlackBox GPS-1699
Сергей Голубицкий
Опубликовано 02 мая 2011 года
Представляю читателям-зрителям Голубятни Онлайн и Пиджин-AV очередной клип из весеннего аваланша гаджетов, потрясших воображение Старого Голубятника. Сегодня рассказ об автомобильном видеорегистраторе нового поколения Highscreen BlackBox GPS-1699.
Я, конечно, люблю железяки (было бы удивительно, если бы было иначе: даже за деньги очень трудно ГОДАМИ заниматься нелюбимым делом!), но так, чтобы впечатлиться до полного восторга, выходит редко. Highscreen BlackBox GPS-1699 — один из тех самых редких случаев. Безусловный хит сезона — можно не сомневаться. Замечательно и то обстоятельство, что Vobis — продавец гаджета, сделал грамотный маркетинговый ход и отделил видеорегистратор от антирадара, который входит в стандартную комплектацию у других прямых реселлеров китайского OEM (модель GPS-1699 под брендами Record Eye или Conqueror, например). В результате цена снизилась с запретительных 17 тысяч, до 9 тысяч рублей, которые, с учетом уникальной функциональности видеорегистратора и очевидной избыточности антирадара (у тех, кому надо, он и без того давно стоит, а остальным — так и вовсе не требуется), уже терпимы.
Технические характеристики видеорегистратора Highscreen BlackBox
(courtesy Vobis.ru)
Запись видео с разрешением 640×480 и широким углом обзора.
Запись звука в салоне.
Встроенный GPS-приёмник — синхронно с видео записывает данные о скорости и координатах автомобиля, с указанием времени и даты.
Встроенный 3D-датчик ускорения — включает аварийную запись при экстренных событиях — резкие удары, торможение, ускорение, поворот.
Поддержка карт памяти микро-SD до 32 Гб.
Записанные данные защищены от внесения изменений.
Загрузка обновлений программы и координат камер из Интернет.
Голосовые предупреждения на русском языке.
Камера — 1.3 Мпикс.
Разрешение — 640×480 (45 кадров в секунду на 2 камеры).
Углы обзора — 121 градус (основная камера) и 175 градусов (камера в салоне).
ИК подсветка салона.
Быстросъемная конструкция.
Возможность сохранения POI пользователя.
Предупреждение о превышении скорости.
Голосовое оповещение на русском языке.
Показания со спутника: уровень сигнала, координаты, дата, время.
Предупреждение о низком заряде аккумулятора
Автоматическая регулировка яркости цифрового дисплея.
Встроенная GPS антенна.
В базе данных одновременно может храниться до 100 000 координат объектов.
Допустимая относительная влажность: от 5% до 95% (без конденсации).
Хранение при температурном диапазоне: от -20°C до +70°C.
Диапазон рабочих температур: от -10°C до +60°C.
Размеры: 3.6×7.9×11.7 см
Напряжение питания: 12В-24В
Комплектация:
— краткая инструкция на русском языке;
— гарантийный талон;
— шнур питания от прикуривателя;
— SD карта 4 Гб с программой воспроизведения;
— кронштейн для крепления устройства в автомобиле;
— USB кабель.
http://www.youtube.com/watch?v=1UTGV8SwXac
К оглавлению
Голубятня: Globusbook 950 Connect
Сергей Голубицкий
Опубликовано 05 мая 2011 года
Сегодня у нас на видеопрезентации — очередная игрушка от милого моему сердцу «Глобуса»: электронная ибукса, укомплектованная 3G минирутером и USB-модемом от Мегафона — GLOBUSBOOK 950 CONNECT.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Дисплей: Сенсорный E-Ink экран, 6 дюймов, 800 x 600, 8 градаций цвета, защищен металлической рамкой
Процессор: FreeScale 532 МГц
Оперативная память: 128 Мб
