Ознакомительная версия.
Алекксандр Тамоников
Умереть дважды
Все изложенное в книге является плодом авторского воображения. Всякие совпадения случайны и непреднамеренны.
Военный аэродром под Переславом. Суббота, 14 июня, 2 часа 40 минут
Мелкий, моросящий дождь начался около полуночи. Заметно похолодало. В кабинете командира N-ского авиационного полка находилось трое офицеров. Хозяин кабинета, командир части полковник Эдуард Семенович Гуриенко, старший оперуполномоченный службы безопасности по полку, в просторечье особист, майор Георгий Сергеевич Черепко и представитель центрального аппарата Федеральной службы безопасности, полковник Юрий Павлович Куликов. Последний постоянно бросал взгляд на свои часы. Особист курил у окна, командир полка сидел в кресле у журнального столика, мерно постукивая карандашом по глянцевому журналу. Сигнал вызова на радиостанции Гуриенко внезапно разорвал тишину служебного помещения. Командир полка включил станцию:
– Полоса на связи!
– Я – Прогон, нахожусь в километре от въездного в город поста ДПС, через десять минут подойду к городку. Прошу подтвердить въезд на территорию объекта через тыловой КПП.
Гуриенко, взглянув на офицеров службы безопасности, ответил:
– Я – Полоса, доклад принял! Въезд на объект через тыловой контрольно-пропускной пункт подтверждаю. Остановка у первого ангара. Впрочем, вас встретят!
Переведя радиостанцию в режим приема, Гуриенко сказал Куликову:
– Колонна на подходе к аэродрому.
Полковник ФСБ поднялся из-за стола совещаний и распорядился, обращаясь к командиру полка:
– Как только груз переместят в самолет, командира корабля на инструктаж. Ну а мы с вами, товарищ майор, – на встречу колонны.
Черепко погасил в пепельнице окурок:
– Не мешало бы, Юрий Павлович, накидки взять, дождь не утихает!
– Возьмите!
Представитель ФСБ вышел из кабинета.
Особист хмыкнул:
– Легко сказать, возьми! Ну, моя у меня висит, а где вторую взять?
Командир полка кивнул на шкаф:
– Забирай мою.
– Так вам самому она может понадобиться.
– Бери! Потом разберемся. Если что – у дежурного позаимствую. И ступай, Георгий, что-то уж слишком нервничает полковник безопасности.
– А может, он по жизни такой нервный или впервые направлен на ответственную работу?
– Не рассуждай.
Особист, забрав плащ-накидку командира полка, а затем свою, заглянув в собственный кабинет, вышел из штаба. Полковник ФСБ сидел на месте старшего в припаркованном у входа в здание управления войсковой части командирском «УАЗе». Черепко сел на заднее сиденье. Куликов недовольно пробурчал:
– Вы все делаете медленно, майор?
– А в чем, собственно, дело? До нужного нам ангара три минуты езды. И потом, вы же знаете, почему я задержался?
– Много разговоров. Пустых разговоров.
Он повернулся к водителю, сержанту-контрактнику:
– Ну а ты чего ждешь? Так и будем сидеть у штаба?
– Жду команды, товарищ полковник!
– Так вперед! А куда ехать, тебе майор скажет.
– Я знаю, куда ехать.
– Тем лучше!
Сержант завел двигатель и повел автомобиль к охраняемой караулом зоне.
Колонна из «УАЗа» и двух «КамАЗов», в одном из которых находилось отделение охраны, беспрепятственно миновала тыловой контрольно-пропускной пункт авиационной части и остановилась возле ангара. Солдаты охраны тут же покинули грузовик и заняли позиции вокруг среднего «КамАЗа». Из «УАЗа» вышел офицер в форме спецназа ФСБ. Подошел к ожидавшим его старшим офицерам, обращаясь к представителю центрального аппарата ФСБ, доложил:
– Товарищ полковник, груз 0075 в пункт назначения доставлен. Во время марша происшествий не случилось, старший группы доставки груза и охранения капитан Реутов!
Куликов и Черепко пожали капитану руку, полковник приказал:
– Отведите охрану от автомобиля с грузом, отдайте команду своему заместителю вместе с водителем спецмашины вскрыть тенты для осмотра печатей на контейнерах.
Отданы короткие команды. Охрана, забросив автоматы на плечо, отошла от спецавтомобиля. Сержант-контрактник и старший лейтенант подняли заднюю часть тента, открыв доступ для двух контейнеров, оборудованных парашютными системами, радиоэлектронными блоками, стоявшим у борта рядом с кабиной. Сержант приставил к опущенному борту металлическую лестницу.
Полковник взглянул на особиста полка:
– Каждый контейнер должен иметь по четыре печати и шесть пломб. Прошу за мной, майор!
Старшие офицеры поднялись в кузов, осмотрели контейнеры, крепко сбитые деревянные ящики, обтянутые резиновой сеткой, стоящие на полозьях с парашютными системами на верхней крышке. Убедились в целостности печатей и пломб. Спустились на асфальт. Начальник конвоя протянул представителю центрального аппарата ФСБ извлеченный из планшета лист бумаги:
– Прошу расписаться в приемке груза, товарищ полковник!
Куликов поставил три размашистых подписи в формуляре, вернув его начальнику конвоя.
– Группа сопровождения груза может быть свободна? – спросил капитан.
– Согласно инструкции, после передачи груза вы должны убыть в расположение своей части, но я попросил бы вас задержаться, капитан. Это не приказ, это просьба.
– Как долго продлится задержка?
– До момента погрузки контейнеров на самолет.
– Вы считаете, здесь, на аэродроме, грузу угрожает опасность?
– Нет, я так не считаю. Я прошу вас остаться на некоторое время. Впрочем, мне недолго связаться с вашим командованием, и вы получите приказ поступить в мое распоряжение еще на столько, на сколько надо.
– В этом нет никакой необходимости. Личный состав конвоя в вашем распоряжении. Что мы должны делать?
– Продолжать осуществлять охранение груза вместе с майором Черепко до получения дополнительной команды. К контейнерам без моего прямого указания не допускать никого!
На «УАЗе» командира полка Куликов вернулся в штаб авиационной части. Отдав честь знамени, прошел в кабинет, где его ждал полковник Гуриенко и молодой, лет тридцати, майор в форме пилота, чьи виски, несмотря на молодость, уже успела тронуть седина.
Гуриенко представил майора:
– Командир корабля, назначенного для спецрейса, майор Курдин Сергей Анатольевич.
Командир полка представил старшего офицера безопасности. Куликов пожал руку Курдину и, повернувшись к Гуриенко, спросил:
– Это и есть ваш лучший командир корабля?
– Лучший командир лучшего экипажа!
Представитель ФСБ поинтересовался у Курдина:
– Сколько вам лет, майор?
– Тридцать один, товарищ полковник!
– У вас в экипаже все такие молодые?
– Старше меня только воздушный радист, прапорщик Будинов, остальные офицеры младше. Что никак не влияет на профессионализм экипажа.
– Вам случалось совершать длительные перелеты?
Курдин посмотрел на командира полка – мол, что за ерунду спрашивает гэбэшник у летчика дальней авиации. Гуриенко улыбнулся и ответил на вопрос, адресованный подчиненному:
– У нас, Эдуард Семенович, все без исключения экипажи летают только на дальние расстояния. Специфика полка.
Куликов, поняв, что действительно сморозил глупость, рассмеялся:
– Ну да, конечно, о чем это я? Ну что ж, принятие решения по экипажу спецрейса было возложено на командира полка, и он это решение принял. Прошу к столу, майор!
На столе лежала развернутая карта.
– Внимание, Сергей Анатольевич! Вам предстоит совершить перелет по маршруту Переслав – Джайлиер, Индия, с промежуточной посадкой на нашей авиабазе в Таджикистане. Для справки: в окрестностях города Джайлиер находится авиационная база индийских ВВС. Полетное задание вы получите непосредственно у своего начальника, а вот то, что вам предстоит сделать вне этого задания, доведу я. На борту вашего самолета размещены контейнеры с оборудованием для обслуживания индийских истребителей-бомбардировщиков «Бахадур», упрощенной модификации нашего «МиГ-27М», снятых с вооружения в Советском Союзе еще в начале 80-х годов. Индия по-прежнему эксплуатирует данный самолет. Впрочем, это не имеет для нас никакого значения. Наш интерес лишь в части, касающейся доставки оборудования в Джайлиер. К имеющемуся на борту грузу будут добавлены еще два контейнера, груз 0075. Из обозначения следует, что это сверхсекретный груз. Главная цель вашего полета – доставка именно этих двух контейнеров в Индию. Их вы, майор, должны будете сбросить в квадрате... Район юго-восточной оконечности пустыни Тар перед горным хребтом Аравалли.
Командир корабля склонился над картой, проговорил:
– Так, пустыня Тар, хребет, квадрат... с этим все ясно. Сброс делаем при снижении до 2500 метров, так как город Джайлиер лежит в ста километрах от перевала и имеет наивысшую точку в 1775 метров над уровнем моря. За хребтом предстоит резко снижаться, чтобы с ходу зайти на посадку. Вопросы разрешите, товарищ полковник?
Ознакомительная версия.
