Берия довольно причмокнул губами, поправил на носу очки и вальяжно откинулся в кресле. Затем он сухо представил хозяину кабинета офицеров своей делегации. Здесь оказалась весьма разношерстная компания. Начальник Главного Управления войск НКВД по охране железнодорожных сооружений Гульев, начальник секретариата Особого совещания при наркоме внутренних дел СССР Иванов, начальник Управления по делам военнопленных и интернированных (УПВИ) НКВД СССР Сопруненко, начальник отдела железнодорожных и водных перевозок НКВД СССР Зикеев. А также пара шишек из ГУКР «СМЕРШ», представитель из ЦШПД, начальник охраны наркома и двое адъютантов.
– Сергей, – Берия головой кивнул одному из своих помощников, – скажи там в приемной, чтобы все-таки сварганили мне стакан чаю. Да покрепче.
– Слушаюсь! – Адъютант щелкнул каблуками и развернулся идти.
– Лаврентий Павлович, может быть, кофе? У меня в закромах найдется настоящий кавказский, – поинтересовался Меркулов, с дрожью в голосе глотая воздух.
– Хорошо живешь, Сева! – криво ухмыльнулся нарком и передразнил Меркулова. – Настоящий кавказский! О как. Настоящим бывает колумбийский или бразильский, а на Кавказе не кофе, а слезы. Это ж не чай и не вино. Чаю мне, Сергей, чаю. Всеволод, ты удивлен составом моей делегации?
– В общем-то, нет, товарищ генкомгосбез, – Меркулов поправил ворот кителя, – вопрос с «оружием возмездия» Гитлера серьезный, танк перевозится спецсоставом по жэдэ-ветке, поэтому присутствие здесь представителей этих служб объяснимо.
– Вах, красавец! Соображаешь, – Берия улыбался во все лицо, но вдруг оно стало серьезным, почти строгим, – а чего же ты тогда не привлекаешь к операции профессионалов из ведомств, отвечающих за охрану и грузоперевозки в железнодорожном транспорте? Или ты сам лучше всех разбираешься во всех нюансах этой области?
– Я… Мы… Товарищ генком… – Нарком от волнения потерял дар речи, бросил на Судоплатова взгляд, полный мольбы.
– …Чего ты заблеял, как козел горный? Ну, вот скажи мне… Этот танк перевозят по жэдэ-путям на спецплатформах в сторону фронта. Твоя агентура не раз сообщала о составе и специфике транспортирующих средств. Ты привлек какого-то консультанта или специалиста для характеристики и оценки всего этого? Нет? А я подумал об этом, вон сидят мои архаровцы, в бумажки морды тычут, а сказать толком ничего не могут. Гульев, Зикеев?
– Я. Я-а. – Руководители ведомств, отвечающих за железнодорожный транспорт в военное время, подскочили и вытянулись. По щеке одного из них уже побежала капля пота.
– Сообщите наркому госбезопасности ваши скудные соображения. – Берия сделал странный жест, покрутив пятерней у виска.
– Слушаюсь. Товарищ народный комиссар государственной безопасности, – начал Зикеев, обратившись к Меркулову, – по нашей оценке ваших агентурных данных и в результате анализа всех материалов касательно железнодорожных перевозок крупногабаритных и сверхтяжелых грузов считаем, что сверхтяжелый танк «Крыса» невозможно спрятать от нашей авиации и наблюдателей разведгрупп. Это не иголка в стоге сена, а спецсостав весьма внушительных размеров. Его, стоящего на рельсах, нельзя скрыть. Это нереально. Тем более подвижной состав таких габаритов и грузоподъемности не пройдет ни одного известного моста в Восточной Пруссии, не преодолеет ни одной водной преграды. Опыт строительства мостов и железных дорог в нашей стране и за рубежом подсказывает нам, что танк «Крыса» должен перевозиться либо по отдельно строящейся или уже построенной ветке с укладкой полотна особой прочности, либо курсировать в пределах определенной области Восточной Пруссии. Скорее всего, это трансмагистральный путь от Кенигсберга до Вильнюса или от Варшавы до Минска. Стоит сконцентрировать внимание ваших групп и агентов на этих маршрутах. Но, повторюсь, ни один мост не способен пропустить спецсостав такой тяжести.
Меркулов поймал взгляд Судоплатова. Тот кивнул, но как-то хитро и с намеком, которого, впрочем, нарком не понял. Пока начальник отдела железнодорожных и водных перевозок НКВД СССР Зикеев докладывал, нарком НКГБ вспомнил мысли Судоплатова о примерно таких же доводах и предположениях относительно сектора транспортировки и непроходимости «Крысы» через местные мосты. Судоплатов тогда предлагал привлечь к делу опытного железнодорожника, который бы оценил все эти нюансы. Даже какой-то знакомый у него имелся в этой сфере. «Может, стоит сказать об этом? Что-то нужно говорить, иначе Берия воспримет это по-своему, подумает, что мы, олухи, даже не прорабатывали такую идею…» Но положение спас прозорливый, мудрый Судоплатов.
– Товарищ генкомгосбез, разрешите? – И когда Берия кивнул, начальник 4-го Управления продолжил: – Мы с Всеволодом Николаевичем отрабатывали такую версию, даже наметили привлечь хорошего специалиста-железнодорожника. Но надеялись и ждали подтверждения визуального осмотра «грызуна» от агентуры и РДГ. Мы больше не располагаем средствами и живой силой, способной, как выразился начотдела Зикеев, «сконцентрировать внимание наших групп и агентов на данных маршрутах». К сожалению, скорее всего, все наши люди погибли, связи с ними нет, и, судя по радиоперехвату от немцев и сведениям нашего единственного агента «Мазура», литерный существует стопроцентно, а диверсионные группы и маршагенты погибли. За исключением какой-то неизвестной РДГ, ведущей в настоящее время бои в районе укрепрайона Ильменхорст. Принадлежность этого отряда и его намерения устанавливаем. В ближайшие сутки, если не будет никаких известий о группе-призраке, мы готовы направить очередную РДГ в тот район. Что касается иголки в стоге сена… Да, действительно, литерный с такими весом и габаритами не пройдет никакой мост Пруссии в сторону востока, к линии фронта. Значит, из-за его веса и размеров ему придется либо крейсировать по всей Восточной Пруссии в ограниченном секторе между водными преградами, что чревато попаданием под аэрофотосъемку или удар диверсантов, либо замаскироваться и стать неотъемлемой частью ближайшего укрепрайона, коих в том регионе сооружается великое множество. По данным глубинной разведки немцы тщательно и спешно готовятся к обороне, ожидая наших успехов на фронте и скорого наступления РККА на запад.
Берия опять довольно причмокнул губами, посмотрел на Меркулова, его мысленный посыл означал: «Вот, дескать, смотри, каков орел у тебя! Все знает, всем владеет, верит в победу и хорош собою». Нарком госбезопасности оценил виртуальную похвалу шефа и облегченно вздохнул, воротник уже не так душил, пот не вырабатывался, а колени перестали дрожать. Адъютант вошел в кабинет и передал Берии стакан чая в металлическом подстаканнике, без лишних телодвижений и шороха удалился в дальний угол и замер там, подобострастно глядя на своего патрона.
– Так вот, касательно последних доводов, – продолжал Судоплатов, почти не заглядывая в раскрытую папку с документами и этим еще больше вызывая симпатии у Берии и коллег, – «Крыса» не может передвигаться по главным маршрутам Кенигсберг – Вильнюс и Варшава – Минск. Это раз. Потому что своим медленным ходом и привлекательностью для авиации СССР и союзников спецсостав будет тормозить другие, более важные поезда, следующие на восток. Перечисленные магистрали сегодня очень загружены грузопассажирским потоком, в больших количествах переправляя к фронту солдат, оружие, технику и вспомогательную матчасть. Сбои в транспортировке сил вермахта на восток немцам не нужны, их и так одолевают постоянные бомбежки дальней авиации и партизаны Польши и Белоруссии. Поэтому закупоривать трансмагистраль спецсоставом с «Крысой» противник точно не станет. Второе. Прятать огромный танк и вереницу спецплатформ немцам очень и очень сложно. Не зарыть его, не прикрыть ангаром или блиндажом. Вы представляете себе эти габариты и вес?! Сотни тонн железа, многоэтажный дом на гусеницах, связка длиннющих широченных платформ, четверка паровозов, два батальона охраны и батарея зениток. Куда можно спрятать все это?
Комсостав совещания зашептался, загудел потревоженным ульем, многие согласно кивали, убеждаясь в правильных доводах коллеги. По знаку Берии все разом утихли.
– Значит, остается третье, – продолжил Судоплатов, даже позволив себе подмигнуть Меркулову, – литерный все-таки передвигается на восток, ограничиваясь дополнительными, какими-то вспомогательными путями. По данным разведки за последние полтора года в Восточной Пруссии не было построено ни одного нового капитального жэдэ-пути. Мелкие вокруг концлагерей, укрепрайонов и на перегонах средних станций – да. Серьезных специальных – нет. И еще хочу напомнить своим коллегам тот факт, почему сложно или невозможно без потерь наблюдать за передвижением жэдэ-грузов в Восточной Пруссии. Согласно требованиям Ставки вермахта, группе армий «Центр», цитирую: «… необходимо привлечь к охране железных дорог все силы… не занятые непосредственно на фронте, в том числе учебные, резервные соединения и нелетный состав авиации». А в приказе Гитлера начальнику войск по борьбе с партизанами и диверсантами на Востоке обергруппенфюреру СС Бах-Зелевскому и гауляйтеру Восточной Пруссии Коху необходимо «использовать подчиненные войска в первую очередь для отвлечения сил и средств противника от основных железнодорожных магистралей».
