Юрий Яровой - Особый случай

2

«Ныряющий циклон» движется со скоростью до пятидесяти километров в час, сопровождается ураганными ветрами, шквальными метелями и ливнями.

Радиограммы аэропортовских метеостанций о нелетной погоде начинаются со слова «штормовая».

Командный пункт.

Гражданской авиации.

Дистанционный демонстратор.

Взлетно-посадочная полоса.

Направление, перпендикулярное курсу самолета.

При флюгировании лопасти винта поворачиваются вдоль по потоку воздуха (становятся в положение флюгера) и вин выключенного двигателя уже не является для самолета «тормозным парашютом».

Эта лампа загорается ара достижении максимально допустимой для самолета скорости пикирования (так называемое число Маха). [Число М – отношение скорости самолета к скорости звука на данной высоте]

Так летчики называют рукоятки управления режимом двигателей (по первым буквам: «Угол поворота рычага топлива»).

Минимум «Д» – видимость до километра, нижняя кромка сплошной облачности – 80 метров. Посадка в этих условиях возможна только со специальной аппаратурой автоматического захода на полосу.

Диспетчерская служба управления.

Эшелоны для самолетов класса Ил-18 размечены по высоте через 600 метров, причем идут самолеты «в вилке», то есть навстречу друг другу.

Авиационно-диспетчерский пункт

Авиационно-техническая база порта

От МАП – Министерство авиационной промышленности.

Пятым двигателем на Ил-18 иронически называют вспомогательный турбогенератор для запуска основных моторов. [Правильно – ВСУ, вспомогательную силовую установку]

Искаженное слово «флюгер». Имеется в виду кнопка автофлюгирования винта, которой останавливают двигатель.

Пикирующий бомбардировщик Пе-2

От слова «глиссада» – кривая, по которой самолет идет на посадку.

Бетонная взлетно-посадочная полоса обычно заканчивается щебеночным полотном, которое и называют концевой полосой.

Максимальный угол поворота топливных рычагов [УПРТ, они же РУД] (взлетный режим).

Сферические колпаки-обтекатели на винтах двигателей.

Огни подхода к полосе и на самой полосе имеют три степени яркости.

Центральная диспетчерская аэропорта.

Самолет перед посадкой, как правило, делает над районом порта «круг».

Приборная скорость для Ил-18 при двух работающих двигателях равна 320 километров в час, а критическая, то есть срыва в пике [неверно: скорость сваливания] – 280. Таким образом, разница между ними 40 километров в час.

Имеется в виду радиостанция, подводящая самолет к аэродрому.

Радиомаяк (англ.). Радиостанция, регистрирующая точность захода самолета на полосу.