Морская история России для детей - Валерий Евгеньевич Шамбаров

© Шамбаров В.Е., 2022

© ООО «Издательство Родина», 2022

Кто из ребят хоть когда-нибудь не мечтал оказаться на корабле! Да ещё и на старинном корабле. Ветер надувает паруса. Поскрипывают мачты и канаты. По бортам поблёскивают грозные пушки. А вокруг плещут бескрайние морские волны, за кормой вьются и кричат чайки. И где-то там, за горизонтом, ждут неведомые страны, ждут ещё не открытые острова. Ждут бури и штормы, с которыми надо будет помериться силами. Ждут встречи с вражескими эскадрами, пиратами и другие приключения…

Вот я и приглашаю вас в такое плавание. По бескрайнему океану времени, через века. Вы сможете вместе с нашими русскими моряками разных эпох преодолевать трудности, одерживать победы над врагами, открывать новые берега, острова и даже целые части света.

Пускай вашим кораблём будет вот эта книга, которую вы держите в руках. Я – штурман, наметил и проложил курс. А капитан – вы сами. Ведь как будет проходить плавание, решаете вы. В вашей власти повернуть «право руля!» – на правую страницу, или «лево руля!» – на левую страницу. Направиться к тем главам, где рассказывается о южных морях, или к тем, где описаны суровые северные льды. Вы можете дать команду «полный вперёд», если какое-то место покажется вам особенно интересным и захочется прочитать его побыстрее. Когда сочтёте нужным, можете остановиться – и сами определите, на какое время. Или вернуться назад – если вдруг решите какой-то участок изучить ещё раз, повнимательнее. Вы капитан, и корабль будет слушаться ваших приказов.

Ну как, вы готовы? Тогда располагайтесь поудобнее в своей капитанской каюте. Пусть она будет похожей как раз на вашу комнату. Ведь капитану на корабле положена как можно более уютная каюта. Чтобы были вокруг какие-то любимые и привычные вещи – в долгом и далёком плавании это его дом.

А сейчас взойдите на капитанский мостик. Подавайте первую команду: – По местам стоять! С якоря сниматься!

Это значит, что весь экипаж корабля должен находиться на своих местах, где кому положено. Бойкие и сильные матросы крутят лебёдку (на парусных судах она называлась «кабестан»), поднимается со дна тяжёлый якорь. Наше плавание начинается…

Древняя лодка. Московский исторический музей

Если вы зайдёте в Москве в Исторический музей возле Красной площади, то в самом первом зале, в начале осмотра, увидите лодку. Её возраст – больше 4 тысяч лет. Конечно, существовали лодки ещё древнее, но не сохранились, а эта уцелела. И нашли её на нашей земле, недалеко от Воронежа. Делали её ещё в каменном веке, каменными орудиями труда. Срубили дуб. Выдолбили бревно изнутри – и получились борта, днище. Заострили нос, чтобы он лучше рассекал воду. Гребли вёслами или отталкивались от дна шестом, и лодка плыла по реке, по озеру. Но выходить в море на таких лодках было слишком опасно. Даже слабые волны могли захлестнуть их, перевернуть.

Морские корабли появились позже, около трёх с половиной тысяч лет назад. И это были большие лодки. Люди уже знали, какой формы они должны быть, чтобы держаться на воде. Только уже не долбили целиком из одного дерева, а наращивали борта досками. Судно становилось более вместительным, но и более устойчивым на воде (моряки говорят – остойчивым). Щели между досками конопатили. То есть плотно забивали чем-нибудь мягким. Заливали смолой, чтобы не просачивалась вода. По обоим бортам, справа и слева, закрепляли по несколько вёсел. Появилась и мачта с парусом. Его делали в виде прямоугольника из плотной ткани. Если ветер попутный, он будет гнать корабль вперёд. А если дует не в ту сторону, какую нужно, мачту и парус снимали, чтобы не мешали. В задней части (у корабля она называется «корма»), закрепляли одно большое весло, вместо руля. С его помощью можно было управлять судном, повернуть правее или левее. Иногда ставили два таких руля – и на корме, и на носу.

Из истории мы знаем о кораблях древних греков, финикийцев, египтян. Хотя это вовсе не значит, что другие народы ещё не научились строить их и выходить в море. Просто об очень древних временах мы знаем только то, что было кем-то записано. А письменность была не у всех народов. Или у кого-то записи имелись, но потерялись, погибли. Вот и не дошли до нас сведения о них.

А кораблики были ещё маленькими, очень ненадёжными. Обычно на них путешествовали на небольшие расстояния, вдоль берега (это называется – каботажное плавание). Если погода испортится, налетит шторм, старались причалить и переждать. Ну а когда морякам удавалось добраться до каких-то дальних стран, это считалось выдающимися достижениями. Люди пересказывали о них друг другу, при этом сами додумывали, фантазировали. И в рассказах настоящие события превращались в легенды. Вот так у древних греков появились мифы о землях и островах со всякими чудовищами, циклопами, колдунами.

Из одной такой легенды мы знаем, как 40 или 50 человек на корабле «Арго» отправились в Колхиду за золотым руном (шкуркой золотого барана). Греки жили на Эгейском море, а Колхида – это западная часть Грузии, на Чёрном море. По нынешним меркам плавание было совсем не далёким. Но в те времена путешественников прославили как героев, назвали «аргонавтами». Легенда рассказывает об их невероятных приключениях, встречах с чудовищами, даже с драконом. Хотя она рассказывает и другое. Когда аргонавты сумели похитить золотое руно, жители Колхиды погнались за ними с большим флотом. Значит, и у них уже имелись корабли, они вовсю плавали по морю. А учёные подтвердили: да, в ту далёкую эпоху греки бывали на Чёрном море. Возле реки Днестр нашли клад их изделий.

Но и народы, которые жили далеко от моря, кочевали по степям со своими стадами, тоже научились делать лодки. Они плели большие корзины из прутьев, обтягивали кожей – и лодка готова. Если на пути встретится река, можно переплыть через неё, перевезти вещи. Потом лодку разобрал, кожу свернул в тюк, и лошадь везёт её до следующей реки. А племена, обитавшие на берегах океанов, ловили рыбу, охотились на морских зверей – тюленей, моржей. Море иногда выбрасывало на берег китов, акул. Люди изучали, как они устроены. Сами старались сделать что-то похожее. Из дерева,