Ознакомительная версия.
Скоростной бомбардировщик АНТ-40 (СБ-2 М-100А) на испытаниях в НИИ ВВС
Самолет СБ-2 с двигателями М-100 готов к ночному боевому вылету
Загрузка авиабомб ФАБ-100 в бомболюк бомбардировщика СБ-2 (1941)
Скоростной самолет ПС-41 – почтово-грузовой вариант бомбардировщика СБ с моторами М-103
Самолет СБ-2 с двигателями М-103 (Северный флот, 1942)
Ремонт двигателя М-103 на самолете СБ-2 (Финская война, 1940)
Самолет СБ с двигателями М-103 перемещают в укрытие
Схема спарки двигателей М-103П самолета С («Спарка») В. Ф. Болховитина
Спарка двигателей М-103 на самолете С-2
Испанский трофей – самолет «Хенкель-51Б-1» на испытаниях в СССР (1938)
Захваченный в Испании истребитель Мессершмидт Bf-109 с мотором ЮМО на испытаниях в СССР
Самолет С («Спарка») В. Ф. Болховитинова с двумя двигателями М-103 по 960 л. с. (1939)
Опытный самолет в варианте бомбардировщика ВиТ-2 с моторами М-105
Опытный скоростной пикирующий бомбардировщик СПБ с двумя двигателями М-105 (1940)
Опытный самолет «Сталь 7» с двумя двигателями М-103
Опытный самолет-бомбардировщик Р. Л. Батини ДБ-240 с двигателями М-105
Бомбардировщик Як-4 с двумя двигателями М-105
Предполетный осмотр двигателя М-105 самолета Пе-2
Экспериментальный истребитель М. Р. Бисновата СК-2 с двигателями М-105
Габаритные чертежи двигателя М-105
В. Я. Климов (1939)
Протокол квалификационной комиссии Московского авиационного института им. Орджоникидзе, председатель В. Я. Климов (конец 1930-х годов)
Приказ о присвоении главному конструктору по моторам В. Я. Климову Первой конструкторской степени (1940)
Выписка о присвоении В. Я. Климову ученой степени доктора технических наук (1940)
Удостоверение о присвоении В. Я. Климову звания Героя Социалистического Труда (1940)
Герои Социалистического Труда после награждения в Кремле. Слева направо верхний ряд: Н. Н. Поликарпов, В. Я. Климов, А. С. Яковлев, И. И. Иванов; нижний ряд: Б. Г. Шпитальный, А. А. Микулин, М. И. Калинин, В. Г. Грабин, М. Я. Курчатов, Ф. В. Токарев (12 ноября 1940 года)
В. Я. Климов и Н. Н. Поликарпов в кабинете у А. С. Яковлева (декабрь 1940 года)
В. Я. Климов с женой Верой Александровной после вручения золотой медали «Серп и Молот» Героя Социалистического Труда и Ордена Ленина (1940)
Телеграмма И. В. Сталина В. Я. Климову: «Примите мой привет и благодарность Красной Армии, Владимир Яковлевич, за Вашу заботу о вооруженных силах Советского Союза. И. Сталин» (начало 1940-х годов)
Записка И. В. Сталина В. Я. Климову: «Т. Климов! Ссылаясь на нашу вчерашнюю беседу, хотел бы знать: 1) можете ли прислать на днях 2 мотора М-105 и 2 пушечных мотора тоже М-105 для конструктора Яковлева? 2) Если можете, когда именно пришлете? Дело очень срочное. И. Сталин» (1940)
а)
б)
Двигатель М-105: а – вид сбоку; б – вид сверху
Двигатель М-105 на сборке
Схема мотора М-105ПФ из технического описания
Опытный истребитель И-26 ОКБ А. С. Яковлева
Опытный вариант истребителя И-26-2
Двигатель самолета И-26-2 – второго прототипа будущего Як-1
Самолет Як-1 первых серий с двигателем ВК-105
Самолет И-26-3 с двигателем М-105П (1941)
Схема установки 37-миллиметровой пушки в развале блоков цилиндров двигателя М-105П
Опытный истребитель А. С. Яковлева И-30
Самолет Як-1 первых серий с двигателем М-105П (1941)
Самолет Як-1 летчика Черноморского флота М. В. Авдеева (1941)
Самолет Як-1 летчика Черноморского флота Л. К. Ватолкина (Севастополь, 1942)
Первый серийный истребитель ЛАГГ-3 на авиазаводе № 21
Компоновочная схема самолета ЛАГГ-3 с двигателем М-105П
Схема установки авиапушки Ш-37 в двигателе М-105
Двигатель М-105
Самолет «Хенкель-100» – один из пяти закупленных в Германии для ознакомления с новой авиационной техникой (1939)
Самолет «Дорнье-215Б»
Самолет «Юнкерс-88А-1»
Самолет «Юнкерс-87»
Самолет ВИ-100 – прототип Пе-2 с двигателями М-105 и ТК-3
Компоновочная схема самолета ВИ-100 в варианте скоростного пикирующего бомбардировщика
Пикирующий бомбардировщик Пе-2 ранних серий (Северный флот)
Серийный самолет Пе-2 с двигателями М-105Р (Казань)
Руководство Уфимского моторостроительного завода № 26. Слева направо первый ряд: главный конструктор В. Я. Климов, директор В. П. Баландин, главный инженер П. Д. Лаврентьев; второй ряд: парторг ЦК ВКП (б) Д. И. Голованев, главный технолог А. М. Мыздриков (1941)
Ознакомительная версия.
