228
Бок Ф. фон. Дневники. 1939–1945. — Смоленск: Русич, 2006. С. 450.
Бок Ф. фон. Указ. соч. С. 466.
Бок Ф. фон. Указ. соч. С. 472–473.
Там же. С. 473.
Thomas L. Jentz. Panzertruppen. The Complete Guide to the Creation & Combat Employment of Germany’s Tank Forses. 1933–1942. Shiffer Military History, Atglen PA, 1996. P. 224–228.
28, 50, 132, 170, 46, 4-я горная немецкие, 19-я и 1-я горная румынские.
Абрамов В. Керченская катастрофа. 1942. — М.: Яуза, Эксмо, 2006. С. 81–83.
Из акта Чрезвычайной Государственной Комиссии о злодеяниях немцев в городе Керчи (документ СССР-63). Публикуется по изданию: Нюрнбергский процесс. Преступления против человечности. Том 5. — М.: Юридическая литература, 1991.
Гольденберг М. К вопросу о числе жертв среди мирного населения Крыма в период нацистской оккупации 1941–1944 гг. // Холокост и современность, 2002, № 3 (9). С. 4–5.
Erich von Manstein. Soldat im 20. Jahrhundert. S. 196–197.
Ibid. S. 197.
ГААРК, ф. П-156 (Крымская комиссия по истории Великой Отечественной войны). On. 1. Д. 24. Л. 1. Документ опубликован симферопольским историком М. Тяглым.
Нюрнбергский процесс. Сборник материалов. Том I. — М.: Гос. изд-во юридической литературы. С. 668–688.
Гольденберг М. К вопросу о числе жертв среди мирного населения Крыма в период нацистской оккупации 1941–1944 гг. // Холокост и современность, 2002, № 3 (9). С. 4.
Маношин И. С. Героическая трагедия. О последних днях обороны Севастополя 29 июня — 12 июля 1942 г. Симферополь: Таврида, 2001. С. 189–193. Приведенные здесь и далее фрагменты воспоминаний взяты из фондов севастопольского музея Черноморского флота.
Erich von Manstein. Soldat im 20. Jahrhundert. S. 293.
Штрайт К. Они нам не товарищи // Военно-исторический журнал, 1992, № 4.
«Леве» (быв. норвежский «Гиллер») спущен на воду в июле 1938 г. В апреле 1940 г. захвачен при оккупации страны немцами и включен в состав кригсмарине. С декабря 1940 г. до начала 1945 г. выполнял роль торпедолова в 27-й (учебной) флотилии подводных лодок (Готенхафен).
ТТЭ: Водоизмещение стандартное — 597 т; скорость — 30 узлов; вооружение: 3 — 102-мм, 1 — 40-мм, два 2-трубных торпедных аппарата (к моменту описываемых событий несколько отличалось, так, например, была снята 102-мм пушка на баке).
Крейсер, серьезно поврежденный в «новогоднем бою» 31. 12. 1942 г., находился на консервации в Кенигсберге вплоть до осени 1944 г. В связи с острой необходимостью в крупных артиллерийских кораблях для поддержки приморского фланга сухопутных войск на Балтике в конце 1944 г. было принято решение о проведении полного ремонта старых повреждений в Готенхафене. Не успел корабль сдать на берег боеприпасы и легкое зенитное вооружение, как приближение фронта вынудило руководство кригсмарине отдать приказ о переводе «Хиппера» в Киль. Крейсер, имевший на борту 1500 беженцев, вышел из порта во второй половине 30 января и должен был двигаться все тем же фарватером № 58. Как знать, если бы Маринеско упустил «Густлоф», спустя час ему могло посчастливиться торпедировать «Хиппер»?
Кроме обычной, верхней прогулочной палубы «Густлоф» обладал еще и нижней закрытой (застекленной), которая представляла собой коридор, тянувшийся вдоль обоих бортов от уровня мостика до кормы.
В качестве основного зарубежного источника для написания статьи использована книга спасшегося пассажирского помощника капитана лайнера Гейнца Шена (в 1945 г. ему было неполных 19 лет) «Die „Gustloff“ Katastrophe», вышедшая в 1995 г. Несмотря на обилие фактического материала и обширные приложения, книга, к сожалению, содержит в себе определенные неточности и взаимоисключающие моменты, которые в настоящей статье исправлены без комментариев на основании других источников, а также собственных расчетов автора.
Всеми девятью принимавшими участие в спасательной операции кораблями поднято из воды 1252 человека, из которых осталось в живых 1216.
Последние исследования свидетельствуют, что «Густлоф» может претендовать лишь на третье место в этом скорбном списке. Вся «тройка призеров» досталась на долю Германии. Первую позицию занимает бывший норвежский теплоход «Гойя» (5230 брт), потопленный 16.04.1945 г. советской ПЛ «Л-3» (капитан 3-го ранга В. К. Коновалов) и унесший с собой на дно 7000 (плюс-минус 100) беженцев, вторую — лайнер «Кап Аркона» (27. 571 брт), расстрелянный в Кильской бухте 3.05.1945 г. ракетами британских истребителей-бомбардировщиков «Тайфун». Потери на его борту составили 5594 человека, в подавляющем большинстве узников концлагерей. Четвертым, по всей вероятности, идет советский теплоход «Армения», затонувший 7.11.1941 г. южнее Ялты после попадания торпеды с германского самолета. Судно, продержавшееся на воде четыре минуты, стало последним приютом примерно для 5000 раненых и беженцев. Спасено было всего восемь человек.
В 1944 г., по данным управления вооружений Вермахта, 127 дрезденских предприятий поставляли продукцию для военных нужд.
Historical Analysis of the 14–15 Feb. 1945 Bombing of Dresden. Prepared by: USAF Historical Division, Research Studies Institute, Air University.
Op. cit.
Тейлор А. Дж. П. Вторая мировая война.
Имеются в виду фарфоровые фигурки, которыми славилась мануфактура во Фрайтале близ Дрездена.
Василевский А. М. Дело всей жизни. — М.: Политиздат, 1983, С. 232–233.
ЦАМО РФ. Ф.38. Оп. 11360. Д.251. Лл. 135–136.
Жуков Г. К. Воспоминания и размышления. В 2 т. — М.: Олма-Пресс, 2002. Т. 2. С. 147.
