Ознакомительная версия.
Ил-2 уступал Ил-10 только в эффективности выполнения противоистребительного и противозенитного маневров.
К сожалению, в серию запустили не самый хороший самолет, а самый удобный с точки зрения налаживания массового выпуска. Боевая же мощь штурмовой авиации Красной Армии от такого решения сильно не повысилась.
Весь опыт войны показывает, что самым полезным самолетом для нашей пехоты и самым страшным самолетом для немецкой пехоты был именно штурмовик Ил-2. Значение и роль Ил-2 на войне неуклонно возрастали. Соответственно этому рос и удельный вес самолета в составе ВВС КА. Фактически, начиная с осени 1942 г., Ил-2 был главной ударной силой ВВС Красной Армии. Если к началу войны Ил-2 в составе ВВС имелось менее 0,2 % (к числу самолетов пяти приграничных Военных округов), то к осени 1942 г. их удельный вес вырос до 31 % и в дальнейшем удерживался на уровне 29–32 % общего числа боевых самолетов фронтовой авиации. Удельный вес дневных бомбардировщиков с осени 42-го никогда не превышал 14–15 %. Советская авиапромышленность и учебные заведения ВВС КА не смогли обеспечить восполнение потерь в самолетах и летном составе фронтовой бомбардировочной авиации.
За годы войны было произведено 36 154 самолета Ил-2, Ил-2КР и Ил-2У. По состоянию на 10 мая 1945 г. в составе воздушных армий фронтов насчитывалось 3289 самолетов Ил-2, Ил-2КР и Ил-2У, а также 146 самолетов Ил-10.
Всего в годы войны было подготовлено и отправлено на фронт 356 штурмовых авиаполков, из этого числа 140 полков проходили переформирование в тылу один раз, 103 авиаполка – дважды, 61 – трижды, 31 – 4 раза и 21 – пять раз.
Боевые потери летчиков ВВС КА за время войны составили 27 600 человек, в том числе 7837 летчиков-штурмовиков, 11 874 – истребителей, 6613 – бомбардировщиков, 587 – разведчиков, 689 – вспомогательной авиации.
ВЕЧНАЯ ИМ ПАМЯТЬ.
Курсанты аэроклуба построены для проведения занятия
Обучение вновь прибывшего пополнения летчиков. Карельский фронт
Подготовка штурмовика к боевому вылету. Рядом с самолетом аэродромный заправщик на шасси ЗиС-6
Оружейник Алпатов готовит штурмовик к вылету. 7-й ГвШАП, 1942 г.
Снаряжение пушек Ил-2. Пушки ВЯ калибра 23 миллиметра наряду с пулеметами были самым точным оружием штурмовика
Подвеска бомб. Стандартная бомбовая нагрузка Ил-2 была 400 килограммов, но опытные летчики брали и 600
Зарядка пушек
Подвеска бомб
Подготовка штурмовиков Ил-2 к боевому вылету
Штурмовики готовятся к вылету на боевое задание
Получение задания
Ведущий группы 92-го ГвШАП Михаил Чекурин уточняет задание. Слева направо: Николай Лежнев, Диденко, неизвестный, неизвестный, Тимченко, Михаил Чекурин, Сергей Рябов, Иван Глебов, Николай Свиридов. 1-й Украинский фронт, август 1944 г.
Командир звена 117-го корректировочного разведывательного авиационного орденов Кутузова и Александра Невского полка Гришечкин (слева) ставит задачу летчику Константину Миненкову и штурману Василию Колесникову
Получение задания
Стрелок Ил-2. На фотографии фронтовая переделка одноместного Ил-2 в двухместный. Обратите внимание на установленный на самодельном кронштейне пулемет ШКАС
Стрелок Ил-2 за пулеметом УБТ
Штурмовик Ил-2 в воздухе
В воздухе Ил-2 211-го ШАП
Кирим (Коля) Салахутдинов, стрелок в экипаже И.И. Коновалова
Работа «с круга». Ил-2 (указан стрелкой) выходит из атаки
Позиция немецких противотанковых орудий 8.8 cm PaK43. Фото из кабины Ил-2
Удар по скоплению техники. Фото из кабины Ил-2
Результаты штурмового удара по аэродрому Луостари
Бомбовый удар по перекрестку дорог
Бомбовый удар по скоплению врага
Результат работы штурмовиков по колонне противника
Ил-2 заходит на посадку. 7-я ВА, 1943 г.
Сбитый Ил-2 из 7-й ВА. На фотографии видно, что фюзеляж поврежден попаданием зенитного снаряда
Самолет 92-го ГвШАП, сбитый зенитной артиллерией противника. Летчик спасся, выпрыгнув с парашютом
Летчики 7-го ГвШАП обмениваются впечатлениями после боевого вылета. Слева капитан Василий Емельяненко, третий слева Николай Остапенко. Август 1943 г.
Механики 810-го ШАП ремонтируют самолет И.И. Андреева после повреждений, полученных при налете на скопление немецких танков под Мценском. В момент съемки они делают рассверловку под ленту, прикрывающую стык консоли с центропланом
Техники 92-го ГвШАП ремонтируют Ил-2
Самолет из состава 117-го корректировочного разведывательного авиационного орденов Кутузова и Александра Невского полка
Летчик Миненков Константин Иванович (стоит) и штурман Василий Колесников (сидит в кабине)
Юрий Сергеевич Афанасьев у своего самолета
Командир эскадрильи 566-го ШАП Николай Кузнецов
Эскадрилья П.Е. Анкудинова. Стоят: младший лейтенант Леонид Кайдалов (погиб), лейтенант Филипп Мохов (погиб), младший лейтенант Алексей Дугаев (погиб), младший лейтенант Иван Друзяк, младший лейтенант Миша Храмов. Сидят: заместитель командира эскадрильи старший лейтенант Алексей Фукалов, командир эскадрильи старший лейтенант Павел Анкудинов, командир звена старший лейтенант Евгений Соболев
Эскадрилья 15-го ГвШАП. Стоят: Темчук, Валентин Аверьянов, Николай Полагушин, Медведев, Шульженко. Сидят: Сергей Потапов, Александр Манохин, Евгений Кунгурцев
Ознакомительная версия.
