Ознакомительная версия.
К вечеру я добрался в часть.
В результате сегодняшнего вылета наш полк потерял три Аэрокобры и одного летчика, сбив пять Фокке-Вульфов. Штурмовики потеряли одиннадцать машин, заявив, что оборонительным огнем уничтожили четыре немецких истребителя. Итого. четырнадцать против девяти не в нашу пользу. Полк не нес таких единоразовых потерь со времен Львовско-Сандомирской операции. Мне было жаль свою «Кобру» – первый потерянный самолет с начала войны.
В мое отсутствие полк потерял своего командира Ваню Бабака. Я принял новый Р-39 только через несколько дней. Новый комполка Аркадий Федоров присутствующий при этом сказал буквально.
– Потеряешь этот, пойдешь в кавалеристы!
Сказал, конечно, в шутку, но я и сам не хотел повторения произошедшего.
20 марта в утреннем тумане и при снизившейся облачности эскадрилья из восьми самолетов под командованием командира полка и в присутствии проверяющего инспектора из 9-й Авиационной Дивизии вылетела на «свободную охоту» в район Данцыга.
Люфтваффе в условиях ухудшавшейся погоды пытаются организовать воздушное снабжение окруженных частей. В воздухе могут быть самолеты союзников, но вряд ли они залетят в наш сектор.
В момент взлета на часах 7.30. После набора высоты разделились «этажеркой» на четыре пары. Через двадцать минут патрулирования ведущий второй пары заметил группу из шести самолетов идущих с курса 270 градусов несколько ниже нас. Бомбардировщики или транспортные. Сопровождения не было. Две нижних пары, в одной из которых был я, пошли в атаку, четыре «Кобры» остались прикрывать сверху.
Пролетев сквозь строй, я увидел, что это трехмоторные Юнкерсы. Представляю, какой ужас должны были испытывать пилоты транспортных машин при виде истребителей.
Сделав разворот на сто восемьдесят градусов, я зашел с задней полусферы и в одной атаке сбил сразу две машины, огнем разрушив левые плоскости. 37-мм снаряды буквально разорвали их крылья. Проскочив мимо падающих Ю-52, я заметил, что экипаж покидает неуправляемые машины. В коротком бою все Юнкерсы были сбиты.
Показалось несколько опоздавших Фокке-Вульфов. Разойдясь на встречных курсах, я смог быстрее войти в вираж догнать и сбить еще один самолет, также отстрелив ему плоскость. В неуправляемой штопорной бочке фриц понесся к земле. Все кончено, небо было чистым!
Прошло более сорока минут патрулирования в секторе, пора домой. Уже на земле я обнаружил, что моя Аэрокобра получила незначительные повреждения. Скорее всего, от пулеметного огня транспортов.
Результат сегодняшнего боя. восемь сбитых самолетов противника без собственных потерь. Для сравнения. соседний полк сегодня потерял четыре самолета, уничтожив двоих немцев.
На построении инспектор ВВС поздравил всех с успешным боевым вылетом и представил к правительственным наградам. Посмотрев на мою пустую грудь с одиноким гвардейским значком, он лично пообещал передать мне орден из дивизии, не дожидаясь пока документ на представление пройдет через все инстанции.
Начальство не обмануло. На следующий день мне действительно передали Орден Красной Звезды. Аркадий, командир полка, лично вручил награду перед летным составом со словами.
– От Покрышкина, заслужил!
Два дня в расположении эскадрильи я обмывал свою скорую награду. Спирта выпили два ведра. Несколько дней наша эскадрилья не летала.
Погода наладилась. Наша часть перелетела под Бреслау, где вместо взлетно-посадочной полосы использует автостраду. Завтра снова в бой. Полетим прикрывать продвижение наших войск в районе Данцига и Гдыни, а там и до Берлина недалеко. Вот и для меня война не прошла даром – орденоносец! Бойня скоро закончится и возобновится мирная жизнь, какая она будет – конечно хорошая! Я решил остаться в авиации, но сразу после войны обязательно поеду домой повидать родителей, а еще женюсь. И хорошенько все вспомнив, напишу мемуары, как я был «перегонщиком». Сейчас на это нет времени.
Автор дневника погиб 25.03.1945 года в воздушном бою над Сопотом, сбив свой пятый (или седьмой) самолет противника. По сведениям очевидцев он открыл огонь с такой близкой дистанции, что его самолет врезался в поврежденный немецкий истребитель.
Документального подтверждения боевого использования Р-47 ВВС РККА и боевых потерь «Тандерболтов» не обнаружено.
Упомянутые в рассказе.
Кондратьев Петр Васильевич – кадровый советский военный, участник советско-финской войны, Герой Советского Союза, на начало войны командовал полком под Ленинградом, затем бригадой ВВС Балтийского Флота, погиб в авиационной катастрофе 1.06.43 г.
Мясников Александр Федорович – из крестьян, кадровый военный, участник советско-финской войны, в начале войны капитан – командир эскадрильи, понижен за дисциплину до ст. лейтенанта – командира звена, вновь капитан, майор – заместитель командира полка, лично сбил 3 самолета противника, погиб в воздушном бою 11 сентября 42 г.
Львов Семен Иванович – кадровый военный, участник боев у озера Хасан и советско-финской войны, на начало войны ст. лейтенант – заместитель командира эскадрильи, лично сбил 7 самолетов противника, Герой Советского Союза, войну заканчивал на Дальнем Востоке, вышел на пенсию полковником, преподавателем ВУЗа.
Чепелкин Петр Афанасьевич – войну начал младшим лейтенантом, в сентябре 41 года приземлился в расположении чужого полка и продолжил воевать в его составе, дослужился до капитана, лично сбил 2 самолета противника, погиб в воздушном бою 14.08.42 г. оторвавшись от своей группы увлекшись преследованием финского истребителя.
Ефимов Матвей Андреевич – кадровый военный, летчик инструктор, лично сбил 3 самолета противника, Герой Советского Союза, капитан, погиб в воздушном бою 7.01.43 г.
Каберов Игорь Александрович – морской летчик, войну начал на Балтике лейтенантом, лично сбил 8 самолетов противника, в конце войны командовал эскадрильей на Тихом океане.
Никитин Николай Михайлович – кадровый морской летчик, воевал в Испании и Финляндии, в начале войны командовал эскадрильей, затем полком, дивизией, лично сбил 3 самолета противника.
Новиков Александр Александрович – участник гражданской войны в рядах Красной Армии, с 1933 года переведен в ВВС на должность начальника штаба авиационной бригады, во время войны командовал ВВС фронта, командующий ВВС, внес большой вклад в развитие советской авиации, говоря современным языком. был талантливым топ менеджером, хотя профессиональным летчиком не был, арестован и осужден в 1946 году на пять лет, реабилитирован.
Ознакомительная версия.
