Ознакомительная версия.
С 1570-х гг. Пушечный двор находился в ведении Пушкарского приказа. В сер. 17 в. на Пушечном дворе работало до 500 человек. В 16–17 вв. пушечно-литейное производство было организовано также в Великом Устюге, Вологде, Новгороде, Пскове, Туле.
В нач. 18 в. в связи с созданием в ходе реформ Петра металлургических и военных заводов Московский Пушечный двор утратил свое значение. Вл. К.
ЦА́РЬ-ПУ́ШКА – старинное бронзовое артиллерийское орудие, отлитое в 1586 г. мастером Андреем Чоховым.
Относится к типу верховых гладкоствольных пушек. Предназначалась для стрельбы дробом (картечью). Масса ствола Царь-пушки – 2500 пудов (40 т), с лафетом – ок. 5000 пудов (80 т), калибр – 890 мм, длина – 5,34 м. Орудие имеет цилиндрическую зарядную камору длиной 1,74 м и диаметром 440 мм и расходящуюся на конус дульную часть ствола. Толщина тарели (глухой задней ствольной стенки) достигает 420 мм, в ее верхней части находится прикрытое крышкой запальное отверстие диаметром 10 мм. Поверхность ствола орудия украшена барельефами, в том числе изображением царя Федора Ивановича, в правление которого оно было изготовлено.
На деревянных катках Царь-пушка была перемещена в Китай-город и установлена там для защиты переправы через Москву-реку в 1591 г. при приближении к Москве крымских татар. Ни одного выстрела ядром из Царь-пушки сделано не было, и вскоре она была возвращена в Кремль. В 1835 г. на Петербургском литейном заводе для Царь-пушки отлили декоративный лафет. В. В.
ЧО́ХОВ Андрей (?–1629 г.) – пушечный мастер и литейщик колоколов. Работал в Москве на Пушечном дворе на протяжении 60 лет. Из огромного количества из
готовленных им бронзовых гладкоствольных орудий известно по сохранившимся образцам или описаниям более 20. Как правило, изделия Чохова получали персональные имена: «Лисица», «Волк», «Троил», «Скорапея», «Перс», «Лев», «Инрог», «Аспид», «Царь Ахиллес», «Царь-пушка» «огненная» пищаль «Егун», стенобитная пушка «Соловей», серия мортир «Волк» и т. п. Известно, что над изготовлением «Царя Ахиллеса» (длина – 6 м, вес – свыше 20 пудов; 3250 кг) под руководством Чохова работало около 60 человек. Орудия, отлитые этим мастером, оказались очень долговечными, ряд из них использовался даже во время Северной войны 1700–1721 гг.
В настоящее время точно атрибутировано 12 пушек Чохова. 7 из них находятся в Военноисторическом музее артиллерии, инженерных войск и войск связи в Санкт-Петербурге, 3 (в их числе «Царь-пушка» – в Московском Кремле), 2 орудия, захваченные шведами во время Ливонской войны, – в Швеции.
Чохов занимался и отливкой церковных колоколов. Самым известным из них был «Реут» (2000 пудов; ок. 32 т), изготовленный для колокольни Ивана Великого в Московском Кремле. В. В.
ЗАСЕ́ЧНЫЕ ЧЕ́РТЫ 16–17 вв. – система оборонительных укреплений на южной и юго-восточной окраине Московского государства, окончательно оформившаяся в кон. 16–17 вв.
Предназначались для защиты страны от татарской и ногайской конниц. Первоначально представляли собой заградительные полосы из деревьев, поваленных сплошным рядом или крест-накрест и расположенных заостренными вершинами и сучьями в сторону возможного нападения неприятеля, состояли из устроенных завалов, которые чередовались на открытых пространствах с полевыми укреплениями – земляными валами, рвами, частоколами и надолбами. В лесах, через которые проходила засечная черта, запрещалось рубить лес и торить дороги. Лишь в исключительных случаях, для пропуска своих отрядов устраивались сторожевые башни с подъемными мостами и «засечными» воротами.
В нач. 16 в. было начато сооружение засечной черты по Оке, включившей в себя южные города-крепости Козельск, Калугу, Коломну, Касимов, Муром и Нижний Новгород. Южнее этой черты в «поле» была возведена передовая линия укреплений, связавшая города Новгород-Северский, Путивль, Мценск, Одоев, Пронск. В 1566 г. эта линия послужила основой для создания Большой засечной черты, протянувшейся от Жиздры до Переяславля-Рязанского. На важнейших участках этой оборонительной системы были возведены два, три, а в отдельных местах четыре ряда укреплений, являвшихся серьезным препятствием для неприятельской конницы.
Во время Смуты в нач. 17 в. татары воспользовались отвлечением всех русских сил для борьбы с поляками и шведами и разрушили большую часть укреплений засечных черт. Лишь в 1635–1638 гг. были проведены восстановительные работы на южных рубежах, потребовавшие введения для тяглого населения особой подати – «засечных денег».
По мере продвижения России к берегам Черного и Азовского морей для защиты завоеванных земель строились новые засечные черты. В 18 в. они получили официальное название «линий».
Общая длина всех засечных черт в сер. 17 в. составляла около 1400–1800 км.
Основные засечные черты и время их постройки:
1. Большая засечная черта 1521–1566 гг.
2. Передовая засечная черта 1571 г.
3. Белгородская засечная черта 1635–1646 гг.
4. Симбирская засечная черта 1648–1654 гг.
5. Закамская засечная черта 1652–1656 гг.
6. Изюмская засечная черта 1679–1680 гг.
7. Сызранская засечная черта 1683–1684 гг.
8. Исетская засечная черта 1685 г.
В. В.
ВОЕ́ННЫЙ ФЛОТ. Первые попытки создания регулярного военного флота в России относятся к сер. 16 в. В апреле 1557 г. по указанию царя Ивана IV Грозного началось строительство города и гавани при устье р. Нарова, ниже Ивангорода, «для корабельного пристанища», т. е. для стоянки кораблей. В мае 1558 г. русское войско овладело городом Нарва, получив выход к Балтийскому морю. Для защиты морских коммуникаций Иван IV Грозный начал создавать военный флот.
В марте 1570 г. датский моряк Карстен Роде получил от московского царя жалованную грамоту, в которой новому «царскому наказному капитану» позволялось вести военные действия против шведских и польских кораблей. В навигацию 1570 г. флотилия из 6 русских каперских судов захватила 22 шведских и польских корабля с товарами. После попытки шведского военного флота напасть на стоянку кораблей «наказного капитана» у острова Борнхольм Карстен Роде увел свои корабли в Копенгаген. Однако шведы повторили нападение, Роде был настигнут и разбит, а уцелевшие каперские суда в октябре 1570 г. были захвачены датчанами.
Вторую, после Ивана IV Грозного, попытку построить флотилию военных судов предпринял в кон. 1660-х гг. царь Алексей Михайлович. 19 июня 1667 г. государь «указал» делать корабли в расположенном на Оке селе Дединово. Для охраны караванов на Каспийском море были построены большой трехмачтовый корабль, яхта, две шнеки (иногда неточно именуемые шлюпами) и бот. Постройка всех этих судов, обошлась казне в 9021 рубль. Для государевой корабельной службы в Голландии были наняты капитан Давид Бутлер и 14 моряков. 25 апреля 1669 г. царским указом новому кораблю, который должен был стать флагманом русской военной флотилии на Каспийском море, было присвоено имя «Орел». И если о других построенных в Дединове судах мы ничего не знаем, то об «Орле» сохранились достаточно полные сведения: водоизмещение этого корабля составляло около 250 т, длина – 24,5 м, ширина – 6,5 м, осадка 1,5 м. В мае 1669 г. «Орел» вышел из Дединова и, спустившись вниз по Оке, прибыл в Нижний Новгород, где был вооружен 22 пищалями. Экипаж корабля состоял из 58 человек – 22 матросов и 36 стрельцов («солдат корабельных»).
Ознакомительная версия.
