Ознакомительная версия.
До этого критика «Стандард ойл», нередкая и часто резкая, велась спорадически и, как правило, на местном уровне. Гневные осуждения были со стороны Регионов, совершал нападки на объединение «Oil, Paint and Drug Reporter», Джордж Райс и другие добивались расследований со стороны штата и всего государства, на растущего колосса обрушивала различные обличительные комментарии и передовицы пресса. Статья Ллойда привлекла к нему внимание всей страны. Автор представил, сверх того, первое, краткое, обстоятельное и удобочитаемое изложение основных обвинений против «Стандард ойл». В то время как горстка читателей изучала пять толстых томов слушаний Комитета Хепберна, статья в Atlantic захватила думающую и потенциально влиятельную аудиторию от штата Мэн до Орегона. Этот выпуск перепечатывался семь раз. Лондонский Railway News перепечатал ее и распространил тысячами экземпляров среди английских инвесторов. Ее читали и в таких отдаленных странах, как Австралия. В 1882 году на нее ссылался даже Герберт Спенсер. Он говорил в Нью-Йорке: «Знаю, что один крупный торговец среди вас стремился преднамеренно сокрушить любого соперника, бизнес которого конкурировал с его собственным».
Статья Ллойда вышла своевременно, как никакая другая. Годы депрессии разорили множество непрочных компаний. Более крупные корпорации выходили из нее окрепшими и развивались дальше до состояния почти монополии или подлинной монополии. Между тем положение фермера, лишенного защиты от конкуренции со стороны Канады, Аргентины и России, положение как должника, серьезно страдавшего из-за отсутствия приемлемых кредитов и вздорожания золота, было чрезвычайно трудным. Положение рабочего, лишенного сильных профсоюзов или твердого руководства, было столь же отчаянным. В то время как промышленные магнаты скопили огромное богатство, контролировали законодателей, а во время Маккинли и Ханны стали нестерпимо заносчивыми, социальная напряженность и стрессы в стране все обострялись. Одним из средств борьбы недовольных было печатное слово. Статья Ллойда была первым громким ударом колокола, который вскоре стал мощным протестным набатом.
«Эта статья, – писал Чарльз Эдвард Рассел, – явилась поворотным пунктом нашей социальной истории. Вместе с ней к американцам пришло убеждение… что республика могла выносить олигархию капиталистов не больше, чем олигархию рабовладельцев». Было бы точнее сказать, что Ллойд возродил протесты эры Джексона, протесты Уильяма Леггетта и Питера Купера против несправедливостей капитализма монополий. Уже в 1879 году Генри Джордж взволнованно обвинял в Progress and Poverty систему несправедливого распределения богатства. Уже Симон Стерна написал острые статьи о злоупотреблениях на железных дорогах. Уже Абрам С. Хьюитт призвал своих коллег-капиталистов поощрять создание профсоюзных организаций и раздел прибылей. Требование нормализации положения на железнодорожном транспорте озвучивали как коммерческие группы востока, так и аграрные компании запада и подхватили тысячи журналистов. В 1890 году Популистское движение заложило фундамент для прогрессивизма Теодора Рузвельта и новой свободы Вудро Вильсона. Ллойд мог претендовать на место в авангарде этого необоримого восстания.
Тем не менее его нападки содержали явные ошибки и фальсификации. Обвиняя «Стандард ойл» в насаждении монополизма, автор утверждал, будто злонамеренное объединение «Стандард ойл» и «Пенсильвании» несет главную ответственность за яростные столкновения в Питтсбурге в 1877 году. Между тем «Пенсильвания» конфликтовала тогда со «Стандард ойл», именно в этом году Том Скотт и Рокфеллер сошлись в непримиримой схватке! Сквозь всю статью проходят односторонние непроверенные заявления.
Вопиющая небрежность в обращении с фактами также характерна для этой статьи. «Из 58 нефтеперегонных заводов Питтсбурга в 1867 году 28 были доведены до банкротства и демонтированы, остальные же 29 были выкуплены или взяты в аренду крупной монополией». Когда «Стандард ойл» начала в течение 1874 года свои поглощения в Питтсбурге, в городе имелось только около 22–30 предприятий нефтепереработки (по разным подсчетам), и, конечно, в период между 1867 и 1874 годами в нем не происходило ничего подобного «сокрушению» маломощных заводов. Они гибли сами из-за плохого управления и чрезмерной конкуренции. Ллойд обвинял «Стандард ойл» в низких ценах на сырую нефть, что было вызвано на самом деле перепроизводством нефти на месторождениях Брэдфорда. «В 1878 году, – писал он, – цена на нефть упала до 78, потом 75 центов за баррель в то самое время, когда ее поставки со скважин составляли 56 000 баррелей в день, что являлось максимальным объемом производства к этому времени». Очевидно, он полагал, что цена на нефть должна была расти в то самое время, когда ее производство побивало все рекорды! В своих интересах он также искажал статистические данные: «В прошлом декабре средняя стоимость одного и одной трети барреля нефти, которые требовались для производства барреля керосина, составляла в Кливленде $2,05. Издержки перегонки, контейнеризации, а также все расходы, включая прибыль производителей по полдоллара за баррель, сейчас составляет, по оценкам экспертов, $2,75 за баррель. Доставить его по железной дороге в Чикаго стоит 70 центов, в результате всего этого общая стоимость составляет $5,5 за баррель из пятидесяти галлонов, или 11 центов за галлон. Цена, которую «Стандард ойл» устанавливает в Чикаго, равняется 19 и 3/4 цента за галлон. В ней… заключен налог на потребителей размером в 83/4 цента… Семья, пользующаяся одним галлоном керосина в день, платит «Стандард ойл» ежегодную дань в $32, доход с $800 таким образом составляет 4 %».
В то время прибыль «Стандард ойл» была действительно высока, но она даже отдаленно не соответствовала этой непомерной цифре. Ллойд исключает большие издержки на распределение и маркетинг, на капитальные инвестиции, на амортизацию, на изготовление бочек или на риски и побочные расходы. Его цифры разительно отличаются от тех, что приводят более надежные источники. Торговая палата Нью-Йорка констатирует, что в 1878 году средняя рыночная цена сырой нефти в городе составляла 6,38 цента за галлон, а нефтепродуктов – 10,78 цента за галлон. Маржа между двумя ценами равнялась, таким образом, всего лишь 4,40 цента за галлон, а не приводимым Ллойдом 8,75 цента. И это без учета издержек на перегонку нефти, отходов, транспортных расходов и маркетинга! В действительности прибыль на галлон с учетом всего этого часто не превышала и полуцента. В письме Джону Д. Рокфеллеру от 15 августа 1883 года полковник У.П. Томпсон оценивал предстоящую прибыль на галлон всего лишь в 0,413 цента!
Ознакомительная версия.
