Мне всегда было интересно, вернусь ли я из путешествия другим человеком. Это и занимало меня, и тревожило. Что ж, я осталась самой собой, но одновременно изменилась (мама говорит, что нет, просто мир теперь смотрит на меня по-другому). Однако мне можно было не тревожиться: мои друзья и родные относятся ко мне совершенно так же, как раньше.
Так что же все-таки изменилось? Начну с самого простого, со своего режима сна. Он точно изменился… и не в лучшую сторону. После семи месяцев прерывистого сна и двух месяцев на суше я все еще с трудом привыкаю. Например, я пишу эти строки в 2 часа ночи, потому что бодра, как днем.
Есть еще кое-что новое. Мне больше не нужно ничего себе доказывать. Давным-давно я задалась вопросом, достаточно ли у меня сил и твердости, чтобы проплыть вокруг света. Я сумела на него ответить, и теперь чувствую себя гораздо спокойнее. Ну, возможно, «спокойнее» – не очень подходящее слово, мои знакомые в один голос скажут, что с тех пор, как я сошла на берег, я и минуты не могу просидеть на одном месте! Еще я стала более… самоуверенной… нет, это неправильное слово, но что-то в этом духе. Больше полагаюсь на свои силы, может быть?
Есть и еще одна грандиозная перемена! Я превратилась в девочку, которая визжит и хихикает! Год назад вы бы в жизни не услышали, чтобы я визжала, обрызгавшись холодной водой, но теперь!..
Пока я в настроении покопаться в себе, могу попытаться ответить на страшный вопрос «Чему научили меня 210 дней в море в полном одиночестве?». Что ж, во-первых, я узнала несколько вещей, связанных с выбором снаряжения (хотя и на удивление мало), но если бы все, чему я научилась, нужно было свести к чему-то одному, я сказала бы вот что: я научилась не относиться к жизни и к самой себе слишком серьезно. Я поняла, как важно просто получать удовольствие! (Не очень оригинально, я знаю.)
С тех пор, как я вернулась, мне представилось несколько замечательных возможностей, и меня постоянно спрашивают: «Что дальше?» Само по себе написание книги было целым приключением! Я получила интереснейший опыт, осмысливая свое путешествие и годы подготовки к нему. Поверить не могу, сколько мы всего сделали, через что прошли, прежде чем попасть на стартовую линию. И ни разу за все эти годы мне не пришла в голову мысль: «А стоит ли оно того?» или «Зачем я повергаю нас таким испытаниям?».
Раньше я не осознавала, насколько это потрясающе – иметь цель, на которой ты сосредоточен до такой степени, что тебе все по плечу и сомнение ни на секунду не останавливает тебя. Еще я понимаю, насколько мне повезло, что вокруг были люди, которые чувствовали то же самое, родители, которые верили в меня и вдохновляли.
Теперь, когда книга закончена, у меня появилось больше времени, которое я могу посвятить себе. Очень хочу наконец-то получить водительские права, поработать над техникой быстрого плавания и поучаствовать в регатах, бросить себе новый вызов. Говоря словами сэра Эдмунда Хиллари, первого покорителя Эвереста, «Один раз побывав там, ты всегда хочешь вернуться!». Больше всего я стремлюсь поделиться своим путешествием, своим опытом и переживаниями с другими людьми, особенно – с молодыми. Многие мои мечты исполнились, и я знаю, как мне повезло. Меня поддержало столько людей, и теперь мне хочется дать что-то взамен.
Не знаю, помните ли вы, но в Тихом океане, на обратном пути, я увидела ту прекрасную падающую звезду и загадала желание. Наверняка все решили, что моим желанием было благополучно проплыть вокруг света. Но нет. То желание не имело отношения ко мне (простите, рассказать, что я загадала, не могу: примета такая!). Я не могла загадать ничего для себя, просто потому, что знала: всего можно достичь упорным трудом. Как там поет B.o.B в песне «Airplanes»? Что-то про загаданное желание? Обожаю эту песню, но желание мне не нужно. Я умею мечтать; только это и нужно человеку, чтобы его желания и мечты воплощались в жизнь.
Вам не нужна падающая звезда, вы всего можете добиться сами.
Путеводитель по яхте
«Розовая леди»
1 Бушприт – используется для установки паруса «код 0» (легкого паруса для хода под попутным ветром)
2 Штаг с закруткой стакселя
3 Якорная ниша, заполненная пеной в качестве таранной переборки[85]
4 Передние и задние ванты[86], боковые штаги
5 Внутренний штаг со стакселем или штормовым стакселем в состоянии готовности
6 Спинакер-гик (по одному с каждой стороны)
7 Мачта с гротом, прикрепленным к гику с учетом штормового плавания
8 Поручни и страховочные тросы, протянутые вдоль палубы, для крепления страховочных тросов (идею поместить их на верх каюты подсказала нам яхта Кэй Котти «Первая леди»). По одному с каждой стороны каюты
9 Фалы и рифовые веревки, уходящие одним концом в кокпит
10 Прочный, массивный обвес мостика, служащий убежищем в плохую погоду. Сверху к нему прикреплена 60-ваттная солнечная панель, а с краю – устройство для забора воды
11 Бегучий ахтерштаг (по одному с каждой стороны)
12 Ветровой генератор
13 Рама тарги с двумя солнечными панелями по 80 ватт, высокочастотным радиопередатчиком, автоматической идентификационной системой и спутниковыми антеннами Iridium
14 Спасательный плот в кокпите (готовый к использованию)
15 Терминал «Sailor 250» для интернет– и спутниковой связи
16 Паркер (рулевая флюгарка от компании Fleming)
17 Мачта с пассивным радар-рефлектором Echomax и самоцентрирующимися крепежами на штагах
Внутренний план яхты
1 Кормовой отсек-хранилище для мусора
2 Отсек для хранения парусов
3 Лазаретный отсек
4 Навигационный пульт, место для «Тафбука» (ударопрочного ноутбука), плоттер[87] и т. д. (здесь я провела много времени!)
5 Мотор
6 Камбуз со спиртовой плитой, раковиной и отсеком для хранения продуктов
7 Сиденье с непромокаемым покрытием
8 Ящик для хранения дизельного топлива
9 Койка
10 Баки с водой (под койкой)
11 Грузовой отсек и (опять) баки с водой
12 Самое важное – туалет и салон от Ella Baché!
13 Отсек для инструментов
14 Место для хранения продуктов и прочего багажа
15 Якорный отсек, заполненный пеной, в качестве таранной переборки
