Вот уже несколько лет, как предприятие патологически лихорадит срывами заказов, проектов. Проектная, техническая политика руководства настолько мутная и нелогичная, что даже у стороннего наблюдателя появляются сомнения в том, существует ли эта политика? Во всяком случае, ни по результатам, ни по намерениям особых перспектив у головной фирмы, отвечающей за пилотируемый космос, не наблюдается. Может, именно это и является причиной срыва большинства заказов?
Где, например, простая логическая увязка технического облика перспективных носителей, таких как "Зенит", "Аврора", "Ямал", и полезных нагрузок для этих изделий? Российский сегмент МКС, например, ориентирован на носители "Протон", "Союз" и, извините, американский Шаттл. Перспективные пилотируемые и грузовые корабли ориентированы, в лучшем случае, на "Союз-ФГ" (несколько модернизированный "Союз"). Почему Ю.П.Семенов "в упор" не видит перспективного, практически созданного в ЦСКБ носителя "Союз-2", заявленного на прошедшем космическом салоне? Несколько лет назад руководство РКК смутно стало задумываться о причинах срывов заказов и отсутствии свежих предложений для мирового космического рынка (одного, кстати, из самых престижных и денежных). Как вы думаете, где были найдены причины?
Первая заключалась в "старости" кадрового состава предприятия.
Вторая — в отсутствии должной трудовой дисциплины на предприятии.
Не кажется ли читателю, что причины уже по своему содержанию противоречивы? Неужели "старый" кадровый работник недисциплинированней молодого? Почему, скажем, для создания ракеты "Энергия" этой дисциплины "хватало", а многие рядовые сотрудники вспоминают, как ночевали на фирме в это время, вовсе не требуя надбавок и отгулов, будучи просто патриотами "дела"
Действительно, немолодой состав предприятия стал активно принудительно увольняться. Началось с предложения "понять ситуацию" с "тяжелым финансовым положением" и уйти добровольно (т.е. неважно, насколько ценный для космонавтики уходил специалист). Потом грубее: "подготовить списки"... Теперь и вовсе установлены процентные квоты. К лету обещают уволить 60% кадрового состава. Конечно, сразу и всё чаще стали появляться некрологи: многие ещё вполне способные к работе талантливейшие специалисты старшего поколения оказались неспособными пережить столь хамское отношение со стороны руководства.
Сегодня генеральный конструктор требует соблюдения порядка на рабочих местах. Что под этим "порядком" подразумевается? Отсутствие бумажной документации в отделах и соответствующих шкафов: всё должно быть в "электронном" виде! Даже на специализированных компьютерных фирмах сегодня можно увидеть горы бумажной документации, описаний, инструкций. Любой грамотный служащий сегодня знает, что "электронная" копия не заменяет бумажную. "Порядок" — это и отсутствие кульманов. Этот "пережиток старого" в конструкторских и проектных подразделениях, может, и был бы неуместен при следующих условиях. Первое: у каждого конструктора на рабочем столе стоит соответствующий профессиональный компьютер (далеко не офисный). Конечно же, на РКК сегодня это далеко не так. Второе: все работники поголовно в одно мгновение стали владеть этой техникой (программным обеспечением) в совершенстве. Заметим, что даже далеко не "старому" специалисту (например, с 15…20-летним стажем работы) компьютерное искусство даже и не преподавалось (в то время обучения этой техники просто не было). Но даже при полной выполнимости этих условий (включая развертывание широкомасштабной программы обучения кадров), берусь утверждать, что кульман — необходимый на сегодня атрибут проектировщика. Первоначальные эскизы и наброски просто требуют широкого листа бумаги. Кроме того, что недопустимого в том, что, скажем, конструктор "чувствует" изделие лучше карандашом, а не "мышкой"? Ведь проектирование, конструирование космической техники — это искусство!
"Порядок", в понимании руководителей РКК, — это недопустимость чаепитий и соответствующего инвентаря на рабочих местах (заметим, что рядом с личными покоями "генерального", специально для его нужд оборудован целый ресторанчик). "Порядок" — это также отсутствие в помещениях перегородок, мешающих прямой видимости руководящего взгляда (любое движение должно быть подконтрольно). Как тут не вспомнить, что на любой более-менее "интеллектуальной" современной фирме наоборот эти перегородки обязательно создаются: думающему человеку нужен угол, просто необходима двухметровая зона "отчуждения", нужны звукоизолирующие средства...
И вот на все эти "реформы" уходят все силы и время в "Энергии". Пока что руководители озабочены только наведением порядка на рабочих местах, совершенно спокойно взирая на очевидные провалы на рынке.
Семен Шуртаков
25 марта 2002 5 0
13(436)
Date: 26-03-2002
Author: Семен Шуртаков
РУССКИЙ НИКОЛА В ИТАЛИИ
1
Предстояла поздка в итальянский город Бари. Но кроме того, что он находится на побережье Адриатического моря, я ничего об этом городе не знал. Не знал даже, как правильно называть-то его — на первом или на последнем слоге делать ударение. Поспрашивал своих друзей и знакомых, однако же никто из них меня не просветил. Пришлось обращаться к письменным источникам.
Время основания города определить даже ученые мужи не берутся. Известно лишь, что в самом начале второго тысячелетия христианской эры, а именно в 1034 году, в Бари был построен кафедральный собор Сан-Сабино, украшенный уже в более поздние времена картинами известных итальянских художников Веронезе и Тинторетто. Славен город и еще одним храмом, возведенным в том же одиннадцатом веке, — церковью святителя Николая Мирликийского, мощи которого хранятся в крипте — нижнем подземном этаже. Уникальными достопримечательностями храма являются великолепный алтарь, древний епископский трон и редкая по красоте дарохранительница.
Город Бари раскинулся на косе, выдающейся в Адриатическое море. В порт, защищенный двумя молами, заходит в год более тысячи судов. Источники сообщают также, что жители Бари "являются лучшими и более отважными мореплавателями, чем прочие южные итальянцы..."
Картина, хотя бы в самых общих чертах, начинает прорисовываться. Однако же остается неясным, как мощи Николая Мирликийского оказались в Бари.
Святой Николай Чудотворец жил в конце третьего-начале четвертого веков. Тогда не только бесчисленные острова и архипелаги Восточного Средиземноморья, но и побережье так называемой Передней Азии принадлежали "наследовавшей" Древней Греции — Римской империи. Развалины гомеровской Трои и легендарного Эфеса и по сей день можно видеть на этом, ныне турецком берегу. Здесь же, еще южнее Эфеса, находилась греческая провинция Ликия, а в Ликии — город с несколько странным для нашего слуха названием — Миры.
Именно в этом городе был рукоположен в епископы великий христианский святой, прославившийся многими чудотворениями при жизни, а также и по смерти. Церковь называла его "правилом веры и образом кротости" и почитала повсеместно. Больше того: он был почитаем не у одних христиан, а нередко даже у мусульман и язычников.
Это какую же вселенскую добрую славу надо заиметь, чтобы быть почитаемым не только "своими", но и иноверцами!
В XI веке, когда Римской империи уже не существовало, ее бывшие владения захватывали арабы — мусульмане и турки. Они разоряли города, селения, убивали их жителей и сопровождали свои жестокости осквернением святых храмов, мощей, икон и книг. И вот тогда-то жители Бари сочли необходимым отринуть угрозу, нависшую над мощами святителя Николая, и перевезти их в свой город.
От Бари до Мир Ликийских — путь не близкий, не одна сотня морских миль, но ведь они-то считались отважными мореходами, к тому же знали, что святой Николай является небесным покровителем всех плавающих по морям и, значит, можно было надеяться на его воспоможение. Одним словом, мощи святого были перевезены из Мир Ликийских в Бар-град. И день прихода корабля с бесценным сокровищем 22 мая 1087 года — стал знаменательным на все последующие века и отмечается торжественно и повсеместно, как Николин день.
2
Пора сказать о цели нашей поездки. Правда, все, о чем только что шла речь, имеет к этому самое прямое отношение. Если же говорить более конкретно — мы ехали в Бари на открытие памятника святителю Николаю.
"Мы" — это автор памятника, президент Международного Фонда славянской письменности и культуры, известный скульптор Вячеслав Клыков и его товарищи по фонду — Михаил Чванов, Александр Бочкарев, Сергей Матвеев, Борис Панов, священнослужитель из Радонежа о. Нектарий и я.
