Поэтому модернизация Транссиба с качественным расширением его пропускной способности является глобальной задачей, реализующей основную часть достоинств проекта мегаавтобана. Она исключительно важна, в том числе потому, что Китай совместно с некоторыми государствами Средней Азии осуществляет проект конкурирующей с Транссибом трансевразийской железнодорожной магистрали, которая в перспективе сможет замкнуть на себя прирост грузопотока между Европой и Юго-Восточной Азией, лишив Россию многомиллиардных доходов и, самое главное, одного из основных ее преимуществ в глобальной конкуренции.
Автор — председатель Президиума — научный руководитель Института проблем глобализации (ИПРОГ), доктор экономических наук
Поделиться:
Loading...
![CDATA[ (function(d,s){ var o=d.createElement(s); o.async=true; o.type="text/javascript"; o.charset="utf-8"; if (location.protocol == "https:") { o.src="https://js-goods.redtram.com/ticker_15549.js"; } else { o.src="http://js.grt02.com/ticker_15549.js"; } var x=d.getElementsByTagName(s)[0]; x.parentNode.insertBefore(o,x); })(document,"script"); ]]
ЖИЛИ-БЫЛИ
Анна Серафимова
Анна Серафимова
ЖИЛИ-БЫЛИ
Топтыгина из "Медведя на воеводстве" великого русского писателя Михаила Евграфовича Салтыкова-Щедрина послали великие злодеяния совершать, а он чижика съел. Не таков наш, современный (увы нам и ах) медведь, который ныне в России везде на воеводствах. Его тоже послали великие злодеяния совершать, и он их-таки совершил! Но и чижика съел! Одно другому "нашим" и "медведям" как-таки не мешало, так -таки и не мешает: и злодеяния совершают, и чижиков едят. Широкая натура, удивляющее обывателя всемогущество! Злодеяний, свершенных "медведем" "наших" дней, немеряно. При этом они все зафиксированы: для отчета перед теми, кто на злодеяния послал! Попробуйте на дурочка сказать тем послам "верьте слову" — сразу в зубы отведаете. Они шуток такого рода не любят и отказываются понимать. Нет, все документально, все под роспись. Правда, от народа эти росписи скрывают, и когда избиратели требуют списки поименных голосований по злодеяниям опубликовать, то "медведи" не просто препятствуют этому, но и грозят закрытием (что смерти подобно) тем СМИ, которые решаются это сделать. Это в открытом обществе, в стране свободы слова и разгула самой изощренной информации! Довелось почитать стенограмму заседалищ нынешнего засилья медведей при обсуждении закона об ограничении порнографии в СМИ, в частности, на ТВ. И на полном государственном серьезе нетрадиционно сориентированный представитель партии традиционных врагов России, ныне вылетевших со свистом из удобных кресел, увещевал, что ограничение порнографии недопустимо, поскольку нарушает право человека на информацию, зафиксированное в Конституции! Порнография, мол, тоже информация, а в Конституции не оговорено, какого рода информация должна быть всем свободно доступна. И ведь учли! Прислушались! Подчинились этой букве закона! Что называется: "Закон! Я немею перед законом!"
Вот благодаря пенсионным реформам, отмене льгот народ уж не по миллиону в год мрет, а по полтора. Не великое ли это злодеяние, на которое еще матушка Тутчер послала наших и медведей с напутственными ободряющими словами: "на территории России нам необходимы только 15 миллионов проживающих работников, остальные — балласт, проедающий доставшиеся нам в результате победы в "холодной войне" трофеи — полезные ископаемые"? Да, это — великие злодеяния! И ведь совершили! Оправдали доверие! А когда оплата за ЖКХ будет в 100%, при том, что с заработанного рубля нам дают лишь 15 копеек, т.е. 15%, то к 15-ти миллионному лимиту народонаселения, вернее, работников на леди Ти, мы не побежим, а поскачем швыдче, чем медведь Айяйяцков верхом на верблюде.
Но и про чижиков не забывают, в перерывах меж свершений великих злодеяний едят, родимых. Один из медведей на воеводстве, рекомендованный на воеводство управителем всех медведей, впряг 300 лошадей в свою упряжку, взялся за вожжи-руль, помчал! Тут какая— то тетка, не сдохнувшая покуда в миллионе текущего года, вдруг надумала хлеба купить — и через дорогу в магазин вечерком. А 300 лошадей как мчат? Катались ли вы? То-то. Ну и встретились они… Приказала нам тетка долго жить, заранее, впрочем, зная, что приказ этот мы выполнить не в состоянии не из-за нежелания или лени какой. Что ж, она и есть тот чижик, которыми время от времени питаются медведи. Да даже и не едят, а так, понадкусывают, да тем и ограничатся. Но для чижиков результат одинаков: что надкусили, что съели бы.
А один медведь, первый в списке медведей своего воеводства, отец внуков главного на воеводстве, забравшись на территорию пионерского лагеря, откуда выгнал пионеров, перестрелял этих самых чижиков аж 8 штук. Порезвился — спать лег. Был очень удивлен, что его стрельба по воробьям кого-то взволновала. Подумаешь! По миллиону в год выщелкивают, а восемь — нельзя? Что за базар, в натуре? Еще больше удивился, когда медведи его из своих рядов исключили. Завидуют, что он так ловко стреляет!
Мечтаю, признаться, когда, наконец, медведи прикажут мне долго жить. Или на худой конец позволять делать то же самое. Но это же в тоталитарном СССР правительство страны и руководящая партия вели себя диктаторски и не просто приказывали гражданам жить долго и счастливо, но и принимали все насильственные меры к тому. Тут тебе и всеобщая диспансеризация, и бесплатное лечение, и всякие курорты— профилактории, и контроль за качеством продуктов и лекарств, и борьба с криминалом, и соблюдение правил дорожного движения, и жесткие санкции в случае невыполнения… Устанешь перечислять.
А нынешняя медвежья услуга приказывает нам совсем другое, в духе демократическом: жить мало и плохо. И тоже все меры к тому принимает. Поскольку о самостоятельности медведей, на вид грозных и всемогущих, говорить можно только в рамках передачи "Аншлаг", то ясно: такой приказ отдать нам — жить коротко и погано — они лишь передали, выступая исключительно как ретрансляторы и мишки на цепи, у которых, всегда есть хозяин, который их на цепь и садит, и спускает. Хозяин их — совсем не тот тип, которого в этом все время обвиняют. Да, они -это "про" его и даже "под" его стая. Но тот тип, как был вчера никем, так, по сути, и остался. А медведи, сменив прически, маскарадные костюмы, значки на лацканах, в полном составе на воеводстве были и тогда, и сейчас, и после останутся, будут этого "никем" обличать, как сейчас облизывают— с той же страстью и искренней неистовостью. Будут великие злодеяния совершать и чижиков кушать. Тем более никто им это делать не мешает и тому не противится.
Поделиться:
Loading...
![CDATA[ (function(d,s){ var o=d.createElement(s); o.async=true; o.type="text/javascript"; o.charset="utf-8"; if (location.protocol == "https:") { o.src="https://js-goods.redtram.com/ticker_15549.js"; } else { o.src="http://js.grt02.com/ticker_15549.js"; } var x=d.getElementsByTagName(s)[0]; x.parentNode.insertBefore(o,x); })(document,"script"); ]]
ТРАНСПОРТНЫЙ ИМПЕРИАЛИЗМ: УТОПИЯ ДЛЯ РФ, БУДУЩЕЕ ДЛЯ РОССИИ
Максим Калашников
ТРАНСПОРТНЫЙ ИМПЕРИАЛИЗМ: УТОПИЯ ДЛЯ РФ, БУДУЩЕЕ ДЛЯ РОССИИ
Наша беда — не огромные пространства. Напротив, они служат важнейшим русским богатством. Развитие межконтинентальных трасс способно стать мощным локомотивом развития страны, став основой создания новой империи взамен расчлененного СССР. Их направления давно определены.
Загвоздка — в другом. Покамест все подобные планы можно считать полнейшей утопией. Дело не в технологиях и даже не в размере капиталовложений. Нет, все упирается в ничтожество правящей в РФ "низшей расы" — "элиты" хапуг, предателей и продажных шкур. В их государственное и управленческое ничтожество.
Лишь в новой стране, с новой элитой во главе мы сумеем осуществить планы русского транспортного империализма.
ИДЕАЛЬНЫЙ ВАРИАНТ
Для начала представим себе некую идеальную цель, к коей нужно стремиться. Россия — природный мост между крупнейшими геоэкономическими блоками планеты, между АТР, НАФТА (Северная Америка), Еврозоной и Ближним Востоком. Между ними идет интенсивный обмен товарами и людьми, и только русские могут предложить кратчайшие маршруты такого движения. В мире, где время — деньги (а кто не успел, тот опоздал), такое положение становится источником богатства и значимости России. А потом — и зависимости всего мира от доброй воли русских.
О каких трассах можно говорить? С 1992 года накопились целые кипы разных планов строительства коммуникаций. Повторять их нет смысла. Скажем так: система рисуется комплексной. Огромный автобан — это слишком дорого и невыгодно. Есть более рентабельные и скоростные виды транспорта. Нужно сочетание обновленного Севморпути, водно-железнодорожного коридора "Балтика-Волга-Каспий-Персидский залив" и модернизированного Транссиба (и БАМа). И тут уже есть прекрасно отработанные планы бывшего шефа МПС Николая Аксененко (прекрасного менеджера — мир его праху!) и расформированного Путиным Минтранса РФ.
