Пока специалисты пытаются назвать предварительные причины неудачного запуска спутников ГЛОНАСС, президент России Дмитрий Медведев поручил главе контрольного управления своей администрации Константину Чуйченко и генеральному прокурору Юрию Чайке проверить расходование средств на программу ГЛОНАСС. Следует заметить, что потерянные спутники были застрахованы, и поэтому прямой финансовый ущерб для программы ГЛОНАСС невелик. Однако катастрофа отсрочит полноценное развёртывание навигационной системы минимум на три месяца, а то и на полгода.
Есть мнение, что мы имеем дело с той же проблемой, которая чуть было не привела к провалу программу баллистической ракеты "Булава", разрабатываемой для подводных лодок нового поколения. Камнем преткновения становится не сколько отставание в технологиях, или даже потеря некоторых из них, а падение технологической и производственной дисциплины. Как известно, всё "болезни" "Булавы" чудесным образом прошли после ужесточения контроля за изготовлением ракет. Ни в коем случае не хочется задеть за живое кого-либо из производственников — эти люди за последние 20 лет сделали много невозможного в чрезвычайно сложных условиях, но, по мнению некоторых экспертов, работающих в отрасли, проблема контроля качества существует наряду с кадровым голодом.
Напомним, что в своё время в сталинском СССР пришлось приложить немало усилий, в том числе — и прямых репрессивных мер (уголовная ответственность за опоздания и прогулы), чтобы за первые 10-15 лет индустриализации поднять технологическую и производственную дисциплину, а также культуру производства в целом на должный уровень, обеспечивший СССР лидерство по многим показателям в научно-технической гонке 40-х-80-х годов.
Тем не менее, даже потеря трёх спутников сразу не является для ГЛОНАСС критичной. Более того, сейчас в серию пошли спутники уже нового поколения — "Глонасс-K", которые по своим параметрам и сроку службы практически ничем не уступают новейшим спутникам американской системы Navstar (GPS).
Не менее серъёзные подвижки произошли за последние два года и в деле создания и распространения наземной инфраструктуры ГЛОНАСС. Уже сейчас отечественными навигационными устройствами оснащена значительная часть ведомственного транспорта, многие суда и самолёты.
Ещё два года назад отечественные чипсеты ГЛОНАСС/GPS стоили 250 долларов, потребляли полтора ватта энергии и были размером с мобильный телефон. Год назад чипсеты были уже в два раза меньше, стоили 110 долларов и потребляли 700 милливатт. А сегодня серийно уже производятся модули с энергопотреблением в 350 милливатт, стоимостью 60 долларов, по размеру сравнимые с самыми современными чипсетами GPS.
Согласно заявлениям генерального директора федерального сетевого оператора ОАО «Навигационно-информационные системы» (НИС) Александра Гурко, российские чипсеты ГЛОНАСС/GPS, которые начнут выпускаться в 2011 году, будут стоить уже не более 15 долларов, что сопоставимо по стоимости с односистемными модулями GPS, однако двусистемный чип ГЛОНАСС/GPS имеет куда большую точность и стабильность работы.
Поэтому, разумеется, сейчас вопрос стоит не о том, есть ли перспективы у ГЛОНАСС, а об интенсификации применения возможностей отечественной навигационной системы в повседневной практике.
Олег Щукин ТРОЯНСКИЙ WIKILEAKS?
Скандал, который разворачивается вокруг сетевого проекта WikiLeaks, вызывает странные и двойственные ощущения. Подобные тем, которые были связаны с событиями 11 сентября 2001 года. И героически неуловимый Джулиан Пол Ассанж, "отец-основатель" этого проекта, чем-то напоминает исламских экстремистов, якобы сидевших за штурвалами самолётов, атаковавших "башни-близнецы" и здание Пентагона.
Обнародование сотен тысяч секретных военных и дипломатических документов США, международный ордер на арест Ассанжа по весьма сомнительному обвинению в изнасиловании двух шведских "феминисток" (см. "Завтра", 2010, № 36), отзыв госдепартаментом США дипломатов, "засвеченных" в скандальных публикациях, массированные анонимные атаки против серверов, обслуживающих WikiLeaks, и связанные с этим отказы хостинг-компаний от дальнейшего обслуживания, редакции крупнейших газет, готовые продублировать "нежелательные" материалы и организовать интернет-конференции с "возмутителями спокойствия", заморозка электронных счетов WikiLeaks компаниями Amazon, PayPal и PostFinance, призывы о помощи проекту, который оказался на грани закрытия, и т.д., и т.п...
Что же у нас получается в "сухом остатке"? В "сухом остатке" у нас получается такая интересная и, в общем-то, маловероятная вещь: созданный в конце 2006 года проект не просто стремительно ворвался в узкий круг лидеров глобального информационного рынка, а практически монополизировал один из его сегментов: поставку "альтернативной" информации. А это, извините, очень и очень дорогого стоит...
Нет, конечно, бывали в новейшей истории аналогичные случаи — вспомним хотя бы возвышение "мелко-мягкой" корпорации Билла Гейтса, Стива Балмера и Со. Но ни для кого не секрет, что Microsoft с самого начала своей деятельности работала в тесной связке с Пентагоном и, еще конкретнее, — агентством DARPA, которое, собственно, и отвечало за продвижение американских IT-технологий на мировом рынке.
Конечно, при желании можно и поверить в то, что все утечки для WikiLeaks в одиночку организовал 22-летний Брэдли Мэннинг, работавший в Пентагоне, что он лично забрасывал в сеть все миллионы документов, из которых "команда Ассанжа" отобрала сотни тысяч самых интересных и "жареных". Но с тем же успехом можно верить и в то, что 11 сентября 2001 года Америка стала жертвой фанатичных исламских террористов...
Британской полиции якобы известно место пребывания Ассанжа, адвокат которого готовит "добровольную встречу" своего подопечного с представителями Скотланд-Ярда, после которой основатель WikiLeaks должен быть арестован и стать безусловной жертвой "мирового правительства"...
В общем, такого рода последовательность событий может рассматриваться как сверхпрофессиональная рекламная кампания, с помощью которой создаётся мощный источник влияния на мировое общественное мнение, поскольку степень авторитетности официальных и полуофициальных глобальных масс-медиа в настоящее время находится на критически низкой отметке. И одно дело, если, скажем, о "зверствах китайской военщины в Тибете и Уйгурстане" будет рассказывать Си-Эн-Эн или "Нью-Йорк Таймс", и совсем другое — если соответствующие документы будут выложены на WikiLeaks, основатель которого не раз заявлял о том, что его главной "целью" в ближайшем будущем станут как раз "подавляющие свободу человека" тоталитарные режимы КНР и России.
А уж "работа с документами" сегодня благодаря новейшим технологиям может принести абсолютно любые результаты, что косвенно подтверждается, например, реанимацией "катынского дела". Поэтому ликование уже многочисленных адептов WikiLeaks может, в конце концов, оказаться столь же неуместным, как ликование жителей гомеровской Трои, которые втащили в свой город гигантского деревянного коня, "брошенного" ахеянами после десяти лет безуспешной осады по замыслу хитроумного Одиссея.
"Мигалки" объявили России войну. Творят беспредел. Люди льют слёзы. Власть торжествует. Ницшеанские "последние люди" глумливо гогочут, радуясь, что Россия еще на шаг приблизилась к бездне, и мигают.
24 ноября. Человек плетется по московской кольцевой автодороге в крайнем левом. Пробка, тоска. Вдруг сзади — сирены, огни. Нагоняет "членовоз". Как говорили потом, это едет сын миллиардера, когда-то хозяина громадного рынка, а ныне владельца турецкого отеля. Крякает. Требует, чтобы человек метнулся вправо, мигом! Человек не может сразу перестроиться — там плотный поток. Тогда "мигалка" обгоняет справа, а сопровождавшая её "Тойота" резко тормозит перед человеком, пытаясь спровоцировать аварию. По тормозам! Боевики выскакивают и принимаются лупасить по машине человека. Боковое стекло! Фара! Пытаются вытащить человека на дорогу! Спасли люди — другие автомобилисты. Повыскакивали из машин, сбежались, отбили.
Казус кончился, начались будни. Допросы, трусость, обман. Расследование поручено участковому старлею.
28 ноября. Другой человек всё так же тащится по МКАДу. Его нагоняет "мигалка" в сопровождении "Порше". "Мигалка" закреплена за народным собранием Ингушетии. А водитель просто подрабатывает извозом: обслуживает каких-то грузин. Он на дороге король. В сторону, сволочь! Но уйти нет возможности. Тогда "мигалка" берёт вправо, резко обгоняет и таранит тачку человека. Два крыла, дверь, зеркало. Человек тормозит, включает "аварийку", выходит, нервничает.
