Только для инвалидов
Участники недавнего заседания рабочей группы по вопросам адаптации транспортной системы Москвы для маломобильных граждан, проведённого совместно с представителями Всероссийского общества инвалидов и Всероссийского общества слепых, поддержали инициативу эвакуации автомобилей, незаконно припаркованных на местах для инвалидов. Сказано – сделано: в настоящее время проходят проработка разрешительной документации и подготовка законодательной базы.
По мнению председателя Комиссии по безопасности Общественной палаты РФ Антона Цветкова, в городе делается всё возможное, чтобы усовершенствовать условия использования парковочного пространства Москвы для инвалидов. «Очень важно, что эта работа ведётся совместно с объединениями инвалидов: мы слышим позицию маломобильных горожан, знаем потребности граждан с ограниченными физическими возможностями. Вместе с тем нам необходимо содействие со стороны бизнеса и понимание со стороны москвичей – возле торговых центров должны быть в наличии парковочные места для инвалидов, которые не занимают другие автомобилисты», – подчеркнул Антон Цветков.
В качестве эксперимента власти планируют разрешить инвалидам бесплатно парковать свои авто в зоне действия запрещающих знаков – разумеется, в местах, где это не создаст помех для движения. Кроме того, будет оптимизировано парковочное пространство у социально важных объектов и медицинских учреждений.
Низкопольные автобусы и светофоры-поводыри
Одно из важных положений программы «Транспорт Москвы без границ» – обновление подвижного состава общественного транспорта. Уже сегодня более 70 процентов автопарка ГУП «Мосгортранс» состоит из низкопольных автобусов и троллейбусов; весь новый закупаемый подвижной состав тоже адаптирован для инвалидов. Более того, в рамках внедрения новой модели управления наземным пассажирским транспортом коммерческим перевозчикам также предписано заменить подвижной состав на низкопольные автомашины.
Остановочные павильоны в столице обещают оснастить тактильными указателями и средствами связи с диспетчером, а трамвайные остановки на широких улицах оборудуют пандусами и посадочными площадками.
Так называемая интеллектуальная транспортная система – это и звуковибрационные модули, которыми по просьбам маломобильных пешеходов оснастят 30 столичных светофоров. «Умные» устройства будут сигнализировать слабослышащим и слабовидящим гражданам о том, когда можно переходить дорогу. По информации Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры, подобный эксперимент проведут в Москве уже в текущем году.
Метро для всех
С ноября 2013 года в столичной подземке работает Центр обеспечения мобильности пассажиров, сотрудники которого при необходимости помогают людям с ограниченными физическими возможностями, пожилым гражданам и пассажирам с детьми. Пока дежурство сотрудников центра организовано на 80 станциях метро, на остальных станциях помощь дежурных доступна по предварительной записи. Как рассказал Максим Ликсутов, маломобильные пассажиры метрополитена положительно оценили работу центра, поэтому в Департаменте транспорта рассматривают вопрос организации таких дежурств и у пригородных электричек.
Начальник центра Евгений Попов, в свою очередь, напомнил, что на станциях метрополитена имеются тактильные указатели для ориентации слабовидящих пассажиров, а в электропоездах, курсирующих по радиальным линиям, остановки объявляют мужские и женские голоса – соответственно при движении к центру города и из центра.
С недавних пор станции метро оборудуют лифтами, которые также обеспечивают безбарьерную среду. В рамках комплексной целевой программы «Социальная интеграция инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности города Москвы» 44 «вертикальные лифтовые установки» работают на 19 станциях метрополитена. Среди них – «Улица Скобелевская», «Бульвар Адмирала Ушакова», «Улица Горчакова», «Бунинская аллея», «Пятницкое шоссе», «Митино», «Волоколамская», «Строгино», «Кунцевская», «Славянский бульвар», «Зябликово», «Шипиловская», «Борисово», «Достоевская», «Марьина Роща», «Новокосино», «Алма-Атинская», «Красногвардейская», «Жулебино».
13 февраля 2015 года на станции метро «Лермонтовский проспект» введены в эксплуатацию 7 новых современных лифтов.
Теги: Москва , городское хозяйство
По страницам книг писателей-фронтовиков
Как это было! Как совпало -
Война, беда, мечта и юность!
И это всё в меня запало
И лишь потом во мне очнулось!
Эти строки поэта-фронтовика Давида Самойлова могли бы повторить писатели, прошедшие дорогами Великой Отечественной войны и сохранившие не передаваемое "ни словами, ни красками, ни звуками" чувство войны (А. Генатулин), нашедшее воплощение в их творчестве второй половины ХХ века.
В статье «Взгляд в биографию» Ю. Бондарев, один из участников этого процесса, так характеризует своё поколение писателей: «...это были люди, которые все тяготы войны вынесли на своих плечах – от начала её и до конца. Это были люди окопов, солдаты и офицеры; они сами ходили в атаки , стреляли по танкам, молча хоронили своих друзей, брали высотки, казавшиеся неприступными, своими руками чувствовали металлическую дрожь раскалённого пулемёта, вдыхали чесночный запах немецкого стола и слышали, как остро и брызжуще вонзаются в бруствер осколки от разорвавшихся мин. Это было поколение фронтовиков, оно само всё видело, чувствовало, знало».
Артиллеристы Ю. Бондарев, Г. Бакланов, кремлёвский курсант К. Воробьёв, солдат В. Астафьев, пехотинец, затем командир взводов (стрелкового, автоматчиков, противотанковой артиллерии) В. Быков, разведчик В. Богомолов, партизан А. Адамович, танкист А. Ананьев, военные корреспонденты К. Симонов, В. Гроссман и другие – все они принесли в литературу свой душевный опыт, своё видение мира, своё понимание противоречивости и сложности той эпохи, сущности человека в бесчеловечных ситуациях, «в крови, в страданиях, в смерти» (Л.Н. Толстой).
Каждая эпоха имеет свои причины, активизирующие интерес к прошлому. Сложное и противоречивое время начала XXI века, в преддверии 70-летнего юбилея Победы, актуализировало тему Великой Отечественной войны, обусловило стремление воссоздать правду, дать современный объективный взгляд на проблемы, которые и 70 лет спустя остаются спорными и нерешёнными. Правда о войне трудно пробивает себе дорогу: многие военные документы до сих пор закрыты для изучения, тема войны сегодня крайне политизирована.
За послевоенные десятилетия выросли новые поколения, для которых события войны стали далёкой историей. Рассчитывая на это, некоторые военные и политические деятели Запада стремятся переписать историю, извратить роль России, исказить суть массового патриотизма народа.
Участились факты фальсификации событий войны на постсоветском пространстве: реабилитация воинских формирований, действовавших против своего народа в составе войск СС, заимствование готовых схем правоконсервативной литературы Запада, отождествляющих действия СССР и гитлеровской Германии, и т.п. Молодое поколение в этой ситуации не может представить реальной картины событий войны.
Всё это привело к возникновению своеобразных «белых пятен» в освещении героического и трагического пути к Победе.
В этом контексте особую актуальность приобретают проблемы, связанные с доказательством истины, с необходимостью раскрыть всю полноту правды о войне, не выпуская и не замалчивая ни одного из фактов, обеспечивших Победу, не искажая осмысления её этапов; осветить не только героические, победные события великой войны, но и драматические, и трагические – вот задачи не только науки, но и искусства, обратившегося к художественному воспроизведению событий 1941–1945 годов.
Иллюстрации художника Н. Усачёва к повестям Виктора Астафьева «Звездопад» и «Пастух и пастушка»
Военная тема, рождённая этой эпохой, развивалась вместе со временем, получая всё новые импульсы, возбуждённые запросами времени, расширением и углублением знаний о самой войне, о процессах в обществе, связанных с проблемами предвоенного и военного времени, с изменением нравственных, духовных, общественных ориентиров.
Новый этап развития прозы о войне наметился на рубеже 50–60-х годов. Критики назвали его второй волной, окрестив лейтенантской прозой и окопной правдой.
