Но главное, благодаря чему имя Людвига Нобеля навсегда останется в истории России, – это то, что он стал основателем нефтяной промышленности страны. В те времена нефть хранили в земляных ямах, перевозили в бочках, бесконечно перегружая с баржи на баржу. Керосин, изготавливаемый из неё и используемый для освещения помещений, получался поэтому безумно дорогим.
Людвиг Нобель вместе со старшим братом Робертом и при участии младшего Альфреда основал акционерное предприятие «Товарищество нефтяного производства «Братья Нобель» (Бранобель). Товарищество построило в России первый нефтепровод, первые танкеры и первые нефтеперерабатывающие заводы. Благодаря Людвигу Нобелю керосин стал доступен любому российскому бедняку. Вскоре компания «Бранобель» приобрела известность и в Европе, где её считали одной из самых лучших по добыче, переработке и транспортировке бакинской нефти. Через несколько лет по продаже керосина «Бранобель» полностью вытеснила с европейского рынка американскую фирму «Стандард Ойл». А спустя ещё некоторое время уже США стали покупать керосин у России.
Какими качествами необходимо обладать, чтобы добиться таких успехов в предпринимательской деятельности? Разумеется, смелостью, решительностью – и Людвиг был абсолютно лишён страха перед неизвестностью – и, естественно, глубоким и разносторонним образованием – Людвиг, как и все Нобели, действительно был блестяще образован, владел пятью языками, стал автором множества изобретений.
Однако было в Людвиге Нобеле и нечто такое, что сильно отличало его от большинства бизнесменов (особенно современных). По свидетельствам близко знавших его людей, Людвиг был глубоко порядочным человеком, никогда не использовал такие сомнительные с точки зрения этики «деловые приёмы», как обходной манёвр, иллюзия, мистификация, хитрость или лукавство.
Справедливость и нравственность – вот те главные категории, которыми он измерял как свою деятельность, так и поступки окружающих. «Чтобы продвинуть Россию вперёд, предприниматель должен выпускать товар безукоризненного качества, в большом количестве и как можно дешевле. Ему необходим надёжный кадр постоянных квалифицированных рабочих. Для этого нужны три условия: справедливая оценка труда, постоянные платежи и подъём нравственности», – писал Людвиг Нобель. И первым следовал указанным правилам. Он сократил рабочий день на своих заводах, создал первые в России профсоюзы, стал одним из основателей Русского технического общества, содействовавшего техническому прогрессу и нравственности. На протяжении многих лет до 40 процентов чистого дохода своего предприятия он направлял на развитие образования, здравоохранения, науки и другие благотворительные цели.
Вклад Людвига Нобеля в процветание России был отмечен и оценён страной ещё при его жизни. Он получил статус российского гражданина, был награждён множеством почётных орденов. А товариществу «Бранобель» было предоставлено право изображения Государственного герба на рекламе и вывеске.
Умер Людвиг Нобель 30 марта 1888 года в возрасте всего лишь 56 лет. В июле того же года его старший сын Эммануил, товарищество «Бранобель» и Русское техническое общество в память о Людвиге Нобеле учредили золотую медаль и премию его имени за исследования в области технических наук и изобретения в сфере металлургии и нефтепромышленности. В комитет по присуждению премии входил и Дмитрий Менделеев. Она вручалась только российским инженерам и изобретателям. Происходило это один раз в пять лет, но всегда 30 марта – в день кончины Людвига.
Не исключено, что и решение Альфреда Нобеля об учреждении своей премии было продиктовано примером старшего брата. Дело в том, что в 1888 году в европейских газетах появилось несколько ошибочных некрологов – репортёры, перепутав Альфреда со старшим братом, без всякого сожаления сообщали о смерти Нобеля, при этом неодобрительно называя его «динамитным королём», «торговцем взрывчатой смертью» и даже «миллионером на крови». Случившееся настолько потрясло Альфреда, что он всерьёз задумался над тем, как оставить в памяти человечества не такой зловещий след.
После революции завод Нобеля, считавшийся в то время благодаря выпуску первых в России дизельных двигателей одним из самых высокотехнологичных в Европе, был национализирован и переименован в «Русский дизель». Потомки Людвига (а у него было 10 детей) покинули родину, и имя Нобеля перестало звучать в России.
Возрождение премии произошло только в 2005 году. Случилось это благодаря усилиям группы энтузиастов, в числе которых председатель почётного совета премии Ярослав Голко, руководители оргкомитета премии Евгений Лукошков и Анна Яковлева.
Сегодня премия Людвига Нобеля вручается уже не только в области науки и техники, но и в сфере искусства, промышленности, спорта, общественной и предпринимательской деятельности, а также в меценатстве и благотворительности. Основные критерии, согласно которым почётный совет отбирает и награждает кандидатов, – Честь, Достоинство и Созидательное служение России (именно так, все три с заглавной буквы). Торжественная церемония проходит один раз в год. Лауреатам вручаются памятная медаль, изготовленная по эскизам 1888 года, нагрудный знак лауреата, уникальная статуэтка из бивня мамонта, выполненная в мастерской «Шахматы Карпова» и изображающая эмблему товарищества «Братья Нобель» – бакинский храм Атешгях, и другие знаки отличия.
Каждый из тех, кто за прошедшие годы стал лауреатом премии Людвига Нобеля, безусловно составляют гордость России. Чингиз Айтматов и Евгений Евтушенко, Сергей Капица и Артур Чилингаров, Алексей Леонов и Валентина Терешкова, Мстислав Ростропович и Елена Образцова, Валентин Дикуль и Леонид Рошаль, Марк Тайманов и Владислав Третьяк, Станислав Говорухин, директор Государственного музея изобразительных искусств им. А.С. Пушкина Ирина Антонова, генеральный конструктор подводных лодок ЦКБ «Рубин» Игорь Спасский…
Возрождение премии Людвига Нобеля и возвращение в Россию памяти об этом выдающемся человеке является одним из немногих примеров восстановления исторической справедливости. Но ценность её не только в этом. Премия Людвига Нобеля может стать катализатором возрождения в нашей стране элиты – в её сущностном, а не формальном смысле. И тем самым сыграть, на мой взгляд, очень важную роль в процессе возрождения самой России.
Статья опубликована :
№30 (6332) (2011-07-27) 2
Прокомментировать>>>
Общая оценка: Оценить: 4,3 Проголосовало: 3 чел. 12345
Комментарии: 27.07.2011 14:30:51 - Алексей Фёдорович Буряк пишет:
Замечательно написано... [email protected]
Человек
Капуста от зайцев
ГРИМАСЫ ЖИЗНИ
Иногда полезно ездить на дачу электричкой. Из окна автомобиля не видно многих важных граней жизни. Я понял, например, что далёк от народа, а для моей профессии журналиста – это непозволительная роскошь. Ведь журналист (читай – интеллигент) – совесть нации. А на меня пассажиры смотрят волком. Почему? Всё очень просто. С детства наученный жить по законам совести, уверенный, что они совпадают и с законами моего государства, я тупо, раз за разом, покупаю билеты на электричку до нужной мне станции – до Тучково и обратно, это более ста рублей.
Что делают пассажиры, отъезжающие, скажем, в Можайск, Гагарин, Кубинку или в то же Тучково? Покупают билет до ближайшей станции, скажем, до Беговой. Или до Сетуни. Это всего 22 рубля. Где-то в районе Кубинки в вагон заходят контролёры. Каждый «обслуживает» свой ряд. В вагоне нет ни одного, подчеркну, ни одного(!) пассажира с правильным (честным) билетом. Кроме меня, сволочи такой!
У всех остальных наготове три червонца. Кто из нагрудного кармана, кто из дорожного детектива на коленях, а кто из ладони, как фокусник Акопян, с готовностью и даже с заискивающей улыбкой отдаёт червонцы контролёрам. Те, делая серьёзное лицо блюстителей законности и порядка на железной дороге (всё-таки синяя нарядная форма с погончиками, фуражка или пилотка с солидной кокардой обязывают!), прячут червонцы в карман. «Ай-яй-яй, нехорошо, – как бы хмурятся складочки над дугами бровей. – Что же вы, гражданин, зайцем-то?! А ещё в очках! Несолидно», – как бы упрекает пассажира взгляд контролёра. Правда, встречаются, но реже и весёлые, с румянцем азарта на молочных щеках контролёры. Те с улыбкой во весь рот, с прибаутками собирают с пассажиров червонцы. Так радуются хорошему урожаю ягод в старом саду.
И все довольны. Пассажиры – тем, что объегорили государство. Контролёры – тем, что аппетитно хрустит от червонцев оттопыренный карман. Правда, немалая часть «капусты от зайцев» уйдёт наверх, бригадиру и выше, но всё равно что-то останется и им, простым «стражам порядка». И это не подозрение «старого ворчуна», а бравое уточнение одной пригожей контролёрши, не к месту развязавшей язык перед какой-то въедливой пассажиркой, запросившей, видите ли, квитанцию об уплате штрафа.
