Ознакомительная версия.
В литературе о Треугольнике можно встретить ряд указаний на предчувствие людьми несчастья. Например, в истории со шхуной «Кэролл А. Диринг», капитаном которой был 66-летний Уормуэлл. Напомню: шхуна благополучно проделала весь путь до Южной Америки и часть пути обратно, до Дайамонд Шоулз, в порт назначения, она не прибыла. За несколько дней до возвращения на родину Уормуэлл написал домой в Норфолк письмо, в котором поделился со своими близкими одолевавшими его тревожными мыслями – будто его жизнь висит на волоске и вот-вот оборвётся… Безлюдную шхуну обнаружили в океане в январе 1921 года.
Здесь тоже интуиция? Но что следует понимать под этим плохо поддающимся определению словом? Ясновидение? Или неосознаваемое восприятие какого-то физического фактора, сигнализирующего об опасности?
9 июля 1958 года отряд канадских альпинистов из 10 человек прибыл в залив Литуйя, расположенный на границе между Аляской и Канадой. Здесь они намеревались провести ночь, но пилот, доставивший сюда отряд, стал проявлять непонятное беспокойство. Несмотря на хорошую погоду, ему удалось уговорить спортсменов свернуть палатки и немедленно покинуть стоянку. Они поднялись в воздух за 2 часа до начала одного из самых сильных землетрясений на Аляске. На берег, где недавно располагался лагерь альпинистов, нахлынула гигантская волна. «Там, где только что стояли люди, носились волны высотой около 35 метров. Территория в 1 миллион квадратных километров, по площади равная Техасу и Калифорнии вместе взятым, подверглась разрушениям».
Живущая в штате Орегон (США) домохозяйка Шарлотта Кинг многие годы страдала депрессией и сильными головными болями. Со временем она подметила, что состояние резко ухудшалось и даже становилось невыносимым, когда активизировал свою деятельность вулкан Сент-Хелен, расположенный сравнительно недалеко от места её жительства. В это время дрожала почва в штатах Орегон и Вашингтон. Врачи предположили, что состояние миссис Кинг усугубляют инфразвуковые колебания, идущие из сейсмоактивной зоны.
В одном научно-исследовательском центре проводились опыты по изоляции человека. Несколько добровольцев в течение 6 недель были полностью отрезаны от внешнего мира. Все они предварительно сдали свои наручные часы. Еду и питьё подавали испытуемым через окошко в стене нерегулярно, чтобы они не могли судить о времени суток. Небольшая лампочка под потолком освещала камеру днём и ночью. Уже через несколько дней испытуемые потеряли ориентацию во времени. Кроме одного. Позже выяснилось, что этот человек воспринимал звук рейсового самолёта, пролетавшего над зданием всегда в строго определённое время. Удивлению психологов не было предела: самолёт пролетал на высоте несколько тысяч метров, а камера была полностью звукоизолирована!
Психологи не были бы удивлены, если бы знали особенности инфразвука, который всегда присутствует в акустическом спектре работающих самолётных двигателей. В повседневной жизни нам нередко приходится встречаться с явлениями неодинаковой дальности распространения звуковых волн. Многие, вероятно, замечали, как меняются звуки приближающегося оркестра. Сначала издалека до нас доносятся лишь звуки самых низких частот – мы слышим глухой звук барабана. Затем постепенно начинаем слышать звуки корнетов и альтов. Наконец, когда оркестр уже близко, слышим и высокие звуки флейт. При удалении оркестра звуки будут «гаснуть» для нас в обратной последовательности. То есть: чем ниже частота звуковых колебаний, тем дальше распространяется звук.
Человек слышит звуки, лежащие в сравнительно узком диапазоне частот – от 16 до 20 тысяч колебаний в секунду. Те звуковые колебания, которые находятся ниже границы восприятия человеческого уха, относят к инфразвукам, выше 20 тысяч герц – к ультразвукам. Как говорилось, чувствительность слухового анализатора у людей разная. Для одного нижний предел слышимости ограничен, скажем, 30 герцами, другой же улавливает звук частотой в 16–20 колебаний в секунду. Есть, вероятно, «слухачи», способные воспринимать звуки частотой ниже 16 герц. В Японии, которая чаще других стран подвергается разрушительному действию землетрясений, некоторые люди утверждают, что способны почувствовать бедствие заранее, подобно тому, как есть люди, которые чувствуют перемену погоды по болям в суставах…
То, что люди по-разному реагируют на инфразвук, зависит от анатомо-физиологических особенностей вестибулярного аппарата и мозговой архитектоники. Вот почему, например, в районе повышенной сейсмической активности, ещё задолго до наступления подземных толчков, одни люди будут испытывать необъяснимую тревожность или будут даже охвачены паникой, тогда как их соседи останутся совершенно спокойными. Но в эксперименте по мере увеличения интенсивности инфразвука все испытуемые начинали жаловаться на головокружение, тошноту и нарушение пространственной ориентации. Этот «синдром морской болезни» свидетельствует о том, что воздействие интенсивного инфразвука негативно сказывается на вестибулярном аппарате. Между тем «стабильность ориентации является необходимым условием чувства уверенности, а интенсивная стимуляция вестибулярного аппарата порождает неуверенность, страх или панику». Человек, испытывающий беспричинный страх, может истолковать его как «интуитивное» предчувствие беды. Такой человек вполне может из-за одолевавшего его чувства тревожной неуверенности, как, например, пилоты Тейлор и Коснар, отказаться от предстоящего предприятия.
«Никакое повествование о тайнах океана не будет полным без рассказа о „Мэри Селест”. Хотя её, уже без людей, нашли в океане между Азорскими островами и Португалией, вспоминают о ней чаще всего в связи с тайнами Бермудского треугольника. Все суда, брошенные командой, где бы их ни находили, сравнивают с „Мэри Селест”, и все таинственные истории, с кем бы они ни случались, нарекают её именем…»
Так начинает разоблачение очередной легенды Лоуренс Куше. Безлюдную бригантину «Мэри Селест» обнаружили в океане 4 декабря 1872 года. Была высказана мысль, что испорченная пища вызвала у экипажа галлюцинации и люди стали кидаться в море, чтобы спастись от ужасных видений. По другой версии, подводное землетрясение вызвало на «Мэри Селест» панику, и команда покинула корабль. Но Куше предлагает столь полюбившееся ему объяснение: «Судно попало в шторм, и, когда членам экипажа показалось, будто оно тонет, они погрузились в шлюпку и, очевидно, все до одного погибли».
«Мэри Селест» обнаружили не в Бермудском треугольнике. Но если бы Куше, как в ряде других случаев, представил карту маршрута судна (Нью-Йорк – Генуя), то стало бы ясно, что оно пересекало Бермудский треугольник. Последняя запись в вахтенном журнале была сделана 24 ноября. В это время, как отмечает Куше, судно находилось в 100 милях к западу от Азорских островов (то есть в Бермудском треугольнике), а 11 дней спустя его обнаружили в 500 милях к востоку от них. Люди вполне могли покинуть судно в Треугольнике, и его, неуправляемое, отнесли дальше на восток ветры и атлантические течения.
«Нейчур» 25 октября 1907 г. «Землетрясение в Мексике Ещё одно разрушительное землетрясение продолжило серию землетрясений, что свидетельствует о резком усилении сейсмической и вулканической деятельности вдоль всего Тихоокеанского побережья Америки… Подводные землетрясения часто происходят в этом районе земного шара, и, хотя их порой не замечают на берегу, они оказывают значительное воздействие на суда. Нам известен случай, когда в результате подводного землетрясения произошло кораблекрушение…
3 октября 1902 года немецкий барк „Фрея” вышел из Мансанильо в Пунта-Аренас, и с тех пор о нём не было никаких вестей. Через 20 дней судно нашли. Покинутое экипажем и со сломанными мачтами, оно лежало на борту. Никто не мог объяснить, что же случилось с „Фреей”, но календарь в каюте капитана указывал на то, что катастрофа произошла 4 октября, то есть вскоре после выхода судна из порта… Судя по метеосводкам, с 3 по 5 октября в этом районе дул лишь слабый ветерок, но в те же дни, 4 и 5 октября, в Акапулько и Чильпансинго ощущались мощные подземные толчки, один из которых, возможно, вызвал на „Фрее” столь сильные разрушения, что экипаж был вынужден оставить судно».
Приводя в своей книге статью из «Нейчура», Куше не задумывается о причинах, по которым люди могли покинуть судно, а вновь заостряет внимание читателя на том факте, что несчастье произошло вне Бермудского треугольника, – будто от этого бесследное исчезновение экипажа становится менее загадочным.
«Трудно даже представить, сколько судов испытало резкую встряску от землетрясений, зарождавшихся в недрах Земли под толщей морских вод, – пишет американский сейсмолог Э. Робертс. – Обычно в таких случаях капитаны склонны считать, что корабль наткнулся на невидимую мель или риф. Поэтому на океанографических картах имеется множество пометок о мелях в тех местах, где корабли некогда испытали встряску».
Ознакомительная версия.
