Этот перечень явно не полон, чтобы провести сравнение возможной эффективности различных видов погружения. Например, такой важный элемент, как возможность погружения великовозрастного, высококвалифицированного специалиста, выпал из этого списка. А этот элемент подчас имеет решающее значение. То есть нужно иметь в виду не только экономическую сторону дела. Еще одна функция подводных методов исследований состоит в том, что они во многом формируют психологию
исследователя, расширяют его кругозор, что, несомненно, будет влиять на составление программ исследований, анализ материала и выводы. Океанолог, спускавшийся на объект исследования, с меньшей вероятностью составит неграмотную программу исследований. Общая специфика подводных методов исследований состоит в том, что они используют для получения первичной информации зрительный канал связи.
* * *Недавно отметили столетие с того дня, как в составе военных флотов начали рассекать морские глубины мрачные тени подводных лодок. Сейчас они овладевают еще одной профессией — мирной, и хочется надеяться, что со временем только эта профессия и будет для них одной–единственной.
«Северянка» — один из примеров будущего подводных лодок. Сняв с себя ракеты и торпеды, они станут в ряд с традиционными научными судами. Геофизические, гидроакустические, гидрологические, ихтиологические и другие лодки будут служить человеку. Лодки станут разведчиками и ловцами рыбы, добывателями полезных ископаемых, исследователями древностей, сборщиками водорослей. Они обретут новые качества — глубину погружения в несколько километров, фантастические скорости передвижения. На смену перископам и иллюминаторам придут «электронные дальновидящие» окна. Использование атомной энергии расширит районы плавания лодок неограниченно. Подводные лодки–ледоколы обеспечат работу судов и экспедиций в Арктике и Антарктике, и не исключено, что специальность «подводник» станет на земле такой же обыденной и распространенной, как сейчас, скажем, шофер.
В результате международного сотрудничества ученых и инженеров различных стран разовьется подводная индустрия, появятся подводные города и начнется широкое освоение подводного пространства Земли. «История культуры, — говорил академик Петр Леонидович Капица, — учит нас, что фантастическое со временем становится реальным».
Несмотря на свою «молодость», уже сейчас подводные исследовательские суда становятся основным средством для снятия белых пятен с карты той части Земли, которая скрыта под водой.
На наших глазах рождается новое направление в науке о море — подводная океанология. Реальным и перспективным делом видится применение научно–исследовательских и поисковых подводных лодок в комплексе с надводными средствами.
Более того, мы считаем, что в будущем на разведку рыбы будут выходить корабли нового типа — ныряющие. Это будут подводные лодки, сочетающие в себе и качества надводных поисковых судов: удобную палубу, мореходность и большую автономность. В случае шторма, а также для визуальной разведки или для проверки показаний гидроакустических приборов эти суда будут уходить на глубину.
Нет сомнения в том, что дальнейшее развитие исследовательских подводных лодок будет определяться отношением человечества к океану. При этом культурные задачи меняются. На первый план выходит добыча и строгая разработка знания, сколь бы ни была сильна инерция, искушающая превратить добытое знание в готовое решение.
Итак, как же все‑таки будет с подводным изучением Мирового океана? Трудно сказать. Текущий момент слишком непредсказуем.
Теперешнее человечество живет в обстоятельствах, близких к катастрофе, но в массе своей прилагает усилия не к тому, чтобы это осознать и попытаться ситуацию исправить, а к тому, чтобы улизнуть от реальности, поскольку она воистину драматична, бедственна, жутка.
Но, чтобы выстоять и спастись, надо вступить на путь личного героизма. То есть надо быть героем, рисковать всем, что у тебя есть, даже жизнью, потому что без риска и самоотверженности нет ничего — ни духовного движения, ни вообще пути. Для всякого познания необходимо мужество. Эта истина должна стать для человека осмысленным выбором, так как без личной истории — а большинство людей живут без личной истории, как пыль, как ряска в пруду, — нет спасения и нет будущего. Именно героизма сейчас так не хватает нашему времени.
Выход для развития действительно познавательной науки — во введении некой «методологии риска», ничем не скованной свободы мысли, ибо если человек не свободен в мысли, то где ему еще обрести свободу! Для ученого не может быть ни запретных зон, ни запретных методов. Он должен смело обращаться к любым явлениям, проигрывать любые варианты объяснений, сколь бы абсурдными они не казались.
И хотя сказанное выше, как и все человеческое, довольно грустно, однако мы оптимистически верим в силу человеческого духа, в наше будущее, к чему призываем и вас, уважаемый читатель. И не теряйте надежды. Надежда видит невидимое, чувствует неосязаемое и совершает невозможное. Ибо, если верно, что человечество учится на своих ошибках, нас ожидает блестящее будущее.
P. S. Мне показалось, что в последней части книги мы поступились морской романтикой в угоду рационализму, и хочу закончить стихами, которые для меня не закончатся никогда. Так или иначе на больших периодах я все время стараюсь до них докоснуться — и они мне необходимы, как толчок ноги астронавту, полулетящему скачками над лунной поверхностью.
И пусть мне оправданья нет, а все‑таки и я любил,
Пожалуй, больше, чем себя, всю эту синеву,
С ее безумной глубиной, механикой ночных светил
И тем, что держит целый мир, как лодку на плаву.
Спасибо, дорогой читатель, за внимание и, возможно, даже долготерпение. До грядущих встреч!
1. Ажажа В. Г. Подводное плавание с аквалангом. — М.: Рыбное хозяйство, 1958.
2. Ажажа В. Г. Научно–исследовательская подводная лодка «Северянка» // Бюллетень Океанографической комиссии АН СССР, 1960, № 6.
3. Ажажа В. Г. «Северянка» уходит в океан. — М.: Географгиз, 1961.
4. Ажажа В. Г. Гидронавты. — М.: Знание, 1963.
5. Ажажа В. Г., Соколов О. А. Подводная лодка в научном поиске. — М.: Наука, 1966.
6. Ажажа В. Г. Опыт и перспективы применения подводных судов в рыбохозяйственных целях. — M.: ЦНИИТЭИРХ, 1969.
7. Ажажа В. Г. Дорогами подводных открытий. — М: Знание, 1970
8. Ажажа В. Г. Подводные НЛО. — М.: Вече, 2008.
9. Айбулатов Н. А. Вижу дно! — M.: Наука, 2006.
10. Айбулатов Н. А., Коршунов В. В., Егоров А. В. Некоторые результаты океанологических исследований в южной части Баренцева моря из подводной лодки // Океанология. 2005. Т. 45. №1. С. 140—149.
11. Гершанович Д. Е. Наблюдения за поверхностью дна в геологических целях // Труды Океанографической комиссии АН СССР, 1962 Т. 14.
12. Исаков И. С., Еремеев Л. М. Транспортная деятельность подводных лодок. — М.: Воениздат, 1959.
13. Костев Г. Г., Костев И. Г. Неизвестный флот. — М.: С. 68, 2004.
14. Краткая Географическая энциклопедия. Т. 3. «Северянка». — М.: 1966.
15. Сагалевич А. М. Глубина. — М.: Научный мир, 2002.
16. Strasburg D. W. Submarina for fishery research //12nd FAO Conf. Fish. Res. Craft — Seattle, Wash.: 1968, vol. 1.
17. Young E. P. Sea trials of a Soviet research sub // Sea Frontiers, 1965,11(1).
Ажажа В. Г.
А34 Подводная одиссея. «Северянка» штурмует океан / Владимир Ажажа. — М.:Вече, 2008. — 288 с. — (Морская летопись).
ББК 26.221
ISBN 978–5-9533–3847–9
©Ажажа В. Г., 2009
© ООО ♦Издательский дом «Вече», 2009
Возраст сельди определяется по кольцам на чешуе, подобным годовым кольцам на поперечном срезе дерева.
Дрифтерные сети — от английского слова drift — дрейфовать, сноситься ветром. Так называют морские рыболовные сети, которые выметывают со специально оборудованных судов на путях движения рыбы. Эти сети, порой достигающие в длину нескольких километров, в течение многих часов вместе с судном дрейфуют, то есть сносятся ветром и течением.
