Абрамович Р.А. — директор московского представительства и соучредитель АО "Сибнефть". Кроме того, он является учредителем ЗАО "ОйлИмпекс", ЗАО "Форнефть", ЗАО "Сибреал", ЗАО "П. К.-Транс", ЗАО "Мультитранс", ЗАО "Сервег", ЗАО "Бранко", ЗАО "Меконг", АОЗТ "Петролтранс", "АОЗТ "Элита", ЗАО "Агроферт", ИЧП "Супертехнология-Шишмарев", ЗАО "ЧОП "Центурион-М". В кругу финансово-политической элиты Абрамович считается "теневым кардиналом" и характеризуется аналитиками, как "фигура планетарного значения".
Так, он сумел расторгнуть проект “ЮКСИ” — союза между "Сибнефтью" и "Юкосом" (21 мая 1998 года). Зам. председателя правления этой компании В.Козаков вынужден был заявить, что теперь "Юкос" и "Сибнефть" работают независимо друг от друга. На союзе между "Сибнефтью" и "Юкосом" настаивали Б.Березовский и М.Ходорковский. Его создание было согласовано с А.Смоленским, В.Гусинским, В.Черномырдиным. Но позиция Абрамовича оказалась решающей, так как он обладает неограниченной властью в "Сибнефти".
В 1996-1997 гг. он тесно сотрудничал с Б.А.Березовским, но во второй половине 1998 года Р.А.Абрамович "подмял" под себя Березовского, стал самостоятельно финансировать членов семьи президента России. С помощью Абрамовича Т.Дьяченко в 1998 году купила в Германии замок, строится дача-особняк для нее на Николиной Горе Москвы (участок № 15, экспертная стоимость 1 млн. долларов США). Р.Абрамович имеет высокопрофессиональную службу безопасности, свой аналитический центр "Активных мероприятий".
Им принят ряд шагов по смещению А.Чубайса с должности главы РАО ЕЭС. С этой целью осенью 1998 года были проведены слушания А.Чубайса в Госдуме РФ. По всей видимости, Абрамович уверен, что до августа 1999 года Чубайс будет смещен с этой должности и ее займет сам Абрамович. Надо сказать, что в апреле 1998 года кандидатура Р.Абрамовича рассматривалась в качестве возможного руководителя РАО ЕЭС, но тогда Чубайс опередил события.
Абрамовичем также разработан план по отстранению до августа 1999 года от должности главы Газпрома Р.Вяхирева. Этот план уже одобрен "еврейским лобби", в состав которого входят Юмашев, Кох, Уринсон и др. Известно, что в августе 1998 года Б.Березовский уже ставил условием поддержки В.Черномырдина на пост премьер-министра передачу финансовых потоков Газпрома под контроль Р.Абрамовича, который должен войти в состав руководства компании. Черномырдин, изучив реакцию нефтегазовой элиты на такой вариант "сдачи" Р.Вяхирева, от предложения отказался.
Также стало известно, что Абрамович Р.А. вошел в контакт с руководителем германской компании "Геваг Финанс АГ" — Питером Харгассером, имеющим значительные интересы в экономике России.
В последнее время Роман Абрамович стремится к сближению мэром Москвы Ю.М.Лужковым. В этом направлении им предпринят целый ряд шагов. В частности, он непосредственно вышел на Ю.М.Лужкова, но контакт не удался "из-за неприятия Лужковым связи Абрамовича и Березовского..." Абрамович после этой неудачи ввел в действие другой вариант, стремясь "подстроиться под Лужкова". В соответствии с этим вариантом, глава Министерства атомной энергетики России Е.Адамов предложил Ю.Лужкову включить финансовую структуру Минатома — "Конверсбанк" в АФК "Система", принадлежащую Лужкову через родственную связь Е.Евтушенкова. Лужков предложение Адамова отклонил, зная, что последний — ставленник Р.Абрамовича.
В октябре-ноябре 1997 года Абрамович неоднократно посещал Научно-исследовательский и конструкторский институт энергетики (НИИКИ), директором которого тогда был Е.Адамов. Беседы между ними происходили "при закрытых дверях" по 2-3 часа. В результате министерский "портфель" отдан Е.Адамову, несмотря на определенный "шум", связанный с репутацией последнего. Этот "шум" объяснялся следующими обстоятельствами. С 28 декабря 1990 года Е.Адамов руководил подразделением учрежденной им организации "Центр НТС — формула ученых за советско-американский диалог". Эта организация, в свою очередь, была одним из учредителей АОЗТ "Российско-британское СП "ИВК-Интернэшнл" — структуры, вокруг которой существует целое поле слухов, касающихся проблемы контрабандных поставок ядерных материалов.
АНАЛИТИЧЕСКИЙ ЦЕНТР "ДЕНЬ"
Компания «Констрой» осуществляет ремонт кондиционеров 2 по специальным ценам.
Станция "Мир" еще может успешно действовать несколько лет. Это позволит сохранить 100 тысяч рабочих мест, привлечь инвестиции, развернуть новые прибыльные программы, ликвидировать провал в космической разведке, уйти от западной зависимости в русском космосе. Нужны лишь 500 млн. руб. на этот и 2 млрд. руб. на следующий год.
КОПТЕВ Юрий Николаевич, гендиректор Российского авиакосмического агентства
Сегодня нет смысла искать 500-600 млн. руб. для "Мира". Станция прекратит свою работу, какими бы параметрами надежности она ни обладала. Россия будет участвовать в космическом сотрудничестве на новой станции под управлением двух — американского и российского — центров.
КЛЕБАНОВ Илья Иосифович, заместитель председателя правительства РФ
На наших глазах облеченные властью безумцы стремятся уничтожить еще один символ русской государственности, один из последних осколков страны Советов — орбитальную станцию "Мир". Уникальный технологический проект, наш форпост в космосе, последний атрибут сверхдержавы жаждут утопить в океане на потеху Америке. Это есть не меньшее предательство интересов России, чем позорная сдача русского города Севастополя или распродажа Курил японцам. Отсутствие средств на содержание "Мира" — аргумент лицемерный и подлый. Мы требуем от власть предержащих опомниться и, пока не поздно, спасти станцию. Приводя здесь цитаты Ю.Коптева и И.Клебанова на недавнем заседании в Госдуме, помещая другие материалы о “Мире”, мы призываем ученых, политиков, военных, предпринимателей, деятелей культуры, всех честных граждан России выступить в защиту "Мира".
Александр Брежнев СОТВОРЕНИЕ “МИРА”
Создавали орбитальную космическую станцию " Мир" всей необъятной советской державой: Свердловск, Красноярск, Ленинград, Харьков. Многие города потрудились над разными элементами станции. Многие мудрецы-конструкторы бессонными ночами ломали головы над устройством "Мира". Разрабатывалась станция не на пустом месте. До нее бороздили околоземный космос советские станции "Салют". Первый, второй, всего числом семь. Семь — число вообще магическое, и именно оно переросло в новое качество. На обобщенном опыте "Салютов" возникла идея создания "Мира" — первой станции в мире, собранной прямо в космосе.
20 февраля 1986 года взял старт базовый блок станции, а потом с каждым годом к нему пристраивались новые и новые блоки. Так возникал на орбите новый советский город, сбывалась давняя мечта Циолковского о строительстве "эфирных поселений". Все новые здания-модули пристыковывались к "Миру" с разных сторон. Стремительный рост станции-города не был случаен. Это рос на глазах советский мир. Рос в полях хлеб, росли здоровые и смышленые дети, росли, поднимались советские города, красивые, чистые и просторные. Советский человек проникал повсюду. Возводил свои поселения в тайге, в полярных снегах — там появлялись опрятные многоэтажки, школы и детские сады. В многоэтажках смеялись дети, шептались любимые, начищали ордена и пели боевые песни старики. Такая советская многоэтажка появилась и в космосе. Летающий дом вселял надежду и веру. Мы все можем, у нас все получится.
И получалось удачно. Рассчитанный поначалу на пять лет, "Мир" без труда разменял уже десяток лет, и ничего с ним плохого не делалось, только крепчал он и продолжал расти, широко раскидывая крылья над планетой. Видно, сами небожители — херувимы да апостолы — поддерживали полюбившуюся им станцию, а святой князь Александр Невский укрывал ее своим щитом от метеоритов, что бросали в отважных советских одиссеев злобные циклопы из дальнего космоса.
Состоит "Мир" из шести основных частей. Базовый блок и пять модулей. Два "Кванта", "Спектр", что следит за далекими галактиками, "Кристалл", где ученые маги растят камни и "ДЗЗ", он наблюдает за процессами, текущими в земной природе. Энергией станция снабжает себя сама, протянув к светилу восемь солнечных батарей. Помимо этого, у станции три свободных стыковочных узла-порта. Один, специализированный — для челноков типа "Бурана" и "Шаттла". Два — для грузовых "Прогрессов" и "пассажирских" кораблей "Союз".
