Герман Титов - 700.000 километров в космосе

nonfiction Герман Степанович Титов 700.000 километров в космосе

Рассказ о полете советского космического корабля «Восток-2»

1961 ru LT Nemo FictionBook Editor Release 2.6 04.04.2011 OCR "LT Nemo" 2011 EBAAB136-77BF-4931-A966-D77567147E93 1.0 Титов Г. С. 700.000 километров в космосе Издательство «Правда» Москва 1961 БИБЛИОТЕКА «ОГОНЕК» № 36 Герман ТИТОВ, летчик-космонавт СССР, Герой Советского Союза 700.000 километров в космосе Рассказ о полете советского космического корабля «Восток-2» Издательство «ПРАВДА» Москва. 1961 Герман Степанович Титов 700.000 КИЛОМЕТРОВ В КОСМОСЕ Редактор — П. КРАВЧЕНКО. А 05280 Подписано к печати 28/IХ 1961 г. Тираж 150 000. Изд. № 1792. Зак. № 2289. Форм. бум. 70×108 1/32. 0,75 бум. л. — 2,05 печ. л. Цена 6 коп. Ордена Ленина типография газеты «Правда» имени И. В. Сталина, Москва, ул. «Правды», 24. ИМЕЮТСЯ В ПРОДАЖЕ КНИГИ ПО ЛИТЕРАТУРОВЕДЕНИЮ И КРИТИКЕ, выпущенные Государственным издательством художественной литературы: БЕЛИНСКИЙ В Гамлет — драма Шекспира. Мочалов в роли Гамлета. 1956. 118 стр. Цена 17 коп. БЕЛИНСКИЙ В. Эстетика и литературная критика. В 2 томах. 1959. Том I. 704 стр. Цена 1 р. 36 к. Том II. 784 стр. Цена 1 р. 50 к. БОРОВСКИЙ В. Литературно-критические статьи. 1956. 478 стр. Цена 1 р. 18 к. ГОНЧАРОВ И. Мильон терзаний. 1956. 46 стр. Цена 6 коп ДОБРОЛЮБОВ Н. Статья об А. Н. Островском. 1956. 268 стр. Цена 38 коп. ДОБРОЛЮБОВ Н. Что такое обломовщина. 1956. 47 стр Цена 7 коп ЛУНАЧАРСКИЙ А. Статьи о литературе. 1957. 736 стр. Цена 1 р. 15 к. ЛУНАЧАРСКИЙ А. Статьи о Чернышевском. 1958. 120 стр. Цена 14 коп. К. Маркс и Ф. Энгельс о литературе. 1958. 320 стр. Цена 49 коп. ПИСАРЕВ Д Базаров. 1953. 60 стр Цена 8 коп. ТОЛСТОЙ Л. О литературе. 1955. 764 стр. Цена 1 р. 16 к ЦЕТКИН К. О литературе и искусстве. 1958. 132 стр. Цена 28 коп. ЧЕРНЫШЕВСКИЙ Н. Эстетика. 1958. 374 стр. Цена 66 коп. Требуйте эти книги в магазинах книготорга и потребительской кооперации. «СОЮЗКНИГА»

Мы живем в неповторимое героическое время, и каждый советский человек стремится своим трудом прославить Родину. Стремление к подвигам во имя своей социалистической Отчизны — органическая потребность людей, воспитанных Коммунистической партией. С детства, прошедшего в суровом Алтайском крае среди колхозников — потомков мужественных сибирских партизан, — меня восхищала и учила легендарная жизнь героев нашего народа.

Имена Василия Блюхера, Сергея Лазо, Степана Вострецова и многих других смелых борцов за Советскую власть в Сибири были близки и дороги нам с малых лет. Знали мы и тех, кто прославил себя в годы первых пятилеток, кто отстоял Родину в жестоких сражениях Великой Отечественной войны и кого многие народы Европы до сих пор называют своими освободителями. И дела покорителей целинных алтайских земель были хорошо знакомы нам. Многие мои сверстники мечтали поехать туда, стать трактористами и комбайнерами, быть пахарями, сеять и убирать пшеницу. «Пахарь — самая лучшая должность на земле!» — не раз думал я. Со школьной скамьи наше поколение рвалось ко всему героическому, и каждый из нас, еще не зная, где применит свои силы, хотел своими делами прославить Родину.

С детства я любил технику, меня тянуло к ней.

Будучи мальчишкой, я научился управлять автомашиной и самостоятельно водил колхозный грузовик, перевозил на нем зерно. Было величайшим наслаждением класть ладони на руль, тянуться ногами к педалям, ощущать бег машины по полевой дороге, слышать свист проносившегося мимо ветра.

Я не предполагал, что стану летчиком, и в детстве мечтал стать инженером, конструировать и строить машины. Какие это будут машины, я не знал, но мне нравилось все, что имело колеса, могло двигаться, облегчало труд человека.

Когда появилась возможность пойти учиться в авиационное училище, я с радостью принял это предложение. Стану военным летчиком, думал я, и, подобно нашему прославленному земляку Александру Покрышкину, подобно тысячам других авиаторов, буду охранять чистое небо Советской страны. Что скрывать, потребовалось немало энергии и труда, чтобы обрести крылья и научиться летать. Прежде чем стать летчиком, пришлось много работать, учиться, тренироваться.

Я очень люблю своего отца, Степана Павловича. Он служил и служит для меня образцом волевого, целеустремленного, много знающего и все умеющего делать человека. Отец мой всю жизнь учился. Он привил мне уважение к своему поколению, а его поколение сделало многое: создало в стране первоклассную социалистическую индустрию, организовало колхозы, разгромило фашистскую Германию.

Как-то я спросил отца:

— Из какого источника ты черпал силы, будучи молодым?

Он достал с полки 33-й том Сочинений В. И. Ленина и показал мне страницу, на которой было написано:

«Во-первых — учиться, во-вторых — учиться и в-третьих — учиться…»

Это было сказано на века, для всех поколений, и, следуя ленинским заветам, я учился и, видимо, еще много времени проведу за учебниками.

Когда я стал летчиком-истребителем, появились новые мечты, новые устремления, новые желания. Захотелось ближе познакомиться с самой новейшей техникой — космической. Ведь в это время небо уже бороздили стремительные советские искусственные спутники Земли. Ракетный век требовал людей, которые могли бы летать значительно быстрее, выше и дальше, чем летали мы, рядовые летчики реактивной авиации. Гигантские успехи советской науки и техники, за которыми мы неотрывно следили, натолкнули меня на мысль стать космонавтом. Для этого надо было изменить весь уклад жизни, овладеть новыми обширными знаниями, подготовить себя физически и морально.

Все мои последние годы были подчинены этой цели. Мечта сбылась — ни здоровье, ни приобретенные мною знания не подвели: я прошел все многочисленные отборочные комиссии и был зачислен в группу космонавтов и еще раз как бы начал жизнь сначала. Космонавты были людьми, сохранившими пыл молодости, людьми не только настоящего, но и будущего.

Утренняя прогулка космонавта.

Наша группа усиленно готовилась к первому полету человека в космос. Мы все много занимались и проходили специальную подготовку, приучая свой организм к неведомым, неземным явлениям. Нам надо было многое наверстать, нельзя было терять времени зря, нельзя было транжирить ни одного дня. Мы вошли в новый, неведомый нам до того времени, интересный мир, познакомились с выдающимися людьми нашей эпохи — учеными, конструкторами и инженерами — творцами советских космических кораблей и организаторами космических полетов.

Никогда не забыть нам первую встречу с Главным Конструктором — человеком огромной воли и больших знаний. Он показал нам космический корабль — творение разума многих коллективов ученых, созданный творческим гением и трудом нашего народа. Каждое слово этого выдающегося человека обогащало нас новыми знаниями, раздвигало наш кругозор. Мы знали: ни одна минута в его жизни не пропадает зря, он не только изобретает, но и руководит большой научной работой.

Несколько позже мы познакомились с другим, не менее выдающимся человеком, которого кто-то из нас удачно назвал Теоретиком Космонавтики. Это имя так и осталось за ним. Под его руководством составляются сложнейшие расчеты космических рейсов. Похожий на спортсмена, с выразительным лицом, он разговаривал с нами как равный с равными, и мы были благодарны ему за простоту и отзывчивость.

Когда настало время полета космического корабля «Восток» с человеком на борту и нужно было определить, кто первым отправится в просторы Вселенной, выбор пал на двоих — на моего друга Юрия Гагарина и на меня. Нас обоих хорошо подготовили к этому полету. Я был дублем Юрия Гагарина и, приняв, как говорят у нас в авиации, готовность номер один, находился на космодроме до тех пор, пока корабль «Восток» не взлетел и не вышел на космическую орбиту.

Многое пришлось пережить за эти минуты. Я был потрясен выдержкой и самообладанием Юрия Гагарина, восхищен красотой ракеты, борющейся в момент старта с силой земного тяготения и взмывающей в дальние просторы, куда не достигает человеческий взгляд. Мы, космонавты, оставшиеся на Земле, переживали в это время, наверное, больше, чем наш друг Юрий, с колоссальной скоростью несущийся по орбите и, казалось, живущий сразу десятью жизнями! Такова сила дружбы и крепость уз войскового товарищества.