К тому же оказалось, что атомный реактор, обеспечивая лодкам скорость и огромную дальность хода — вещь все же шумная. Особенно — за счет своей турбозубчатой установки, вращающей гребные винты. Да и дорогая, понеже требует недешевых и огромных наземных баз обслуживания. Проще говоря — целой промышленности «атомного сервиса».
Вот почему мы, не в пример США, так и не отказались от постройки обычных субмарин. Ведь и они могут всаживать во вражеские корабли торпеды и топить их крылатыми ракетами.
Первой и самой большой серией русских дизельных подлодок (ДПЛ) были «Эски» — корабли серии «С», прослужившие в наше флоте до 1991 года. (Американцы почему-то называли их «Виски»). С 13 марта 1950 года по 30 июня 1958-го их построили 215 единиц. Именно двенадцать этих лодок совершили в 1962 году бросок в Индонезию, грозя Малаккскому проливу подводной войной. Именно на таких лодках ставили первые крылатые ракеты подводного старта.
Эти ДПЛ проекта «613», разработанные с учетом опыта немцев, обладали автономностью в месяц, погружались на 200 метров и могли пробыть в пучине двести часов. Их очень удобно сравнивать с последними (и лучшими в мире) гитлеровскими лодками XXI серии и американскими «Тэнчи» первой половины 50-х.
Таблица 9. Сравнительные данные ПЛ из статей Игоря Боечина в «Технике-молодежи», №№ 1 и 3, 1996 г.
Данные
613, СССР
Водоизм., надв./подв., тонн — 1050/1600
Скорость, над./под., узлов — 18,2/13,1
Дальн.плав., над./под., миль — 8580/353
Глуб.погр., метров — 200
Длина/ширина, метров — 76/6,3
Вооружение — 8 торп. апп.,12 торп.
«Тэнч», США
Водоизм., надв./подв., тонн — 1620/240
Скорость, над./под., узлов — 15/20
Дальн. плав., над./под., миль — 18000/ -
Глуб.погр., метров — 180
Длина/ширина, метров — 81,9/8,2
Вооружение — 8 торп.апп.
XXI, III Рейх
Водоизм., надв./подв., тонн — 1621/1819
Скорость, над./под., узлов — 15,5/17,5
Дальн. плав., над./под., миль — 11500/185
Глуб.погр., метров — 135
Длина/ширина, метров — 76,7/6,6
Вооружение — 6 торп.апп.
Таким образом, «Эски» не были чудом техники, уступая более новым «Тэнчам». Но надо было создать подводный флот после тяжелых потерь Великой Отечественной. Они стали этапом в развитии русских ДПЛ. Аппараты беспузырной стрельбы торпедами, шнорхели, установка механизмов на амортизаторах для уменьшения шумности — все это было впервые.
Другой серией русских ДПЛ стали корабли проекта «611», прозванный американцами «Зулу». Наши же именовали их субмаринами типа «Б» — «Буки»…
…Флот — эта целая сокровищница русских традиций. С 1918 года мы называем буквы нашего алфавита — «а», «бэ», «вэ»… Флот же не изменил ничего. Там алфавит звучит так же, как и тысячу лет назад. «Аз», «буки», «веди», «глаголь» «добро»…
«Буки» были большими лодками — в 1831 тонну надводного и 2600 тонн — подводного водоизмещения. С дальностью плавания в 22 тысячи миль (против 8580 у «613-х» и 18 тысяч — у «Тэнчей»). Автономность «Буков» достигла 75 суток — для океанских походов. Девяностометровые «рыбины» погружались на глубину в 200 метров, обладая 17 узлами скорости на поверхности и 15 узлов — под водой. Шесть носовых и четыре кормовых аппарата грозили врагу 533-миллиметровыми торпедами. Для минирования «Буки» могла взять на борт 32 мины АМД-1000. Каждая из них с тонной взрывчатки могла разворотить днище даже «Титаника».
Впервые лодка получила два радара. Один — для поиска целей. Второй — для засечения работы чужих локаторов. А легкий внешний корпус был усилен по бортам — для действий во льдах.
То были имперские ДПЛ для океанских операций. Последнюю «Буки» проекта «611» списали на слом в 1991 году.
Во второй половине 50-х Империя приступила к постройке лучших в мире дизель-электроходных лодок серии «641».
Русский техноисторик и монархист Игорь Боечин описал эти лодки в №6 «Техники — молодежи» за 1996 год.
Красивый, чуть седловидный корпус со скошенным форштевнем — эти ДПЛ создавались для открытых океанских просторов. В США им присвоили кодовую кличку «Фокстрот».
Головная лодка была заложена в 1956 году, и всего флот получил 75 этих прекрасных кораблей. В них многое было сделано впервые. Например, установка электронно-вычислительного комплекса управления торпедными атаками «Ленинград-641» или система звукопроводной связи, позволявшая переговариваться с другими лодками и кораблями на глубине. (Радиоволны не проникают сквозь водную толщу). Или же русская аппаратура «Свет-М», фиксирующая импульсы чужих гидролокаторов.
«Фокстроты» поставлялись в Ливию, Польшу, в Индию и на Кубу. Американцы прозвали нашу лодку именно так, намекая на ее шумность. Но для начала 60-х она обладала таким мощным и дальнобойным оружием, что могла поразить засекший ее американский корабль, не входя в зону поражения его противолодочного оружия.
С начала 70-х годов в КБ «Рубин» стали разрабатывать ДПЛ типа «641Б» — «Буки» второго поколения, которые на Западе называли «Танго».
Ее отличали еще более обтекаемые обводы корпуса и увеличенный на 1/5 боекомплект в расчете на один торпедный аппарат. (Если у «Фокстротов» были 6 аппаратов в носу и 4 — в корме, то на «Танго» оставили шесть пусковых установок в носу). Новая навигационная система обеспечила ориентацию даже в высоких арктических широтах. Для достижения рекордной скрытности механизмы корабля снабдили амортизаторами, а трубопроводы покрыли звукоизоляционной оболочкой. У командира лодки появилась боевая информационно-управлящюая система, самостоятельно готовившая данные для стрельбы. Офицерам полагались двухместные каюты, а матросам и старшинам — индивидуальные койки. С 1972 по 1980 год Империя вооружилась 17-ю такими кораблями.
У Клэнси в «Красном шторме» лодки типов «Фокстрот» и «Танго» кишат в Северной Атлантике, торпедируя конвои с войсками и снаряжением, идущие из США в Европу. У США просто не было таких лодок. К тому же, в книге американские корабли спасаются от русских торпед с помощью системы «Прерия-Маска», подавляющей шумы судна. Эту систему выдумал сам Клэнси. Ее не было в 1986-м, нет и до сих пор.
Таблица 10. Имперские ДПЛ 2 и 3 поколений (данные Игоря Боечина)
Данные
641
Водоизм., т — 1950/2500
Скорость, уз. — 16,5/15,5
Мощн.диз./э/мотор, л/с. — 5700/5540
Дальн. пл., миль. — 30000/15-400
Глуб. погр., м. — 250
Экипаж — 75
641Б
Водоизм., т — 2700/3000
Скорость, уз. — 14/15
Мощн.диз./э/мотор, л/с. — 5700/5540
Дальн. пл., миль. — 30000/15-400
Глуб. погр., м. — 250
Экипаж — 78
«Тэнч»
Водоизм., т — 1620/2400
Скорость, уз. — 15/20
Мощн.диз./э/мотор, л/с. — 4200/5200
Дальн. пл., миль. — 18000/ -
Глуб. погр., м. — 180
Экипаж — 83
«Оберон»
Водоизм., т — 1610/2410
Скорость, уз. — 12/17
Мощн.диз./э/мотор, л/с. — 3680/6000
Дальн. пл., миль. — 9000/180
Глуб. погр., м. — 200
Экипаж — 68
ПРИМЕЧАНИЕ: «Тэнч» — постройки 1949-1953 гг., английские «Обероны» — 1959-1967 гг. «641-е» вооружены 10 торп.апп., 22 торпедами или 32 минами. (Запас хода этих лодок под водой на 16 узлах 15 миль, на 2 уз. — 400 миль). «641Б» вооружены 6 ТА и 21 торпедой. «Тэнчи» несут 6 ТА в носу и 2 ТА — в корме, «Обероны» — 6-8 носовых ТА и 20 торпед.
Русское строительство ДПЛ продолжалось, увенчавшись в 80-х созданием и поныне лучшей в мире дизель-электроходной «Варшавянки». И предела совершенствованию наших имперских ДПЛ Запад не видел.
Насмешки американцев над «глупыми и скупыми русскими, строящими лодки позавчерашнего дня» сначала смолкли. А потом и вовсе сменились вышибающим холодный пот страхом. Исчезал их последний козырь: шумность русских ПЛ. К тому же, объявленный Рейганом «крестовый поход», воинственные обещания отправить нас на свалку истории требовали наращивания морских вооружений. И тут оказалось: у США нет ДПЛ, а атомные — становятся слишком дорогими. Строить же только АПЛ для решения всех задач на море значило разорить США. Опыт же строительства дизель-электроходов был утрачен, его пришлось бы восстанавливать заново.
В 1994 году американский журнал «Солдат удачи» писал:
«Впервые со времени окончания Второй мировой принятый Конгрессом и подписанный президентом в прошлом году (1993-м — прим. авт.) бюджет не предусматривает расходов на закупку новых подлодок. Хотя строительство ударных и ракетоносных лодок, заказанных еще в благословенные для военного ведомства времена Рейгана (1980-1987 гг. — прим.авт.), продолжается.
Четыре фактора привели ВМС США к их нынешнему состоянию „нулевого роста“: распад Советского Союза, непомерно возросшая стоимость строительства новых кораблей, соглашения об ограничении стратегических вооружений и требования общественности сократить военные расходы.
