Скорость истребителя составляет 2400 км/ч.
Заявление властей о том, что сотрудники Федерального авиационного агентства оказались некомпетентными, – ложь. Когда диспетчеры увидели, что рейс № 11 American Airlines начал сходить с курса, а его радиолокационный маяк перестал функционировать, они не пошли пить кофе. В 2001 году до трагедии 11 сентября в небе над Америкой 67 раз случались внештатные ситуации, и 67 раз в воздух поднимались перехватчики. На это требуется 6 минут. Ни одна опасная ситуация не была проигнорирована. «Президент должен был отдать приказ сбить самолет». Однако в этом не было необходимости. Пилот сам имеет право сбить самолет, если этого требует ситуация. Существует инструкция. Не нужно ждать военной команды, не нужно ждать никакого приказа. Любой летчик знает, что он должен сделать, если только кто-то не прикажет ему действовать иначе. До 1970 года США всегда немедленно поднимали перехватчиков. В 70-х годах произошло несколько угонов гражданских самолетов, и в этих случаях не было мгновенного реагирования. Власти не хотели, чтобы угонщики знали о том, что они ведут их. Поэтому они не спешили поднимать истребители в воздух. Перехватчики держались позади угнанных самолетов. Тогда появилась вторая инструкция, по которой задержка подъемов в воздух перехватчиков обуславливалась тем, что сначала нужно было получить разрешение Пентагона. Срок действия этих инструкций истек 1 июня 2001 года. В июне 2001 Рамсфелд принял решение оставить лишь одну инструкцию, предусматривавшую получение разрешения Пентагона. Если бы они отреагировали сразу и немедленно подняли в воздух истребители, эти самолеты не достигли бы своих целей. Но когда в Центре управления полетами решили сообщить военным о внештатной ситуации, как того требовала инструкция, кто не ответил на вызов? Пентагон! Представьте, что на пожарную станцию поступает сообщение о пожаре. Но чтобы пожарные машины покинули депо, им нужно получить разрешение мэра города. Если мэр спит и не отвечает на телефонный звонок? Что тогда?
В Пентагоне непрерывно раздавались звонки. Но военные не реагировали, потому что им дали приказ. «Мы не можем приехать и потушить пожар в вашем доме, потому что у нас нет приказа мэра». 12 сентября Пентагон снова изменил инструкцию, вернувшись к первому варианту, по которому перехватчики должны подниматься в воздух немедленно. Эта инструкция действует и поныне. Пентагон под руководством Рамсфелда метался из стороны в сторону. «Мы поступили плохо». 12 сентября снова вернулись к первой инструкции. Когда морская база США Перл-Харбор была внезапно атакована японцами, генерал Шорт, командовавший гарнизоном Гавайских островов, и адмирал Киммел, командовавший Тихоокеанским флотом, были обвинены в халатности и без долгих размышлений отправлены в отставку. Но после катастрофы 11 сентября ни Рамсфелд, ни руководство гражданской авиации, ни кто-либо другой не были сняты с должности.
14 сентября ФБР объявляет, что знает угонщиков самолетов. Вспомним дело Локерби. Понадобилось 2 года, чтобы предъявить обвинения подозреваемым. В этом случае уже через 3 дня ФБР называет имена угонщиков, не представив никаких доказательств того, что они летели этим рейсом. 12 сентября Эшкрофт заявил всему миру, что в нескольких кварталах от руин близнецов был найден паспорт одного угонщика. Несмотря на уверения официальных лиц, что внутри башен все сгорело дотла. Даже сталь расплавилась. Бумага не сгорела! Кем же были эти угонщики? Согласно официальной версии, 15 из 19-ти преступников были выходцами из Саудовской Аравии. Они обучались в Афганистане, все были исламскими фундаменталистами. Члены «Аль-Каиды» являются последователями радикального крыла ислама, проповедующего строгое следование каждой букве наставлений Магомеда. Были ли эти люди исламскими фундаменталистами? Нет. Атта не был исламским фундаменталистом. Он всегда пил. Всегда. Пиво, ликер. У Атта были огромные запасы кокаина. Он всегда был под кайфом. Фотороботы угонщиков, составленные ФБР, очень странные. Каждый из них может соответствовать нескольким людям. Разным. С разными биографиями. Живут они в разных местах. В одно и то же время. О каком Атта вы говорите? О том Атта, который работал на немецкую разведку? Вы этого Атта имеете в виду? Атта, который учился в Соединенных Штатах Америки во Флориде летать на одномоторных самолетах «Сессна»? Который снимал квартиру вместе с летчиком, поставлявшим кокаин ЦРУ? Это Атта, отец которого в интервью журналу Newsweek заявил, что 12 сентября разговаривал со своим сыном? Это тот Атта, который нюхал кокаин в баре Шакрамс в Голливуде? «Я работаю на United State Airlines! Неужели вы думаете, что я не могу оплатить свой счет?! Да пошли вы!» Вряд ли исламский фанатик, идущий на мученическую смерть, будет вести себя так. Согласно официальной версии, прежде чем Атта, живший в Гамбурге, переехал в Соединенные Штаты, его американский тезка явился в офис Министерства земледелия США, где попросил заем в размере 650 тыс. долларов. На эти деньги он хотел арендовать маленький самолет и приделать к нему большой бак с химикатами. После того как служащая Министерства отказала ему, он начал угрожать, говоря, что перережет ей горло. Затем он сказал, что является летчиком American Airlines. Он бросил на стол пачку банкнот и попросил дать ему информацию о системе безопасности близнецов. Он даже пытался купить плакат с изображением Пентагона, который висел на стене офиса. Он ушел. Неужели подобное поведение типично для члена тайной организации? Оно похоже на поведение человека, который хочет, чтобы его запомнили. Вряд ли исламский фанатик, идущий на мученическую смерть, будет вести себя так. По официальной версии, аль-Омари и Атта из Флориды отправились в Бостон. Они действовали по плану. Однако они не остановились в Бостоне, а поехали в Мэн. 10 сентября. Следующий день должен стать самым важным в жизни этих людей. Ошибки исключены. Что же они делают? Отправляются в Портленд. Они проводят там ночь и привлекают к себе внимание шумной попойкой. Они также платят кредитками, на которых стоят их имена. Они делают все возможное, чтобы их как следует запомнили. На следующий день в 6 часов утра они вылетают в Бостон. Самолет, который они намереваются угнать, взлетает спустя всего полчаса после того, как их рейс производит посадку. Малейшая задержка может сорвать весь план. Обстоятельства, связанные с вылетом из Портленда в Бостон, очень важны для расследования. Камеры слежения аэропорта запечатлели лица аль-Омари и Атта. Сотни раз эти кадры показывали нам в качестве доказательства того, что эти люди садятся в самолет, который и собираются угнать. Однако мы видим мужчин, садящихся в самолет в Портленде. У ФБР нет доказательств присутствия угонщиков в данном месте в данное время. Они пытаются навязать нам эту версию, хотя не могут доказать, что эти козлы отпущения были в самолете. Доказательств нет. 16 сентября обвиняемый в угоне рейса № 11 аль-Омари отправился в консульство США в Джидде, чтобы выразить протест и заявить о своей невиновности. Представители американских властей в Эр-Рияде принесли пилоту Саудовских авиалиний официальные извинения. 22 сентября аль-Шехри объявляет о том, что он жив. Предполагается, что он также участвовал в угоне самолета рейса № 11. Из своего дома в Марокко аль-Шехри заявляет о своей невиновности. 23 сентября Daily Telegraph публикует заявление о невиновности аль-Хамди и аль-Нами. Они также являются пилотами Саудовских авиалиний и также находятся в полном здравии. 27 сентября CBS находит аль-Хамзи. По версии ФБР, он был в самолете, который врезался в здание Пентагона. Он живет в Саудовской Аравии и работает на нефтехимическом предприятии. После этого имена аль-Омари, аль-Шехри, аль-Хамди, аль-Нами и аль-Хамзи были исключены из списка угонщиков, и американские власти извинились перед ними? Нет. Спустя 6 лет эти люди были обвинены в совершении террористической атаки. Если вы не можете назвать имена преступников, в вашем расследовании есть серьезные огрехи. Был ли заговор? Следствие не может считаться завершенным, если неизвестно, кто совершил эти атаки. Кто это сделал? Существует преступная организация, и есть бен Ладен. В пещерах Афганистана базируются группы террористов. Это могло бы стать сценарием фильма о Бонде. Когда появилась первая запись с изображением бен Ладена, средства массовой информации заговорили о том, что бен Ладен взял на себя ответственность за теракты. Специалисты подвергли пленку анализу и пришли к выводу, что это фальшивка. Вопросов было много. На пальце бен Ладена было золотое кольцо. Но по исламским законам мужчина не может носить золото. Почему же представитель салатизма носит золотое кольцо? Это нелепо. Американские солдаты нашли в доме, в котором находились члены «Аль-Каиды», видеопленку. При неясных обстоятельствах. Эта пленка вызвала множество вопросов у специалистов. Немецкие тележурналисты предложили интерпретацию, отличную от той, которую представили американские следователи. Ни слова о том, кто ответственен за атаки 11 сентября. Рассказ о событиях того дня. На многих других пленках с изображением бен Ладена движение губ говорящего не соответствует тому, что мы слышим, либо соответствует очень мало. Летом 2005 года Комиссия по безопасности и обороне Европейского парламента была приглашена вашингтонским Центром стратегических исследований на просмотр специальных видеоматериалов. Им предложили посмотреть фильм, в котором показывалось, что произойдет в Европе, если на Брюссель упадет атомная бомба. Какой должна быть реакция европейских правительств? Внезапно на экране появляется бен Ладен, который берет на себя ответственность за ядерный удар по штаб-квартире НАТО. Члены парламента лишились дара речи. Рядом были специалисты из Центра стратегических исследований, готовые объяснить происходящее на экране. «Сегодня нам представили убедительные доказательства того, как можно манипулировать с изображением бен Ладена». Бен Ладен, которого мы видели все эти годы, никогда не существовал, как не было атомной атаки на штаб-квартиру НАТО в Брюсселе. Бен Ладен ли организовал атаки 11 сентября? Сделал ли он это один? Пора уже рассказать о происхождении «Аль-Каиды».
