12
По данным немецких историков Э. Гренера и Ю. Ровера, подводная лодка "U 45" была потоплена 14 октября 1939 г. британскими эсминцами из состава охранения конвоя KJF.3 юго-западнее побережья Ирландии.
Порт Петсамо был захвачен советским морским десантом к исходу вторых суток советско-финляндской войны.
Оценка Полем Рейно этого события достойна отдельного описания. Прилетев в тот же день в Лондон на заседание союзнического верховного военного совета, он заявил, что высадка немцев в Норвегии стала следствием постановки англичанами мин в территориальных водах этой страны. Боязнь французского руководства предпринимать какие-либо наступательные действия против Германии (дабы не спровоцировать) вызывает недоумение. Наиболее показательна в этом смысле история англо-французских разногласий относительно операции "Ройял Марин" (сбрасывание плавучих мин в реку Рейн). Французская сторона долгое время противилась этой операции и, в конечном итоге, согласилась провести лишь тогда, когда ее военно-воздушные силы возрастут настолько, чтобы суметь отразить ответный удар немцев (т. е. никогда).
Еще раньше французов в Намсусе была высажена английская 146-я пехотная бригада, которая, не дожидаясь прибытия союзников, начала наступление в направлении Тронхейма и к моменту высадки французских войск находилась уже в 80 км от него, но затем вынуждена была отойти обратно к Намсусу.
Авиацией — ред.
В потоплении авианосца "Глориес" участвовал не только "Шарнхорст", но и "Гнейзенау". В этом бою "Шарнхорст" был торпедирован эсминцем "Акаста". Линкор "Гнейзенау" поврежден 20 июня 1940 г. торпедой подводной лодки "Клайд".
Макс Хортон известен как командир подводной лодки "Е 9", одной из самых результативных британских лодок периода Первой Мировой войны; в 1940 г. контр-адмирал, до конца войны занимал должность командующего подводным флотом Великобритании.
Рассказывая об успехе "Орфе" автор, очевидно, стремиться "уравновесить" неприятный факт потери "Дорис" (потоплена германской ПЛ "U 9"). В действительности, подводная лодка "U 54" пропала без вести в Северном море за два месяца до того (последняя ее радиопередача была получена 13 февраля). Предположительная причина гибели — подрыв на минах северо-западнее [48] о. Боркум. Любопытно, что по книге Еремеева и Шергина "Подводные лодки иностранных флотов во второй мировой войне" на эту же лодку претендует еще один французский корабль — класса "эсминец", якобы потопивший ее 23 февраля в районе мыса Сент-Висент. Офан и Мордаль пишут, что ее уничтожил эсминец "Симун".
На минах, поставленных подводной лодкой "Рюби" в мае-июне 1940 г., противник потерял один морской охотник и семь торговых судов суммарным тоннажем 5478 брт.
Речь идет о боевом столкновении, которое три французских лидера имели с германскими сторожевыми кораблями (бывшими рыболовными траулерами) "V 702" и "V 709". Французы вели бой нерешительно, и отошли, не сумев потопить ни один из неприятельских кораблей.
Таким образом, автор пытается представить Францию жертвой англо-германских противоречий.
Идея овладения портами не только побережья Па-де-Кале, но также Бискайского залива и Норвегии открыто высказывалась еще в 1929 г. в работе немецкого военного теоретика В. Вегенера "Морская стратегия мировой войны".
Торпедоносных эскадрилий во французском флоте было только четыре. Здесь подразумевается флотилия F5T, состоявшая из трех эскадрилий гидроторпедоносцев "Латекор-298".
В названных эскадрильях имелось всего по одному тяжелому истребителю "Поте-бЗ1" (№ 62 и № 169). Основу же их самолетного парка составляли "Девуатин-520" и "Блок-151".
Командир дивизии не может отдавать приказ сам себе. Данная фраза наводит на мысль о самовольном оставлении позиций.
Авиацией — ред.
К авианосцу "Беарн" была приписана флотилия F1A, имевшая в своем составе четыре бомбардировочные эскадрильи: в двух — АВ1 и АВЗ — состояли на вооружении американские самолеты "Boyт-156F" ("Виндикатор"), в двух других — АВ2 и АВ4 — французские "Луар-Ньюпор-401" и "Луар-Ньюпор-411".
Автор путает между собой Фарман F.222 и дальнейшее развитие этого типа бомбардировщика — Сентр NC.223. В данном случае речь идет об эскадрилье В5, которая была сформирована 18 мая 1940 г. и получила на вооружение три самолета NC.223-4 ("Жюль Верн" — один из них). Самолеты F.222 (три единицы, переданные из армейской авиации) стояли на вооружении эскадрильи 10Е, базировавшейся в Африке. Один из "фарманов" (F.222-2, N2 16, 10Е.2) 6 июня 1940 г. перелетел в Южную Францию и до 21 июня использовался для нанесения ударов по объектам на территории Италии, в частности, Специи и Ливорно.
Его фамилию автор умалчивает — ред.
Абсурдность последней фразы очевидна из нижеследующего текста
"Уэссекс" 24 мая потоплен германской авиацией.
Для французского флота это было действительно импровизацией, тогда как британский флот заранее подготовился к проведению эвакуации (см. ниже).
Это стремление едва ли могло привести к чему-то еще кроме того, что чуть позже случилось с союзными войсками в районе Сен-Валери (см. примечание 40).
Приведем версию британской стороны. Решение о разработке плана эвакуации было принято на заседании в министерстве обороны, на котором присутствовал начальник Дуврского военно-морского района адмирал Рамсей. При этом были рассмотрены три вопроса: первый — постепенная эвакуация личного состава, ненужного больше британским экспедиционным силам в связи с изменившейся обстановкой, в количестве 2 тысяч человек в день, начиная с 20 мая; второй — возможность срочной эвакуацииличного состава баз, госпиталей и т. п., в общем около 15 тысяч человек, начиная с ночи на 22 мая; и третий — "экстренная эвакуация крупных контингентов войск", последнее, однако, считалось тогда маловероятным.
Было решено использовать для данных целей торговые суда, и министерству судоходства было поручено провести необходимые мероприятия. Руководство этими операциями было полностью возложено на адмирала Рамсея. Начиная с 20 мая под его контролем происходило сосредоточение кораблей и судов.
Одновременно, 19 мая, генерал Гамелен направил адмиралу Дарлану телеграмму следующего содержания: "Хотя обстановка не требует немедленного принятия таких мер, было бы предусмотрительно сразу же приступить к сбору транспортов для эвакуации некоторых частей, хотя и невозможно заранее установить количество необходимых судов и порты погрузки".
Таким образом, распоряжения британскому и французскому флотам были отданы одновременно, но, несмотря на явное ухудшение обстановки, французами не было принято никаких решительных мер по подготовке к эвакуации войск до 25 мая, когда сменивший Гамелена генерал Вейган приказал адмиралу Дарлану срочно отослать капитана 1 ранга Офана в Англию для получения информации. В полном соответствии с существующей в французском флоте традицией отсрочек и колебаний, Офан прибыл в Дувр только утром 27 мая. Позже, описывая этот эпизод, Офан утверждал, что англичане ничего не сообщали о своем намерении провести эвакуацию, хотя между союзниками поддерживалась тесная связь.
"История боевых действий французских военно-морских сил, — пишет Д. Дивайн в книге "Девять дней Дюнкерка", — в этот период характерна наличием резких спадов. Действия кораблей, принимавших участие в эвакуации войск, были поистине блестящи. Храбрость и боевая стойкость их экипажей не вызывают сомнений. Их потери были тяжелыми. Но корабли эти включились в боевые действия с большим опозданием, и ответственность за это ложится на верховное командование".
Поврежден в ночь на 31 мая. Торпеды выпущены германскими катерами "S 23" и "S 26".
"Циклон" был поврежден торпедным катером "S 24", "Фудруайян" потоплен авиацией.
Всего в ходе операции "Динамо" союзниками было потеряно 72 боевых корабля, в том числе 9 эскадренных миноносцев, и множество мелких судов.
