«…Морская авиация оказалась в тяжелом положении как род войск.
Истребители-бомбардировщики Ф-14 „Томкэт“ впервые начали поступать на вооружение в 60-е годы — в то время Санчес заканчивал среднюю школу и думал о том, когда ему разрешат сесть за руль автомобиля. „Хорнет“ прошел испытания как модель YF-17 в начале 70-х, а „Интрудер“ сконструировали в пятидесятые… Сейчас для морской авиации не проектировалось ни одного нового самолета. ВМС сделали две неудачные попытки обновить свой авиапарк с помощью новейших самолетов технологии „Стелс“ — первую, когда отказались принимать участие в проекте ВВС, связанном с разработкой самолета Ф-117, и вторую, когда закупили штурмовики А-12 „Эвенджер“, у которых с технологией „Стелс“ оказалось все в порядке, они успешно избегали обнаружения радиолокаторами противника. Но вот только летали они из рук вон плохо…»
А в довершение к этим самопризнаниям американцев добавим: мы готовили к использованию на авианосцах летающие робото-крейсеры Су-34! Их чуткие радиолокаторы, оказывается, могли засекать едва заметные следы подводных лодок, идущих под водой — по завихрениям на поверхности. И Су-34 мог стать сильнейшим в мире охотником за атомными лодками янки. А эскадрилья «34-х», взлетев с авианосца, наносила удар, по силе своей сравнимый с налетом разве что целого авиакрыла ВВС США. И потому, когда Запад узнал об этих работах в 1995 году, он облегченно оттер холодный пот с лица: слава Господу, что Горби и «прэзидэнт Елтсин» вовремя развалили Империю на части! Ведь Америка уже раз с треском провалила попытку создать подобный Су-34 палубно-наземный самолет, годный как для флота, так и для ВВС — истребитель-бомбардировщик Ф-111.
«Варяг» к августу 1991 года успели только спустить на воду. А «Ульяновск» — заложить на стапелях. Но великая Держава распалась, преданная и проданная изнутри. И американская Шангри Ла устояла. В 1993-м нищая ельцинская Эрефия (РФ) пустила на слом крейсеры «Минск» и «Новороссийск», авианесущий «Адмирал Горшков» (экс-«Баку») замер без ремонта в Мурманске…
И все-таки допустим, что события пошли иначе. И не бесхребетный студень Горбачев, а стальной русский вождь оказался у власти.
Теперь можно говорить смело: в войне на море США терпели поражение. Оказываясь на грани и экономического краха тоже. Известие о начале стройки русских авианосцев заставило США объявить о проекте сверхавианосца XXI века гиганта водоизмещением более двухсот тысяч тонн! С электромагнитными, а не паровыми катапультами для запуска самолетов, с оборонительным лазерным и пучковым оружием. Одновременно разрабатывался и проект модернизированного «Нимитца» в сто тысяч тонн, и эскизы малых авианосцев в 40-60 тысяч тонн. Но желания — одно, а возможности — другое. Один только авианосец двадцать первого столетия грозил влететь в десяток миллиардов долларов. На считая остальных затей.
Американская экономика не выдерживала такого напряжения.. Ведь еще были архидорогие программы «звездных войн» и самолетов-невидимок, ракет МХ и супербомбардировщиков Б-1, производства танков «Абрамс» и лодок «Трайдент», истребителей АТФ и боевой роботехники. Кризис американской экономики становился просто неизбежным. И там, где нам приходилось бы тратить миллиард рублей, американцы были вынуждены искать два миллиарда долларов. И только добровольная капитуляция наших демократов спасла Америку от разгрома почти в прямом смысле этого слова.
Русские авианосцы рождались долго и мучительно, сквозь интриги и подковерные игры.
Когда Горбачев уже сидел на Кремлевском троне, а Ельцин трудился первым секретарем Московского горкома Компартии Советского Союза, наша Империя начала, наконец, долгожданную «авианосную эру» в своей истории, грозя стать владыкой морей вместе с Западом. Страна, контролирующая 3/4 мировых сухопутных богатств, теперь претендовала и на сокровища океанского шельфа. И эти требования вот-вот подкрепились бы «кулаками» ядерных авианосцев.
Но трагедия состоит именно в том, что в эти годы субпассионарная прозападная мразь, захватившая власть в державе, уже начала работать на ее развал. И пока русские пилоты отрабатывали взлеты и посадки на палубы кораблей в крымских просторах, в Москве уже бушевали демократические митинги, раздавались призывы покончить с «тюрьмой народов — СССР», и вязко рокотал с трибун будущий палач державы — Ельцин.
Тогда он призывал ради «благосостояния народа» сократить расходы на космические полеты, на армию и флот. Основным застрельщиком кампании по уничтожению «слишком дорогих» авианосцев становится сподвижник Горбачева, видный «реформатор», директор Института США и Канады Георгий Арбатов.
В те годы в США его звали «главным советским стратегом». А позже его станут почитать как видного представителя «постсоветской еврейской элиты» в России. Журнал «Элементы» называл его главным борцом с отечественными авианосцами. Но мы знаем: Империи нужны полноценные авианосцы. Ибо лучший вид обороны — нападение, встреча врага на дальних подступах. Авианосцы, создавая вокруг себя защитные силовые поля в небесах, становились как бы центрами «прозрачных куполов», непроницаемых для врага. Собираясь под их прикрытием, русские субмарины и ракетные крейсеры удваивали свою ударную силу.
Империи выгодны авианосцы. Каждый из них экономит несметные деньги, заменяя собой сотни самолетов берегового базирования и летающих танкеров для них, сберегая тысячи тонн драгоценного авиагорючего, делая ненужной постройку лишних крейсеров с крылатыми ракетами. Это не считая экономии на обслуживающем персонале, экипажах и аэродромах. И каждый «плавучий остров» может служить по 40-50 лет.
Сколько нам нужно авианосцев? Александр Степанов («Элементы», №1, 1992 г.) доказывает: восемь. По четыре на Северном и Тихоокеанском флотах…
Мы были близки к этой цели. Очень близки. Если бы нас не предали! Если бы не отдали страну на откуп торгашам-трупоедам, вырвавшим из нее сотни миллиардов долларов!
Ненавижу…
Заканчивать эту главу тяжело. Очень тяжело. Пьяный шут, взобравшись в августе 1991-го на танк, подавил опереточный путч, поднятый кучкой бессильных и безвольных людей, развалил державу в декабре 1991-го. Строящиеся «Варяг» и «Ульяновск» оказались на суверенно-опереточной, «самостийной» Украине, во власти тамошних бонз, метущих хвостом перед Вашингтоном.
4 февраля 1992 года вице-президент Украины Масик приказал приступить к разборке корпуса «Ульяновска». Остановились работы на «Варяге», готовность которого достигла 70 процентов.
Как сообщает Игорь Алексеев («ТМ», №8, 1995 г.), металл авианосца хотели продать инофирме по 530 фунтов стерлингов за тонну. Потом скостили цену до ста двадцати — с помощью взяток. Украина разорвала соглашение с Россией о поставках для кораблей. Сама она не может ни флота строить, ни его содержать. «Варяг» хотят продать недостроенным — либо Индии, либо Китаю. Противолодочный авианесущий крейсер «Ленинград» был продан в Западную Германию севастопольским торгашом Огиевичем всего за миллион 94 тысячи долларов, и деньги эти пошли в Мальтийский банк! Собрат «Ленинграда», крейсер «Минск» на Тихом океане тоже «загнали» корейцами — под плавучий бордель. Деньги тоже исчезнут невесть куда!
Запад торжествует. Его Шангри-Ла осталась и владычествует в океанах. Их авианосцы уже почти без страха могут подходить к нашим берегам — у нищей Россиянии, страны импотента, развалилась система ПВО, превращен в ржавую труху флот. Сегодня с их авианосцев наносят удары по сербам. А завтра? Завтра какая-нибудь «кортая Эстония» с грозным Таллинном введет свои отряды «Кайтселийте» на Псковщину и из Вашингтона раздастся окрик: «Москва! Не мешать!» Иначе над Питером заревут моторы «Интрудеров» и «Томкэтов»…
Кто сей Масик, отдавший приказ резать авианосец? Некогда он работал в Одесском обкоме КПСС и году в 1981-м его перевели заместителем председателя Совмина Украинской ССР. Мой отец, работавший тогда в «Правде», поздравил Масика с повышением. И в ответ услышал: «Теперь у меня целая страна. Каждая четвертая тонна стали в Европе, каждая (не помню какая) тонна угля и хлеба…» Меня тогда поразило: почему Масик говорит об Украине как об отдельном государстве? Но теперь я знаю: уже при дряхлом Брежневе обнаглевшая субпассионарная номенклатура примеряла на себя одежды вождей «суверенных государств». И американцам оставалось только поддержать ее.
Я с горечью вижу рисунки русских авианосцев, этих нерожденных исполинов имперской цивилизации. Я вижу разграбленную, бьющуюся в корчах Россию и мою любимую Украину, народ которой доведен до скотского состояния, до края нищеты…
Я никогда им этого не прощу. Никогда…
