Например, изучение островов Комсомольской правды и прилегающей части побережья Таймыра началось только в 1933–1934 годах. Эта зимовка представляет особый интерес в истории исследования Арктики, так как здесь действительно впервые в СССР были применены вездеходы. И ее участники, выйдя к заливу Дика, у мыса Могильный действительно нашли… могилы лейтенанта А. Жохова и кочегара И. Ладоничева с ледокольного парохода «Таймыр».
Гидрографическое изучение бухты Нордвик началось в 1933 году. В течение 2 лет гидрографы под руководством СП. Лаппо на небольших шхунах «Пионер» и «Харитон Лаптев», приписанных к порту Тикси, вели ее исследования. В том же 1933 году экспедиция геолога Т.К. Емельянцева обнаружила на полуострове Юрунг-Тумус жидкую нефть. Через пару лет он же обнаружил соляные купола на острове Бегичева, на полуострове Пакса (бухта Нордвик) и в устье Анабары. И в 1936 году на рыбные промыслы Дальнего Востока пошли первые сотни тонн отличной нордвикской соли. Правда, буровые работы, проведенные собственно в бухте Нордвик, в дальнейшем не выявили промышленного значения нордвикской нефти. Но, вероятно, здесь удалось найти что-то иное, так как в бухте появился одноименный портопункт. После того как СССР и Третий рейх в августе 1939 года стали союзниками, в состав советских экспедиций стали включать немецких ученых уже не в одиночку, а целыми группами. Так, летом 1939 года на борту гидрографического бота «Мурманец» находилась целая группа ученых Арктического института, говоривших лишь на… немецком языке и не впускавших в свой жилой отсек советский экипаж. Во время этого плавания несколько мелких групп были высажены на острова Карского моря и вернулись на судно только через два месяца. И пусть эти группы исследовали острова Карского моря, но кто знает, а не высаживались ли такие группы в море Лаптевых с тех же гидрографических ботов «Норда», «Якутии», «Профессор Визе», «Вест», «Академик Шокальский» или со шхуны «Темп», которые в период с 1939 по 1940 год работали в море Лаптевых. И в этом случае германские псевдо- или действительно ученые в итоговых документах представляли советскую восточную Арктику как значимый углеводородный, рудный и редкоземельный резервы будущего Вечного рейха. И два поселка (на полуострове Хара-Тумус и на полуострове Нордвик) могли бы стать здесь надежными опорными пунктами. Почему для своего базирования нацисты выбрали именно их? Пока неясно, но не проходит чувство, что эта неизвестность лишь временна! Тем более что в 1938–1939 годах советские экспедиции расширили районы исследовательской деятельности в восточной Арктике. Так, в эти годы острова Комсомольской правды были обстоятельно исследованы в гидрографическом отношении экспедицией под началом С. Воробьева. Примерно тогда же в Оленекском заливе и в Анабарской губе Советский Союз провел комплексные гидрографические работы. В 1939–1942 годах подобные работы были проведены и по всему Хатангскому заливу.
Обстоятельное изучение восточного побережья Таймырского полуострова в гидрографическом отношении было продолжено Восточно-Таймырской экспедицией под началом А.И. Косого в 1940–1941 годах. Эта экспедиция состояла из двух отрядов: один базировался на судне «Норд», зимовавшем у западного берега залива Фаддея, другой — на базе, расположенной на материке против острова Андрея. Сотрудниками Восточно-Таймырской экспедиции в 1940 году на северном островке в группе островов Фаддея (ранее никем не посещаемом) и в заливе Симса были обнаружены следы посещения торгово-промышленной экспедиции русских полярных мореходов XVII века. Вот как об этой находке рассказал доктор исторических наук А.П, Окладников, который возглавил в 1945 году специальную историко-археологическую экспедицию Арктического института, которая очень внимательно исследовала места находок древних реликвий XV–XVII веков. Сразу же хотелось бы отметить: экспедиция началась уже через месяц после окончания Великой Отечественной войны.
Итак, необычные находки были сделаны еще до Великой Отечественной войны. Первая состояла из медных котлов, различного инструмента, более 1500 серебряных монет и украшений с драгоценными камнями, кухонной утвари и шелковых тканей, изготовленных приблизительно в XV–XVII веках. Она была сделана командой гидрографического бота «Норд» на северном острове Фаддея 14 сентября 1940 года во время проведения топографических работ.
На следующий год, в апреле 1941 года, в 70 километрах от мыса Фаддея, также во время топографических работ, были найдены остатки небольшой избы. В связи с тем, что в апреле тундра была еще сильно промороженной, а изба практически полностью заметена снегом, то исследование новой находки было перенесено на лето. В июле, во время исследования найденной избы, как и на острове Фаддея, было найдено множество предметов и серебряных монет, относящихся к XV–XVII векам А также останки 2-х человек. Результаты их исследований были подробно рассмотрены в сборнике «Проблемы Арктики» в 1943 году. Здесь же было подчеркнуто, что советские гидрографы были в этих местах первыми за прошедшие три столетия.
Находки гидрографов с «Норда» на острове Фаддея и в заливе Симса явились тем более неожиданными и необычными, что найденные здесь предметы несли на себе отпечаток не столько отдаленной старины, сколько роскоши и богатства. Вполне понятно, что в быстро распространившейся по становищам Крайнего Севера молве эти полярные реликвии сразу же превратились в несметные сокровища, некогда спрятанные от чужих глаз. Более того, в Нордвике и в бухте Кожевникова о них рассказывали, как о кладе, где лежали «золотая булава, позолоченные мечи и кинжалы», а также о находке «солдатских мундиров со светлыми пуговицами и старинного оружия». Возможно, что эти легенды достигли и Германии.
В этом случае на дальнейшую направленность в рассмотрении версии появления германских котельных установок в Хатанге указывают доклады представителей особых отделов и отделов «Смерш» Северного флота и Беломорской военной флотилии. А они все чаще стали отмечать, что в 1943–1944 годах германские подводники с неизвестной целью уверенно пошли к самым отдаленным берегам советской Арктики, где никогда не ходили советские караваны. Зачем они шли именно сюда? Здесь к возможной версии ответа меня подтолкнул любопытный рассказ академика МАИСУ А.Ф. Федорова, услышанный при совместном написании книги «Арктическая одиссея. Как "хозяйничали" нацисты в советской Арктике», которая в 2008 году вышла в питерском издательстве «Вектор». Именно этот рассказ и позволил познакомиться с некоторыми особенностями жизни в Москве германского военно-морского атташе фрегаттен-капитана Норберта фон Баумбаха. А уж благодаря этому знакомству попытаться разгадать странную деятельность германских подлодок.
В 1940–1941 годах разведчик и дипломат фрегаттен-капитан Норберт фон Баумбах был одним из самых желанных гостей в популярнейшем тогда среди первых дам Третьего рейха аристократическом салоне своей тетки баронессы Виктории фон Дирксен. Сама Магда Геббельс (да, да, супруга рейхсминистра пропаганды Иозефа Геббельса) считала за честь посещать этот салон и встречаться с мужем хозяйки — Аугустом фон Лаффертом, считавшимся весьма модным писателем рейха, кем-то вроде «нацистского Жюль Верна».
Гитлеру и его окружению не терпелось утвердить свою преступную волю не только над человечеством, но и над временем — пространством. Вполне естественно, что жены этих новоиспеченных «сверхлюдей» были в неописуемом восторге от рассказов фон Баумбаха о «лапотных русских варварах и Московии» и совершенно таяли от ранее не виданных в германской «глубинке» его подношений в виде российских мехов, самоцветов, а то и простых сувениров из… моржовой кости. Фон Баумбах в дипломатическом мире рейха быстро стал знатоком всего, что касалось «русского вопроса», особенно — по части советского Крайнего Севера.
Скорее всего, не последнюю роль сыграл он еще и в доставке по Транссибирской магистрали стратегически важных для рейха грузов из Владивостока. Например, только в мае 1940 года транзитом через Москву с Дальнего Востока в Германию было отправлено более 100 вагонов стратегически важных грузов. Естественно, что в работе этой транспортной артерии в интересах Германии, как разведчик, фон Баумбах увидел огромные возможности для налаживания работы нацистской разведывательной сети. Более того, он организовал постоянно действующую «инспекционную комиссию», которая стала заниматься проверкой правильности перегрузки поступающих во Владивосток грузов, а также надежностью и своевременностью их отправки и их сохранностью в пути следования. В общем, занялся инспекционным контролем по всем районам от Владивостока до Москвы, то есть территориальной, а возможно, и объектовой разведкой практически на всей территории СССР. И только много лет спустя наши компетентные органы, всерьез заинтересовавшись этим вопросом, выяснили, чем же на самом деле занимались штатные сотрудники германской «инспекционной комиссии» в глубоком советском тылу.
