My-library.info
Все категории

Виктор Марковский - Выжженное небо Афгана. Боевая авиация в Афганской войне

На электронном книжном портале my-library.info можно читать бесплатно книги онлайн без регистрации, в том числе Виктор Марковский - Выжженное небо Афгана. Боевая авиация в Афганской войне. Жанр: Прочая документальная литература издательство -, год 2004. В онлайн доступе вы получите полную версию книги с кратким содержанием для ознакомления, сможете читать аннотацию к книге (предисловие), увидеть рецензии тех, кто произведение уже прочитал и их экспертное мнение о прочитанном.
Кроме того, в библиотеке онлайн my-library.info вы найдете много новинок, которые заслуживают вашего внимания.

Название:
Выжженное небо Афгана. Боевая авиация в Афганской войне
Издательство:
-
ISBN:
-
Год:
-
Дата добавления:
13 декабрь 2018
Количество просмотров:
362
Текст:
Ознакомительная версия
Читать онлайн
Виктор Марковский - Выжженное небо Афгана. Боевая авиация в Афганской войне

Виктор Марковский - Выжженное небо Афгана. Боевая авиация в Афганской войне краткое содержание

Виктор Марковский - Выжженное небо Афгана. Боевая авиация в Афганской войне - описание и краткое содержание, автор Виктор Марковский, читайте бесплатно онлайн на сайте электронной библиотеки My-Library.Info
Начавшись вводом «ограниченного контингента» советских войск, Афганская кампания быстро переросла в масштабную войну, потребовавшую активного применения боевой авиации. Фактически каждая операция сухопутных войск и спецназа проводилась при поддержке с воздуха, от вертолетов и транспортников до истребителей, истребителей-бомбардировщиков, разведчиков, штурмовиков; пришлось задействовать даже главную ударную силу стратегического назначения – тяжелые бомбардировщики. О размахе боевых действий говорят и цифры расхода боеприпасов, соизмеримые с показателями Великой Отечественной войны.Эта книга – первое серьезное исследование боевого применения советской авиации в Афганистане, основанное на ранее не публиковавшихся документах, секретных отчетах и закрытых материалах, а также воспоминаниях непосредственных участников событий и обобщающее бесценный боевой опыт последней войны СССР.

Выжженное небо Афгана. Боевая авиация в Афганской войне читать онлайн бесплатно

Выжженное небо Афгана. Боевая авиация в Афганской войне - читать книгу онлайн бесплатно, автор Виктор Марковский
Конец ознакомительного отрывкаКупить книгу

Ознакомительная версия.

Эти рецепты не подходили к борьбе с разрозненным и малочисленным противником, как это имело место в чисто противопартизанской афганской войне. Соответственно и участие ДА в ней оставалось эпизодическим. Все необходимое противник носил с собой, не нуждаясь в предусмотренной военной наукой опоре на инфраструктуру – укрепления, склады, штабы и казармы, привычно отыскиваемые разведкой. Даже сохранившиеся с давних времен крепости и пещеры, которые могли служить пристанищем моджахедам, брались на заметку и выглядели «надежной мишенью», тут же оставлялись привычными к кочевью бойцами, растворявшимися в горах и «зеленке». Когда самый большой урон наносили засады на дорогах и в селениях, мощь бомбардировщиков не находила применения.

Складывалась неловкая ситуация: противник продолжал набирать силу, расширяя сферу влияния, но не подходил для чересчур мощной авиации, буквально не замечавшей врага. Это в полной мере относилось к итогам «Большого Панджшера» 1984 года. Хотя тогдашний командующий 40-й армии генерал-лейтенант Л.Е. Генералов и называл его «примером наиболее крупной и результативной операции», реальные успехи были более чем скромными. Панджшер спустя считаные месяцы пришлось оставить, и в него вернулись избежавшие больших потерь отряды и сам Масуд. Заключение ГлавПУРа гласило: «Опыт подтвердил невысокую эффективность проведения крупных военных операций именно с военной точки зрения, а иногда и их политический ущерб». Что же касается бомбовых ударов, то пехота высказывалась еще определеннее, упрекая авиаторов, что те «даром свой шоколад едят».


Ту-16 из состава бобруйского 200-го тбап


И все же летом 1986 года ДА вновь была привлечена к работе по Афганистану. Само наличие столь мощной силы требовало ее использования. В те месяцы готовился широко декларированный вывод части ОКСВ, в ходе которого страну должны были покинуть шесть полков (впрочем, параллельно шло пополнение армии). Дальним бомбардировщикам надлежало воспрепятствовать передвижению душманов и обстрелам уходящих колонн. Кроме того, намечался ряд операций на юге, нуждавшихся в авиаподдержке. К этому времени, помимо обычных боевых действий, сопровождавших мероприятия по «чистке» провинций и возвращению их под власть Кабула, – занятию столь же регулярному, как и безнадежному – вошли в обиход удары по базам и базовым районам, на которые стали опираться «полки» и «фронты», объединявшие под началом крупных полевых командиров прежние разрозненные банды. Различались базы, служившие опорой одному формированию, перевалочные базы и пункты, с которых шла отгрузка оружия и отправка караванов, и крупные базовые районы, включавшие штабы, склады, оружейные и патронные мастерские, узлы связи и учебные центры. Местами для них служили труднодоступные ущелья, затерянные в горах.

Характеризуя качественные перемены, аналитическая записка Управления боевой подготовки сухопутных войск еще в октябре 1984 года обращала внимание на появление объектов, которые «мятежники готовят к упорной обороне в инженерном отношении». Наиболее надежным средством их поражения становилась авиация. Однако «булавочные уколы» ВВС 40-й армии, вынужденных действовать на значительном удалении от баз, должного успеха не давали: на такое расстояние истребители и штурмовики Баграма и Кандагара могли в лучшем случае доставить пару бомб, причем из-за трудностей со снабжением время от времени штаб вынужден был даже вводить ограничения по расходу боеприпасов, обязывая экономить и подвешивать «за раз» только по одной бомбе![19] К тому же фугасной мощи предельных для них «пятисоток» не хватало для разрушения укрытий, нередко вырубленных в цельной скале или залитых бетоном. Любопытно, что после захвата баз некоторые пещеры не удавалось подорвать даже саперам – заложенные заряды не могли обрушить своды, и взрывы лишь вычистили их, словно под метелку.


Постановщик помех Ту-16П в сопровождении ударной группы


Защищенные цели требовали должных мер воздействия, и тут подходящими оказались те самые авиабомбы крупных калибров. Фугасный удар сверху вызывал сотрясения, растрескивание и обрушение камня, заваливавшего пещеры, а обвалы засыпали их входы. Бомбометание по склонам давало впечатляющий эффект: сход сотен тонн камней хоронил устья пещер и подходы к ним, на дно ущелий валились карнизы, немногочисленные дороги и тропы упирались в нагромождения скальных глыб, и на поиск обходных путей противнику приходилось тратить недели. Чтобы мощь взрыва не расходовалась впустую на поверхности, взрыватели выставлялись на срабатывание с замедлением, дававшим бомбе углубиться и взорваться в толще горы. Обычно применялись электрические взрыватели АВУ-Э и АВ-139Э, специально предназначенные для бомб большого калибра и высотного бомбометания. Они отличались повышенной безопасностью – окончательное взведение происходило лишь через 18–23 с после отделения от самолета. Особо выгодным оказалось применение специальных толстостенных бомб ФАБ-1500-2600ТС, которые, несмотря на «полуторатонный» калибр, имели действительную массу более 2,5 т. Прочная литая «голова» десятисантиметровой толщины (против 18-мм стенок головного обтекателя у обычной ФАБ-1500), подобно тарану, дробила камень и позволяла уйти в глубь скалы. Тем самым 469 кг ее содержимого давали больший эффект, чем 675 кг ВВ «полуторок» типов М-46 и М-54 (к тому же начинявший «тээску» тротилгексоген ТГАФ-5 обладал полуторным эквивалентом мощности по сравнению с обычным тротилом в остальных крупнокалиберных бомбах). Трехтонные бомбы моделей М-46 и М-54 содержали по 1400 и 1387 кг тротила, пятитонная ФАБ-5000М-54 – 2207,6 кг, а девятитонная ФАБ-9000М-54 – 4297 кг взрывчатки. Крупнокалиберные боеприпасы М-50 модели 1950 года к середине 80-х уже сняли с вооружения, как и бронебойные монстры БрАБ-3000 и БрАБ-6000, которые могли бы здесь пригодиться.

В боевой работе летом 1986 года приняли участие Ту-16 из состава 251-го гв. Краснознаменного тбап, перебазировавшиеся в Мары из Белой Церкви. В те летние месяцы ярко проявилось такое достоинство ДА, как независимость от «сезонных» проблем, из-за которых боевая нагрузка самолетов ФА зачастую зависела не столько от задачи, сколько от времени года. Жара иной раз даже не давала оторвать «перегруженную» парой бомб машину от земли – свежим июньским подтверждением этого стал «разложенный» на взлете в Баграме Су-17, рухнувший прямо у торца полосы. А Ту-16 с загруженными «под завязку» бомбоотсеками даже с половинной заправкой без проблем могли накрыть всю территорию Афганистана. Зенитный огонь для бомбивших с высоты «дальников» угрозы не представлял, но опасения внушало появление у Пакистана новейших F-16, уже успевших «отметиться» атакой в мае двух афганских самолетов. Поэтому боевые вылеты Ту-16 прикрывали МиГ-21бис из состава 115-го гв. иап из Кокайты. С истребительным прикрытием оказался связан единственный за весь «заезд» инцидент. Кормовой стрелок одной из «тушек», прапорщик Н. Слипчук, известный в полку как романтик и поэт, вдруг принял догонявшие их истребители за вражеские и, не раздумывая, открыл огонь. Пальба длилась полминуты, которой хватило, чтобы одной длинной очередью высадить весь боекомплект в 1000 снарядов. Истребители шарахнулись в стороны от трасс, но подготовка стрелка, к счастью, оставляла желать лучшего, и весь ущерб свелся к замене «расстрелянных» пушечных стволов (нормальная по перегреву и износу оружия очередь не должна превышать 200–300 патронов).

Наиболее масштабным стало использование ДА под занавес, в последние месяцы войны. За помощью к «дальникам» обратились в октябре 1988 года, с началом завершающего этапа вывода войск, когда ожидалась активизация действий противника. Напоследок многие лидеры оппозиции угрожали особо болезненными ударами, не только в привычной манере бить в спину, но и набирая очки в преддверии будущей борьбы за власть. Другие же вожаки видели в уходе советских войск возможность без помех «разобраться» с Кабулом, а заодно разрешить противоречия между собой, и они охотно шли на подписание «пактов о ненападении» с 40-й армией. Отголоском перемен становилось мало-помалу выходившее из употребления слово «мятежники», что подтверждало известное: «Мятеж не может кончиться удачей – в противном случае его зовут иначе». Мирные договоренности с моджахедами, в чем руководство ОКСВ имело известный опыт, позволяли рассчитывать на беспрепятственный вывод войск, однако сверху пути домой виделись иначе. И все же позиция штаба генерала Б.В. Громова и руководства оперативной группы МО СССР во главе с генералом армии В.И. Варенниковым ощутимо сказалась на организации вывода и работе привлеченных авиационных сил.

К осени 1988 года часть ВВС 40-й армии (до 45 % прежнего состава) уже покинула ДРА. Для компенсации, наряду с другими силами, к концу октября была сформирована отдельная группа ДА, прикомандированная к ВВС САВО (ТуркВО к этому времени был ликвидирован, но штаб нового объединенного округа и КП ВВС разместились по прежнему месту в Ташкенте). Основной задачей группы назначалось прикрытие выводимых частей и мест дислокации упреждающими ударами по районам развертывания огневых средств оппозиции, а также срыв обстрелов крупных городов, нанесение ударов по базам и складам, поддержка афганских войск в блокированных гарнизонах, призванная «исключить политические деформации в оставленных районах страны». Боевым заданием назначались следующие цели: поражение складов оружия и боеприпасов, расположенных в горах, в защищенных естественных укрытиях; поражение войск противника в местах сосредоточения и на марше по горным дорогам; дезорганизация управления войсками.

Ознакомительная версия.


Виктор Марковский читать все книги автора по порядку

Виктор Марковский - все книги автора в одном месте читать по порядку полные версии на сайте онлайн библиотеки My-Library.Info.


Выжженное небо Афгана. Боевая авиация в Афганской войне отзывы

Отзывы читателей о книге Выжженное небо Афгана. Боевая авиация в Афганской войне, автор: Виктор Марковский. Читайте комментарии и мнения людей о произведении.

Прокомментировать
Подтвердите что вы не робот:*
Подтвердите что вы не робот:*
Все материалы на сайте размещаются его пользователями.
Администратор сайта не несёт ответственности за действия пользователей сайта..
Вы можете направить вашу жалобу на почту librarybook.ru@gmail.com или заполнить форму обратной связи.