Влад Савин
Морской волк в сборке,ч1-4
весь текст одним файлом по сост.на 18.02.12
Позвольте представиться: капитан 1 ранга, Лазарев Михаил Петрович. В настоящий момент, волею господа бога и Верховного Главнокомандующего, командир атомной подводной лодки К-119, "Воронеж".
Потомственный морской офицер - и полный тезка того самого адмирала, который Антарктиду открыл. Батя у меня в отставку каперангом вышел, а я мечтаю все ж помереть адмиралом - тут надо бы дополнить, "в преклонных годах, на покое, окруженный многочисленными внуками". Контр-адмирала, положим, я имею все шансы получить - лет через пять. И жить хочется - конечно, подольше. А вот с внуками - боюсь, выйдет промашка.
С жизненным путем - все у меня было просто и ясно. Жили мы в тогда еще Ленинграде, все никак не могу привыкнуть к собчачьему прозвищу великого города - на Васильевском Острове. Морской Корпус - сиречь, училище Фрунзе - через два квартала, и стены там досками мемориальными увешаны, кто здесь учился и чем потом Россию прославил. Крузенштерн бронзовый, напротив стоит. И корабли на Неве - в день флота, на морской парад, мы с батей каждый год ходили, это было свято! Ну и конечно, бравые ребята в форменках, что каждое воскресенье, улицы, а по-местному, "линии", заполняли - фрунзенцы в увольнении, предмет зависти всех мальчишек и мечта девчонок.
Родился я в семидесятом. И через две недели, мой сорок второй день рождения - который я имею все шансы встретить в море, а не в застолье на берегу. В Бога не верю - считаю, что главное, не грешить, жить по чести - и тогда, если тот свет есть, там по справедливости рассудят. А вот бабка у меня верующая была - откуда перешли ко мне незаметно, всякие слова библейские. Ну да это, грех небольшой, поминать всуе - бог простит.
А вот семьи у меня нет. Поступил я, правда, не во фрунзенку, а в подплав, имени Ленкома. В увольнение, с девушками - это святое: тем более что внешность у меня примечательная: глаза голубые, а волосы иссиня-черные. С одной, красивой самой, всерьез намечалось, уже семьями обговаривали, когда распишемся. Лето девяносто первого, последнее безоблачное - когда будущее казалось мне, еще радужным и прекрасным, как обложка журнала "Техника-молодежи". Где-то был Карабах, Месхетия, на просторах Союза люди уже резали друг друга за веру - а мы с Ирочкой гуляли, обнявшись, белой ночью над Невой, смотрели на разведенные мосты, целовались - и нам было запредельно хорошо.
А в сентябре она уехала, с каким-то шведом. Вот так - знакомьтесь, это Ингвар, мой… в общем ясно, обойдемся без диких сцен, мы же культурные люди? Ты меня пойми - любовь любовью, но я устала от нашего хамства, очередей, дефицита, бескультурья - и хочу в цивилизованном мире пожить, пока красива и молода! Года через три, прислала письмо, из Стокгольма - как хорошо живет: за ребенком смотреть - приходит няня, жилье убирать - приходит домработница, обедать - ходят в очень милый ресторанчик; короче - ничего делать не надо, лишь быть при муже, для красоты. Что любопытно, швед на фото с ней был - уже другой. Ну - Бог ей судья!
Ну а я уехал на Север. Служил, исправно тянул лямку. В годы правления "царя Бориса", сиречь Борьки-козла, народ разбегался с флота со страшной силой. А я - остался. Наверное, потому что некуда мне было идти. Коммерция, бизнес - ну не мое это, не умею! Служил - пока служится. И поскольку людей на должностях не хватало - а кому-то надо и корабли в море водить! - делал карьеру.
Пять месяцев назад вступил в командование "Воронежем". До того был командиром одной из лодок типа "Барс", проект 971 - которую уже полгода как списали. Мой новый корабль, три выхода на сдаточные, после ремонта - и наконец, в море! Нет, сама лодка, проект 949А, кто понимает, уже восемнадцать лет как в строю - но только из капремонта, три года у стенки. Полностью заменили ГАК (гидроакустический комплекс), на новейший, последней разработки, также - абсолютно новые БИУС, навигационный комплекс, противоторпедная защита "Пакет-П"; сменили активную зону в обеих реакторах - и добавили еще много всего по мелочи, хотя мелочей на ПЛ не бывает. В общем, сделали из старой лодки, просто великолепие - но вот экипаж… Так как корабль только с завода - то экипаж, по сути, формировали заново, очень много новичков, есть и такие, кто в автономку на большой срок не ходил вообще! О сплаванности, сработке меж собой - вообще молчу: моя Щука прежняя перед ними, как день и ночь! Всего же у меня, четыре дальних, да раз пять ходил поблизости - и всё. Итого, из двадцати четырех лет моей службы (считая училище), два с половиной года в море. А это - мало.
Хорошо хоть, комсостав удалось собрать - лучших. Ссылаясь - на важность задания. Старпом, "первый после бога и командира" - капитан 2 ранга Золотарев Иван Петрович, или просто, Петрович, один из четверых с моего прежнего экипажа, кого я взял с собой. Последний наш поход вместе: ему уже обещано собственное командирство, после. Еще со мной, из моей "старой гвардии", штурман (командир БЧ-1), капитан 3 ранга Головин Александр Александрович (Сан Саныч, для своих - я с ним, уже пятый год). Мех (командир БЧ-5), капитан 2 ранга Сирый Сергей Николаевич - для своих, Серега. А что такое, хороший мех, с которым полное взаимопонимание - это лишь тот поймет, кто сам командиром был!
У меха заведование - самое большое. И не случайно, как правило, у "бычков", то есть командиров БЧ, звания на два чина ниже командирского - а вот у меха, как и у старпома, на одно. И кто на корабле значимее, мех или старпом - вот так навскидку, пожалуй и сказать трудно. Очень знакомое командирам явление (для мирного времени, конечно), "вы тут поиграетесь в войну, а нам потом полдня по горло в масле мудохаться". А если мех еще и подтаторел в бюрократии, и на иной грозный приказ запросто может ответить - а это невозможно, технику не объедешь - и бумагу в подтверждение, флагмеху соединения, то… Не лечится этот случай, кроме как - двоим медведям в одной берлоге… Реальная история с адмиралом Макаровым, когда он крейсером командовал - и в Крондштадтский порт входя, вдруг машина стоп, без команды, на повороте фарватера! Чудом на мель не сели - оказывается, меху показалось, что "начал сильно греться бугель эксцентрика"! Ответ же Степан Осиповича, в анналы истории вошел:
–Ломайте машину, хоть она трещит и визжит - но не сметь останавливать ее, без команды с мостика! Из-за эксцентрика, чуть весь корабль не погубил, идиот!
Хотя думаю, что в реале слова боцманского сына Макарова были куда как забористее.
Так вот, Серега был хорош именно тем, что к нему это - не относилось! Он делал свое дело, тихо и незаметно, на него можно было опереться, как на собственную руку. Казался со стороны флегматиком - на деле же был философом; когда припрет, мог буквально летать по отсеку, гоняя "групманов" (старшин групп); замечал любой непорядок в своем заведовании, тут же стараясь устранить; при этом наезжать на него по-бырому было бесполезно - где сядешь, там и слезешь; искусством прикрыться грамотно написанной бумажкой он владел, ну просто с еврейским совершенством, в паре с нашим снабженцем (о котором будет сказано ниже) творя буквально чудеса, выбивая на лодку необходимый инвентарь (и много сверх, что как оказалось, очень выручило нас в этом походе). А так как семьи у него не было - лишь сестра где-то в Ленинграде - то на лодке он проводил едва ли не больше времени, чем на берегу.
