в темноте ходить в туалет…
— Ребята, что тут у вас⁈ — отдышавшись, поинтересовался Петька. — А то Марина ничего не сказала, просто направила к вам…
— Пойдем назад в кабину, расскажу… — потянул нас с собой Вовка.
Когда мы зашли, Леша буквально взмолился…
— Мужики, сядьте уже за штурвал… Я больше не могу терпеть…
— Да что случилось-то⁈ — вырвалось у нас с Петькой.
— В сортир хочу… — покраснел парень. — Давайте уже быстрее…
Вовка тут же устроился на месте первого пилота, как-то подозрительно привычно пристегиваясь и проверяя, все ли на местах. И, похоже, находил далеко не все… Явно летал, но не на Як-42…
— Держу! — сказал он буквально через несколько секунд. — Можешь передавать управление!
— Передал… — выдохнул парень, быстро отстегиваясь и со стоном вставая. — Дадите фонарик⁈
— Держи! — протягиваю ему свой. — Помощь нужна⁈
— Сам справлюсь… — буркнул он, рванув на выход. — Я быстро!
— Макс, садись на место Лешки! — скомандовал Вовка. — Будешь мне помогать удерживать эту птичку…
— Принято! — с помощью подсказок Вовки устроился и положил руки на штурвал. — Наши действия⁈
— Пока просто помогай удерживать высоту… — выдохнул брат, которому явно было нелегко. — Что-то тут не только со связью… Слишком тяжело управляется…
— Мне-то что делать⁈ — замер Петька.
— Посмотри инструкции или еще чего на месте бортмеханика, — сказал Вовка. — Нам нужно попытаться восстановить хотя бы связь… А лучше разобраться с электроникой на борту… И чем быстрее, тем лучше.
— Понял…
Высоту мы все-таки стабилизировали, опустившись перед этим почти до восьми тысяч… Вот только грозовой фронт на этом заканчиваться не собирался…
— Вовка, что думаешь: опускаться вниз или подниматься над фронтом⁈
— Раз в Сочи нас не ждут, то нужно решить, куда именно лететь… — отозвался брат. — Снижаться, думаю, нет никакого смысла… А вот подниматься…
— Начинаем⁈
— Давай подождем нашего пилота, пожалуй… — задумчиво ответил Вовка. — Может он знает, какие аэропорты можно использовать в случае такой погоды…
— А что тут рядом⁈
— Знать бы ширину грозового фронта… — продолжает брат. — Мы ведь в нем довольно давно летим… А конца и края не видно…
— Это да…
— Ребята, я кое-что нашел! — радостный голос Петьки вывел нас из меланхоличного состояния, хотя набор высоты мы все-таки начали…
Диспетчерская, Аэропорт Адлер
08.08.1986, около 18:30
— Данилыч! — в тоне военного появились радостные нотки. — Твой борт начинает набор высоты…
— Отлично! — на губах руководителя диспетчеров, наконец, заиграла улыбка. — А курс⁈
— Пока прежний…
— Рано обрадовался…
— Да уж… — вздохнул капитан. — Связи нет. Но в такую грозу…
— Согласен… — ответный вздох. — Хорошо хоть, что у нас связь между собой еще есть…
* * *
Кабина пилотов самолета «Як-42», бортовой номер… рейс «Саратов-Адлер»
Тот же день и время
На самом деле Петька — красавчик! За считанные минуты он нашел кучу документации именно по этому борту, с учетом комментариев довольно скрупулезного бортмеханика. Вопрос в другом, что нам это дает⁈ Хотя, можно не так бояться «нажимать на кнопочки»…
— Ага, этот индикатор означает… — бурчал себе под нос Петька. — Дааа… это тебе не «хвост» утюга поменять и даже не телевизор без схемы починить…
— И не говори… — отозвался я. — Используй «чуйку», может хоть на что-то сходу среагирует?..
— Сам такой… — ворчит в ответ друг. — Уже пробовал, нашел вот кучу макулатуры…
— Значит, ответы нужно искать именно там! — прервал наш спор Вовка. — Смотри, что там про связь и радар написано…
— «На ладан дышит»… — процитировал Петька комментарий относительно радара. — Приходится «шаманить», чтобы хоть как-то работал… Поставили в план на замену в… следующем году…
— Просто потрясающе… — проворчал Вовка. — Как эту колымагу вообще выпустили в рейс⁈
— Вопрос, конечно, интересный… — надо же хоть что-то ответить… — А про связь что пишет⁈
— Ууу… — только и сказал Петька. — Тут, в основном, все матом…
— Прямо в документе⁈ — изумился Вовка.
— Ага!
— Как будто опять в армии… — смеется брат. — Хотя там за техникой следят намного лучше…
Все это, конечно, здорово, но… остается вполне логичный вопрос: что нам теперь делать⁈ И как восстановить хоть какую-то связь⁈ Не говоря уже про радар и остальную электронику… Готового решения, судя по всему, у нас нет… С учетом количества топлива… времени на размышления тоже немного… но оно еще есть…
* * *
— Советник, у тебя есть какие-то мысли⁈ — я решил посоветоваться с «умным человеком» — своим «вторым Я».
— Конечно, есть… — ворчит баритон. — Только они тебе не очень понравятся…
— Например⁈
— Молиться…
— Я серьезно! — такого совета не ожидал… вот правда…
— Ладно, давай разбираться в ситуации, раз уж выдалась свободная минутка, а Лешенька еще не вернулся…
— Давай!
— Получается, что мы продолжаем лететь вдоль побережья в сторону Сочи, несмотря на шторм.
— Именно!
— А нафига мы это делаем⁈ — изумился он. — Рассчитываете на Сухум в Абхазии⁈ Или на Батуми в Грузии⁈
— Сухум⁈ — обратил внимание на непривычное звучание. — Ты про Сухуми⁈
— Да, раньше он так назывался…
— Пожалуй, про вашу историю поговорим в другой раз… — предложил я. — Хотя мы это откладываем уже очень долго…
— Давай по делу!
— Понятия не имею, на что именно рассчитывали пилоты… — ворчу в ответ. — Мы пока просто набираем высоту…
— Неплохо бы еще начать разворачиваться… — предложил Советник. — Пытаться сесть в горах в такую погоду… да еще с настолько «опытным» экипажем…
— Не лучший способ самоубиться, согласен… — сделал логичный вывод, к которому меня подвел «внутренний голос». — Какие еще есть варианты⁈ Махнуть в Крым⁈
— Далеко и не факт, что есть смысл… — отозвался баритон. — В Керчи погода вряд ли отличается, а до Симферополя отсюда лететь километров пятьсот, если не больше… Это риск, что мы вообще никуда не сядем…
— Согласен, без запаса топлива «болтаться» над Крымом — форменный идиотизм. Тем более, в такую погоду…
— Вот именно…
