спаренные и счетверенные зенитные установки, - продолжил нарезать задачи Ворошилов. - Михаил Николаевич, у вас, кажется, уже есть опыт разработки зенитных орудий?
- Да, товарищ нарком, у меня есть определенные наработки по малокалиберным зенитным системам, - подтвердил Логинов. - Правда, я хотел сделать зенитное орудие калибром в двадцать пять миллиметров, а не в двадцать три, но это не сложно изменить.
- Это хорошо, что у вас уже есть определенные наработки, товарищ Логинов, - одобрительно кивнул Ворошилов. - Когда закончите с зенитками, свяжитесь с товарищем Астровым и совместно с ним займитесь созданием самоходных зенитных установок.
- Понял вас, товарищ Ворошилов, - кивнул Логинов.
- С самоходными пушками и гаубицами пока повременим, - произнес Ворошилов. - Сперва нам нужно разобраться, какие орудия мы оставляем на вооружении, а какие будем менять на новые. А новые предстоит еще разработать и запустить в серию.
- Скажите, товарищ Белов, а что вы думаете о колесной бронетехнике? - поинтересовался Халепский.
- У колесной техники есть свои преимущества, - уверенно ответил Максим. - У нее выше моторесурс, да и, вообще, она дешевле в эксплуатации. Проблема в том, что со времен первых бронеавтомобилей и до настоящего времени их разрабатывают на шасси изначально не предназначенных для этого легковых и грузовых автомобилей. Отсюда и проблемы как с надежностью, так и проходимостью. В настоящее время на заводах ГАЗ и ЗИС идет разработка полноприводных автомобилей для армии, но и их появление не решит этих проблем.
- И что вы предлагаете взамен? - поинтересовался Говоров. - Не просто же вы так критикуете нынешние бронеавтомобили.
- Разрабатывать бронеавтомобили с нуля. Вот, например, нечто вроде этого, - ответил Максим и подошел к следующей стойке, на верхнем из висящих на ней плакатов была изображен эскиз машины, очень похожей на БРДМ-2А, лишенной нижних пар колес и оснащенной боковыми дверьми. - Вот вам идея бронеавтомобиля, предназначенного для ведения разведки, связи и патрулирования. Отлично подойдет для частей фронтовой разведки и пограничных войск.
В основе концепции лежит схема несущего кузова с задним расположением двигателя. Бронирование противопульное, с толщиной брони от десяти до пятнадцати миллиметров. Если наши приблизительные подсчеты верны, масса бронеавтомобиля должна получиться в районе семи тонн.
Двигатель предлагается устанавливать либо дизельный, мощностью не менее ста лошадиных сил, либо бензиновый, но тогда уже в районе ста пятидесяти «лошадей». Привод, разумеется, на все четыре колеса. Поскольку бронеавтомобиль предполагается сделать плавающим, в кормовой части корпуса должен быть установлен водометный движитель.
Вооружать бронеавтомобиль предполагается автоматической пушкой калибра двадцать три миллиметра, специально разработанной для данной машины, и спаренным с ней пулеметом. Вооружение располагается во вращающейся башне конической формы с толщиной стенок в десять миллиметров.
Поручить разработку автоматического орудия для нового бронеавтомобиля я предлагаю ОКБ-16, возглавляемому присутствующим здесь товарищем Таубиным. Причем, пушку стоит сделать сразу и в сухопутном, и в авиационном вариантах. Уверен, нашим авиаконструкторам такое орудие тоже пригодится.
- Простите, товарищ Белов, а нельзя поставить на ваш бронеавтомобиль зенитное орудие, которое предстоит разработать товарищу Логинову? - поинтересовался Леонид Александрович.
- Боюсь, что нет, товарищ Говоров, - покачал головой Максим. - У зенитного орудия получится слишком большая отдача. Я понимаю, что хочется максимально унифицировать технику по орудиям и боеприпасам к ним, но в данном случае это не получится.
- Жаль, - вздохнул Говоров. - Ну, на нет, как говорится, и суда нет. Что скажете, товарищ нарком, - посмотрел Говоров на Ворошилова. - Берем в разработку предложенный товарищем Беловым бронеавтомобиль?
- Берем, - решительно ответил Климент Ефремович. - Думаю, такая машина нам не помешает! Значит, разработку пушки калибром в двадцать три миллиметра, как и предложил товарищ Белов, мы поручаем ОКБ-16, а разработкой самого бронеавтомобиля займется товарищ Грачев с Горьковского автозавода.
- Но как же… - обескураженно пробормотал Виталий Андреевич. - Я, конечно, имею опыт в разработке автомобилей, но я никогда не занимался бронетехникой!
- Вы справитесь, товарищ Грачев, - по-доброму улыбнулся Ворошилов. - Мы в вас не сомневаемся, вот и вы в себе не сомневайтесь!
- Что ж, я постараюсь, - обреченно вздохнул Грачев.
- Товарищ Белов, - посмотрел на Максима Ворошилов. - Судя по плакатам, у вас еще есть, что нам предложить?
- Да, товарищ нарком, - подтвердил Максим, перелистывая плакат. - Еще у нас есть проект колесного бронетранспортера. Как вы можете видеть, он по своей конструкции весьма схож с бронеавтомобилем, в частности, у него абсолютно такая же компоновка с задним расположением двигателя и такая же форма корпуса, позволяющая ему передвигаться по воде. Точно таким же осталось и вооружение, размещаемое в точно такой же, как и у бронеавтомобиля, башне.
Однако, имеются и отличия. Длина корпуса была увеличена до семи с половиной метров, что позволит разместить внутри восемь человек десанта. В принципе, если убрать башню, можно будет увеличить численность десанта до двенадцати, но нам показалось неправильным оставлять бронетранспортер совсем беззащитным.
Чтобы сохранить ту же проходимость при заметно увеличившейся длине корпуса, бронетранспортер предлагается сделать восьмиколесным, с приводом на все колеса. Для повышения маневренности поворотными должны быть первые две пары.
Из-за увеличившейся массы для бронетранспортера нужен будет и новый двигатель, примерно вдвое мощнее, чем для бронеавтомобиля. Только хочу сразу предупредить, что ставить на бронетранспортер два двигателя от бронеавтомобиля будет плохой идеей. Двигатель должен быть один! Для передвижения по воде бронетранспортер, разумеется, должен быть оборудован водометным движителем.
На этом у меня все. Если у кого-то возникли вопросы, я готов на них ответить.
Некоторое время в зале стояла тишина. Пока военные обдумывали слова Максима, сам он получил возможность выпить воды и
