Глава 5.
20 Августа 1929 года.
Черное море. 120 миль до Босфорского пролива.
Собрание командиров боевых частей и старших офицеров УДВ Мистраль проходило в совершенно иной обстановке и было совершенно не похоже на утреннее, после всех событий этого длинного и тяжелого дня офицеры должны были бы еле волочить ноги и чувствовать себя смертельно уставшими, но напротив в кают-компании царило воодушевление и звучали громкие разговоры и смех. Иван Сергеевич Макаров специально задержался в своей каюте и дал возможность своим подчиненным пообщаться не формально и расслабиться, чем они и не применули воспользоваться. Кто-то спросил капитана Чернова: – Антон ты когда в разведку летал приглядел себе какую-нибудь симпатичную аборигенку на пляже? Но Чернову ответить не дали, другой офицер подхватил эстафету. – А зачем ему русская он ведь со своей француженкой спит! –Друзья птичку мою прошу не обзывать, а сплю я В француженке, а не С француженкой, да и то не каждую ночь! Ответ Антона вызвал взрыв смеха, который продолжался пока в кают-компанию не зашёл командир корабля. Сам Макаров казалось излучал спокойствие и уверенность, изменилась его аура, небыло тяжких мыслей и сомнений, что то поменялось даже в выражении глаз командира, а офицеры это его состояние чувствовали и сами проникались его спокойной уверенностью, что все у них получиться. Иван Сергеевич обьвел всех собравшихся офицеров взглядом и не увидел ниодного грустного или злого лица, многие улыбались, на некоторых лицах была озабоченность, но все были в преподнятом настроении. – Друзья, хочу поблагодарить вас за поддержку и отличное выполнение всех ваших обязанностей по поддержанию боевой готовности корабля, я на вас очень надеюсь и уверен, что вы сможете и впредь безукаризненно продолжать службу и поддерживать порядок в ваших подразделениях. Огромное спасибо. Наша главная задача как можно бысрее и как можно скрытнее обогнуть Европу и попасть в Кронштадт, основные сложности нас ждут в проливах Босфор, Дарданеллы, Гибралтар и Ла-манш. Судоходство в Средиземном море очень интенсивное и велика вероятность встречи с торговыми и военными судами различных стран, что для нас не желательно, пока нам удается огибать по широкой дуге все встречные корабли в Черном море, но в проливах это будет сделать сложно. Наш Мистраль, кстати давайте сделаем это имя официальным, такое имя как «Слава России» нужно еще заслужить, так вот он сильно отличается от всех в настоящее время существующих кораблей по всем параметрам, огромные размеры, необычные обводы корпуса, отсутствие труб и видимого вооружения – как только нас увидят возникнут вопросы и нам надо придумать как мы будем представляться и под каким флагом идти. Нам нужно подробно обсудить порядок прохождения проливов, потому что если нас заметят в Черноморских проливах то будут ждать в районе Гибралтара и тогда нам придется дать по соплям скорее всего англичанам, ведь сейчас они чувствуют себя хозяевами в океане. Имея на борту мощнейшие противокарабельные боевые вертолеты мы бы могли уничтожить весь Гранд Флит, вот только на расстояние пушечного выстрела нам лучше не подходить, даже имея ракетные установки Симбад и сверхточные скорострельные 30 мм пушки и 12.7 мм пулеметы, нам английские броненосцы с их 12 дюймовыми орудиями не позубам. Товарищи офицеры прошу высказать ваши предложения.
– Товарищ командир, слово взял штурман корабля, старший лейтенант Дмитрий Баренцев, – Очевидно сейчас совершенно другая схема прохождения турецких проливов, нет спутниковой навигации и электронной системы прохода, суда в основном идут через проливы днем и видимо берут на борт лоцманов, я уверен что в середине Босфора в узости Кандили, где ширина пролива всего 700 м у турков есть наблюдательный пост и орудейная батарея, нас наверняка заметят даже если мы будем идти ночью. Но с другой стороны по Лозанскому соглашению 1923 года Турция не имеет права препятствовать свободному прохождению торговых судов и я думаю надо использовать наш не обычный для военного корабля внешний вид и попробовать проскочить под видом торгового судна, например танкера везущего нефть, лучше ночью или рано утром, а флаг лучше всего использовать советский, так как в черное море мы в этом времени не входили. Турки конечно станут проверять что мы за судно, но в морских каталогах нас нет и единственный вариант проверки это телеграфный запрос в Одессу, окуда мы якобы направляемся скажем в Латвию или Эстонию. Для сохранения нашего инкогнито было бы здорово прервать телеграфное сообщение из Стамбула в СССР, а еще лучше устроить им подрыв склада боеприпасов чтобы отвлечь внимание. Есть еще одна сложность, по старым правилам торговый корабль длиной более 150 м должен брать на борт лоцмана для прохождения проливов, я себе плохо представляю что будет если лоцман побывав на борту Мистраля вернется и начнет рассказывать о том что увидел.
– Ну это вопрос решаемый, сказал начмед, я смогу уговорить лоцмана просто забыть все что он увидит на борту.
-Вы владеете гипнозом товарищ подполковник?
– В какой то мере и гипнозом Дмитрий, но также у меня есть и другие мощные аргументы, наш лоцман будет очень доволен, просто поверьте мне, это действительно легко.
– В таком случае я предлагаю пройти Босфор ночью как торговое судно даже взяв на борт лоцмана если потребуется, попросить десантников устроить пару провокаций на турецком берегу и перерезать коммуникации из Стамбула, а затем маневрировать в Мраморном море и переждать следующий день, тобы в Дарданеллы войти следующей ночью, там прблем быть не должно, даже в узости Келитбахир ширина пролива позволяет сохранять относительно высокую скорость. Пожалуй это все товарищ командир.
– Ну что же, план интересный и может получится, Игорь Константинович, обратился командир к майору Переплетчикову, ваши бойцы справятся с такой задачей?
– Без сомнения Иван Сергеевич, сколько у нас времени на подготовку и разведку?
– У вас ровно сутки майор, завтра в этоже время Мистраль будет в турецких водах и останется маневрировать вне приделов прямой видимости с берега, а ваши бойцы должны будут высадится на малых катерах и приступить к выполнению задачи, посмотрите вместе с лейтенантом Крапивиным, может у нас есть какая-либо информация по складам вооружения в районе Стамбула. Не мне вас учить майор, но постарайтесь не засветиться, это боевая операция со всеми вытекающими последствиями, связь поддерживайте постоянно, надеемся на вас. –Есть товарищ командир, все сделаем как надо. –Хорошо, с турецкими проливами вроде разобрались, а как будем действовать в Гибралтаре, англичане патрулируют пролив даже ночью, увидев наш Мистраль они скорее всего потребуют досмотра, легенда о торговом судне с ними врядли сработает. У кого есть идеи и предложения. –Товарищ командир, слово взял лейтенант Крапивин, из всех источников информации, которыми мы располагаем на Мистрале, мне удалось выяснить, что в настоящее время согласно Лозанским соглашениям от 1923 года проход гражданских судов через Гибралтарский пролив свободный, военные корабли не относящиеся к Британскому королевскому флоту должны просто сообщать о названии корабля, пункте отправки и назначения, а так же краткие сведения о тоннаже, типе вооружения и экипаже. Если мы успешно пройдем турецкие проливы то предлагаю рискнуть и попробовать проскачить как торговое судно, все-таки пролив 9 миль шириной и если ночью, при отсутствии приборов ночного видения и радаров, я считаю у нас будет хороший шанс пройти незаметно. Так же обстановка в мире сейчас очень спокойная, у Британии нет конкурентов на море и лимонники чувствуют себя в полной безопасности, вот во время 2-й мировой войны Гибралтар превратится в неприступную крепость, англичане даже население от туда эвакуируют, хотя и при этом немцы и итальянцы будут прорываться через пролив в Атлантику. – Спасибо Владимир, я все еще мыслю категориями 21-го века, вижу проблемы там, где в 1929 году их не существует, ведь уровень развития техники сейчас совсем другой, к тому же вы правы 9 миль это не 700 метров как в Босфоре. в общем принимаем ваш план по Гибралтарскому проливу лейтенант. Ну а в случае нежелательной встречи у нас есть чем удивить роял нави. Товарищи у всех нас был долгий и насыщенный день, отдыхайте, отбой, как обычно, по корабельному расписанию. Иван Сергеевич после стимулятора начмеда был в преподнятом настроении и совершенно не хотел спать, он решил выйти на открытый мостик и подышать свежим морским воздухом, что может быть красивее когда встречаются ночное небо усыпанное звездами и укутанное млечным путем, как шалью и необьятная громада моря играющая отражениями звездного света. Макаров испытывал острейший приступ счастья каждый раз, когда видел эту картину, и сейчас он был абсолютно счастлив, счастлив как в детстве, его захлестывал восторг и в тоже время было щемящее чувство новизны и уникальности жизни. Командир расставил широко руки, ловил губами соленые брызги и плакал от счастья.
