— Похоже, нам придется нюхнуть пороха, еще в Тунисе… Неисповедимы пути Господни!
Герда с хитрым видом возразила:
— Отсутствие точных знаний всегда скверно, за одним исключением, если речь о планах Всевышнего!
Проснувшись Гитлер-Стальлук вместе с девушками принял ванную, позавтракал салатом, кашей из цветной капусты и еще кое-какими овощами, добавив обезжиренного многослойного козьего сыра и икры. После чего вызвал Шпеера, официально вручив новому имперскому министру документ, с подписанным законом о чрезвычайных полномочиях. Александр был весьма въедлив:
— Выпуск вооружений в Третьем Рейхе крайне низок! Мы отстаем не только от воюющей Британии, но и от мирного СССР. А нам нужно господство в воздухе, причем наращивая выпуск старых вооружений, переходить на новые. Особенно перспективные реактивные бомбардировщики. Ведь их огромная скорость и высокий верхний потолок, позволяют почти безнаказанно крушить британские города!
Шпеер излучал оптимизм:
— В Германии и Польше с избытком угля, во Франции железной руды, а оборудования у нас хватит на выпуск множества машин. Ведь мы производим алюминия и дюраля больше, чем все страны мира вместе взятые!
Александр-Адольф кивнул:
— До поры до времени! Британия и США также раскручивают производство, а нам нужно беречь каждый грамм металла. Пускай школьники и прочие дети с пяти лет еще и металлом собирают. Кроме того, зачем делать крылья и фюзеляж целиком из дюраля. Можно использовать и дерево, и полотно. Например, производить моноблочные крылья. А что? Нам нужен новый реактивный истребитель весом не более двух тонн, легкий в пилотировании, простой в производстве и дешевый! Число сборочных деталей должно быть сокращено до минимума, так же изыскать возможности максимально уменьшить вес самолета и улучшить его аэродинамические свойства. Сейчас кстати авиаконструкторы придут, мы их учить будем.
Шпеер заулыбался:
— Конечно мой фюрер. Насколько я понял, вы собираетесь вернуть из армии всех высококвалифицированных рабочих?
Александр-Адольф подтвердил:
— Только с высокой квалификацией, простых работяг наберем из числа иностранцев. Так оно лучше меньше бездельников будет, а значит и партизан. Численность сухопутных войск конечно же сократим, если войны с СССР не будет, то нам не нужно столько пехоты, но… Не радикально, так я планирую в ближайшие месяцы разгромив Гибралтар и Мальту, занять весь север Африки и далее на ближний восток. Нам еще пригодятся сухопутные части. Кроме того необходимо построить дополнительные судостроительные верфи как в самой Германии, так и во Франции, Бельгии, Голландии, Норвегии. Нам нужны авианосцы, линкоры и транспорты. А Средиземное море превратиться как бы во внутригерманское озеро. Тебе понятно?
Шпеер поклонился:
— Да мой фюрер! Я уже поручил разработать программу строительства…
Александр-Адольф дополнил:
— Продолжительность рабочего дня может продлеваться до 16 часов, если этого требуют наши экстренные планы. Выпуск самолетов должен быть доведен, до ста машин в сутки всего за девять месяцев… Более, чем в трое по сравнению с нынешним, и то отнюдь не факт, что этого будет достаточно!
Шпеер поспешил подбодрить фюрера:
— Наши летчики выше классом британских, так что далеко не все решает количество. А мы изыщем новые способы перековать орала на мечи. Насколько я понял, что приоритет, для нас это авиация?
Фюрер сжал кулак крепче:
— Приоритет для нас реактивная, бомбардировочная авиация, а далее истребительная, плюс выпуск новой техники, и разработка чудо-оружия! Впрочем, не только в области авиации, но и танков, артиллерии в первую очередь реактивной… Об этом мы поговорим подробнее.
Послышался звонок и в помещение вошли ведущие авиаконструкторы Третьего Рейха.
Мессершмит, относительно молодой с высоким лбом, Хейнкель уже пожилой, но очень подвижный, атлетически сложенный Танк, Липпиш, и еще пара менее известных.
Александр указал им на кресла и приказал разложить чертежи на стол:
— Ваша задача это создание нового, очень мощного и современного оружия. В Германии аэротруб больше, чем в любой другой стране мира, а технологии многих самолетов весьма отсталые. А ведь только в Ю-88, можно заметно увеличить скорость за счет придания машине более обтекаемых форм. В частности кабине придать каплеобразную, выпуклую форму, что и обзор улучшит, и просторнее летчику будет, и еще добавит скорость, за счет улучшения аэродинамики на добрых пять километров. Плюс еще обтекаемую форму нужно придать огненным точкам, как бомбардировщика, так и истребителям, бомбодержателям, воздушным тормозам в нерабочем положении.
Вы записываете, что я вам говорю!
Конструктора дружно закивали:
— Так точно великий фюрер!
Александр продолжил:
— ХЕ-129 — должен быть переделан с тем, чтобы обтекаемая форма была придана и самой оружейной коробке и была установлена подвижная авиационная пушка для защиты от атак с задней и нижней полусферы. Кроме того это штурмовик следует снабдить системой форсирования двигателя. Одновременно вместе с перестройкой, нужно увеличить выпуск подобных штурмовиков. Их разящие удары с воздуха, парализуют активность англичан. Кроме того и пикирующий бомбардировщик Ю-87, должен быть использован в Британии. Устаревшие машины пустим в бойку…
Александр сделал паузу. Конструктора молчали. Фюрер заметил:
— На счет F-190 у меня большие сомнения возникли. Машина получилась тяжелой и недостаточно маневренной, кроме того у неё отсутствует система заполнения баков инертными газами, что замещают выработанное топливо. Из-за чего, эту машину можно даже подбить, одной зажигательной пулей. Что скажет по этому поводу Танк.
Знаменитый конструктор эсесовец, вытянувшись в струнку заметил:
— Это наша недоработка великий фюрер. Хотя размещение баков надо признать достаточно удачно, так они менее уязвимы от огня противника, и одновременно защищают пилота. Что касается маневренности, то… Одна броня весит 120 килограмм, и нам не так просто, его облегчить…
Александр-Адольф предложил:
— Постарайтесь поднять аэродинамические качества Фоккен-Вульфа. В первую очередь за счет уменьшения веса, и необходимо загнуть концовки крыла, для повышения управляемости и маневренности машины. Кроме того установит защиту задней полусферы… Что касается расположения мотора впереди кабины пилота, то это защищает летчика, но требует оснащения машины катапультирующим устройством. Кстати саму форму мотора, можно сделать более обтекаемой, что следует непременно учесть нашим промышленникам. Кстати как на счет работ над МЕ-309?
