Хатанга – морской и речной порт в Хатангском заливе. Он создан в 1939 г. в связи с необходимостью перевалки грузов с морских судов на речные и доставки их грузополучателям по рекам бассейна Хатанги, Котуя, Хетты.
С 1932 г. в Хатанге расположен крупнейший в Арктике аэропорт. Строительство аэропорта преобразило облик старинного села.
В 1971 г. образовано Хатангское авиапредприятие. Оно стало обслуживать, кроме предприятий района, многочисленные геологические экспедиции всего Восточного Таймыра. Ежегодно в апреле сотни туристов прилетают в Хатангу для полетов на Северный полюс. Если Хатанга запестрела разноцветными куртками иностранцев, значит, туристический сезон начался. Открывается он первыми рейсами на Северный полюс. В ожидании полетов туристы фотографируются на фоне закованной в лед реки и величественной ледяной дамбы, которую ежегодно возводят для защиты от ледохода. Туристы охотно посещают Музей мамонта и магазины, везде находя «северную экзотику».
ДостопримечательностиМузей мамонта
тел. 2 57 63.
У музея нет государственного или районного статуса, поэтому не исключено, что, когда вы захотите его посетить, он может быть закрыт или поменяет владельца.
В 1999 г. в Хатанге на базе Таймырского заповедника создан единственный в своем роде Музей мамонта и овцебыка им. профессора Н.К. Верещагина. В одном из помещений заповедника собрали все материалы о мамонтах, обнаруженные за годы работы в заповеднике, фотоматериалы, научные работы. Однако в большей степени этот музей выполняет функцию охранной грамоты для старого здания заповедника, которое местные власти неоднократно пытались снести. Музейная работа в нем практически не ведется.
Куда больший интерес вызывает Музей мамонта, созданный в леднике (здесь говорят «ледник», с ударением на первом слоге, поскольку это не ледник в привычном понимании, а вырубленная в вечной мерзлоте пещера). Здесь сохраняется минусовая температура даже летом, а зимой для промораживания достаточно просто открыть двери на улицу. Подобные ледники широко распространены на Таймыре – в них хранят оленину и рыбу.
В таком леднике француз Бернар Бюиг, который занимался отправкой туристов на Северный полюс, совместно с администрацией Хатангского района устроил еще один музей мамонта, что-то вроде частной коллекции. В мае 1997 г. долгане-оленеводы обнаружили в тундре, у речки Кырса-Юрях, торчащий бивень мамонта. Когда грунт оттаял, пастухи откопали бивни и выдернули их из черепа. При этом в раскопанной яме они увидели много шерсти, но распространявшийся запах отбил желание копать дальше. Год двухметровые бивни общим весом 54 кг путешествовали по тундре, переходя из рук в руки, пока не попали к
Бюигу, который предложил найденного долганами мамонта перевезти в Хатангу и поместить в местный «мерзлотник». Для этой цели он организовал международную экспедицию. Осенью 1999 г. выдолбили огромный кусок вечной мерзлоты с находящимися внутри предполагаемыми останками мамонта, который и доставили вертолетом в Хатангу. Останки подвергли радиоуглеродному и микробиологическому анализу. Их примерный возраст – 23 тыс. лет. Бюиг не ограничился найденным и продолжил поиск. Удалось собрать еще 113 мамонтовых бивней.
Музей природы и этнографии заповедника «Таймырский»
ул. Советская, 20,
тел. 2 10 97.
На первом этаже администрации Государственного биосферного заповедника «Таймырский».
Музей создала в 1993 г. Е.Ф. Аксенова, преподаватель английского языка хатангской школы. Практически все экспонаты безвозмездно передали музею жители района, а большие цветные красивые фотостенды подарили французские и немецкие ученые. До недавнего времени сотрудники считали, что это самый северный музей в мире, но недавно выяснилось, что есть еще Музей им. Г. Ушакова на Северной Земле (это тоже Таймыр). Представлены модели зимнего стойбища и балка, оленья упряжь, изделия из мамонтовой кости, элементы одежды шаманов, великолепные образцы долганской и нганасанской одежды. В палеонтологическом отделе музея находятся череп и кости мамонта «Михайлов», найденные в 1976 г. в районе р. Большая Рассоха. Тут же скелет овцебыка и шерсть мамонта, найденные на р. Верхняя Таймыра.
Из историиАрктическим мореходам остров Диксон известен с нач. XVIII в. В 1738 г. во время Великой Северной экспедиции (1720–1747) штурман Ф. Минин назвал этот клочок земли «Большой северовосточный». Позже его именовали Долгий, а в XIX в. – остров Кузькин.
В 1875–1878 гг. на зверобойном паруснике «Превен» («Попытка») здесь побывал известный шведский полярный исследователь А.Э. Норденшельд. Благополучно достигнув устья Енисея через Карское море и считая себя первооткрывателем острова, он назвал его и бухту именем шведского предпринимателя Оскара Диксона, финансировавшего экспедицию Норденшельда. В 1894 г. острову официально присвоено нынешнее название. Норденшельд предсказывал: «Эта гавань – лучшая на всем северном берегу Азии и со временем будет очень важна для сибирской торговли».
(1,3 тыс. чел., 685 км к северу от Дудинки, 2507 км к северу от Красноярска)
Автоматической телефонной связи нет.
Заказ переговоров через 07, дежурная тел. 48 30.
Диксон расположен на северо-западной оконечности Таймырского полуострова, в устье Енисейского залива. Крупный арктический порт, с которым связана история освоения Северного морского пути. Благоустроенный поселок с двух-, трех– и пятиэтажными домами. Порт обеспечивает их водой, теплом и электроэнергией. Однако в каждой квартире северяне держат про запас свечи. Сильный ветер может неожиданно порвать провода или повалить столбы.
Городские ориентирыПоселок разделен бухтой на две части – островную и материковую. Расстояние между островом и береговым поселком – 5 км. Зимой машины и автобусы ездят по ледовой дороге, летом курсируют катера. А весной и осенью из одной части поселка в другую можно попасть лишь на вертолете. Даже письма сюда приходят по двум адресам: Диксон остров и Диксон материк.
Как добратьсяТолько воздушным путем.
РазмещениеГостиница администрации
тел. 40 41.
Гостиница МПП ЖКХ
тел. 40 59.
Из историиИстория поселка началась 7 сентября 1915 г., когда экспедиция Н. Вилькицкого, зимовавшего у берегов Таймыра, поставила на острове первый домик и радиостанцию для связи с Большой землей. Первая зимовка полярников на Диксоне состоялась в следующем году. Тогда начала работать метеостанция, передававшая в Петроград сводки погоды. Царское правительство нашло на это средства, понимая, что Арктика влияет на климат если не всей планеты, то Северного полушария точно.
В 1919 г. на Диксон пришли ледоколы «Таймыр», «Вайгач» и «Александр Невский». Они оставили двухлетний запас угля и продовольствия для «красной полярной станции».
С 1929 г. для обеспечения нужд гидрографии и карских экспедиций на Диксоне стал постоянно базироваться авиаотряд. Развитие мореплавания по Северному морскому пути способствовало превращению полярной станции в поселок, который стал впоследствии райцентром. С созданием в 1932 г. Главного управления Севморпути началось строительство поселка, полярных метеостанций на островах и побережье Таймыра. Сначала сооружали производственные, жилые и вспомогательные станции на острове, затем на материковом берегу. Одноэтажные дома образовали улицы, которые называли в честь исследователей Севера: Н.А. Бегичева, И.Д. Папанина, летчиков В.П. Чкалова и М.В. Водопьянова, капитана В.И. Воронина, охотника Таяна. Названия закреплялись начальником полярной станции и постановлением политотдела. История поселка на материке, получившего название Новый Диксон, началась в 1934 г. Его возникновение обусловлено строительством порта. Позднее здесь появилась гидрографическая база и штаб морских операций западного сектора Арктики – координатор всего местного судоходства. В 1939 г. на Диксоне оборудована угольная база для пароходов, идущих по трассе Северного морского пути. Уголь доставляли на баржах с реки Пясины. Пясинские угольные шахты – первые промышленные предприятия Таймыра.
Именно в это время Диксон стали называть «воротами Арктики». В 1941 г. для обеспечения возросшего объема грузооборота построили новый причал морского порта.
С началом войны значение Диксона резко возросло. Все конвои, следующие через Карское море, формировались здесь. Уже после Великой Отечественной войны Диксон облюбовали военные, разместив здесь подразделение ПВО и пограничников.
В 1956 г. Диксон отнесен к рабочим поселкам, а в 1957 г. островной и береговой поселки объединены в один.
С 1957 г. началось строительство двухэтажных зданий, а с 1976 г. – пятиэтажных. К 1990 г. Диксон превратился в базовый поселок со сложившейся инфраструктурой, способной обеспечить нужды любой экспедиции. В Диксоне есть морской порт, авиапредприятие, Таймырское управление по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды, рыбозавод, гидрометеоуправление, передвижная механизированная колонна, Дом культуры, музыкальная школа, краеведческий музей, общественная картинная галерея.
