кооператива «Красный рассвет», мог бы к тридцатым годам пол- Киева купить - а потом продать с хорошей маржой. Но он продолжал жить в своём старом - хоть и оттюнингованном по последнему «писку» моды (даже «золотой» унитаз имелся!) доме, ездить на рыбалку на убитой «Татре-11», что я ему когда-то подарил (её хоть обматерить можно - как лошадь!) и, даже не брезговал «под настроение» сам браться за кузнечный и слесарный инструмент.
Когда-то, побуждая Клима создать и возглавить кооператив «Красный рассвет», я соблазнял его возможностью всецело отдаться любимому занятию – возложив большинство обязанностей на своих заместителей. В последних у него поперебывало немало народу, но к концу двадцатых годов власть потихоньку перешла к трём его сыновьям.
Я хоть и рьяный противник преемственности по семейному принципу, но в данном случае - всё зашло как надо!
Хотя сыновья Клима были, его же словами – «жоп…поруки», но по другим позициям отнюдь не бесталанны. Заметив это вовремя, я совсем немного с ними позанимался – развивая способности, снабдил «роялистой» литературой, приставил к ним опытных наставников и, они по крайней мере - уже сейчас втроём стоили одного своего родителя.
«Вам бы ещё годков с пяток, ребятишки, - думал я на них глядучи на заседаниях Совета акционеров, - а ещё лучше – с десяточек!».
Старший Касьян, без всякого сомнения – прекрасный организатор и хозяйственник. По моей рекомендации он «стажировался» у самого Овильянского Ильи Михайловича – прежде ещё царского чиновника, затем советского госслужащего и зэка в нашем «ИТЛ» и, наконец - Председателя Ульяновского Совета народного хозяйства. Долго стажировался – пока тот не помер, Царство ему Небесное…
Средний сын – Даниил, я уже не раз упоминал про него – врождённый финансист. Его наставник – неоднократно упомянутый Дед Мартимьян, когда-то служащий приказчиком у самого купца Багрова.
Младший Филимон, хоть и разп…издяй изрядный и маменькин сынок, конечно, но обладающий уникальнейшей способностью договориться с кем угодно и об чём угодно. «В любую задницу без мыла залезет» - эту пословицу русский народ, придумал как специально для него!
Его наставник – московский адвокат Брайзе Иосиф Соломонович, к тридцатым годам уже отмотавший срок и создавший в Ульяновске частную контору «Красная Фемида» по оказанию юридических услуг, как-то допытался до меня:
- Серафим Фёдорович! А нет ли в этом юноше еврейских кровей?
Я к этому народу отношусь достаточно политкорректно - но иногда просто бесит вот это жидовское самомнение о себе, как об самом умном народе:
- Матушку его про то спросите, коль давно ухватом по кумполу не получали.
Филимона-переговорщика братья брали на заключение сделок и, если не полениться и подчитать на РЭВМ «Архимед-1» (релейной электронно-вычислительной машине) - доходу «Красному рассвету» он приносил, не меньше чем швейная фабрика «Красная игла»!
Кроме того, Крынкин-младший возглавил юридический отдел и, хотя смертельно не любил учувствовать в скучных тяжбах и без пригляда - всё норовил от них увильнуть и, там оказался на высоте.
В общем, к середине 30-х «Красным рассветом» руководили четыре брата: Председатель Совета акционеров АО «Ульяновский автомобильный завод» Кузьма Рубцов - кроме всего прочего, имел должность технического консультанта у сыновей Клима, своих кузенов по матери.
Семейственность, кроме известных недостатков имеет ещё и свои несомненные достоинства. Недаром монархия – самая устойчивая из всех форм государственного устройства. Клим был такого же мнения и, мне вторил - поэтому по этой части, всё было почти что ровно.
Однако, мы про Домовёнка…
Одевался «самый успешный вьюнош СССР» как все, гораздо скромнее - чем его мать и две сестры, а из «излишеств» позволил себе приобрести лишь велосипед, да одеваться в «Красной игле» во всё «пролетарское» - для особо торжественных случаев.
Тем паче, как у меня, так и наших ульяновских «миллионеров» - все деньги были в вложены в проекты и «крутились» принося новые деньги. В кармане же зачастую, было «как у латыша – хрен да душа».
Честно скажу: добиться такого менталитета было не трудно – а невероятно трудно!
У народа нашего в те годы, а не только у нэпманов – была трудноискоренимая привычка «лишнюю» копейку пропивать, а «лишним» рублём – пускать пыль в глаза. Однако, при допуске к «большим деньгам» - мною была устроена многоступенчатая система отбора, а дальше – воспитательная система моральных поощрений и материальных наказаний. И я сумел переломить многовековые «купеческие» традиции и создать новую шкалу ценностей и приоритетов.
Приживётся ли она в умах и сердцах народных? Будет ли она долговечной? Останется ли после меня?
Покажет время!
Эх, ещё бы лет десять-пятнадцать спокойного развития… А лучше – двадцать.
***
Однако, это я отвлёкся, давайте вернёмся к теме.
В 1927 Кузьма Николаевич Рубцов закончил среднюю школу и поступил в Ульяновский рабфак - подготовительное отделение ВУЗов для студентов из рабочей молодёжи. К окончанию Рабфака в 1929 году, я незаметно-ненавязчиво сумел подобрать к нему в его КБ «АО УАЗа» ребят и взрослых таким макаром, что все вместе они компенсировали недостатки его «менеджмента» – в кавычках. Главным же в АО «УАЗ», по сути, был отсидевший свой срок инженер из Москвы - решивший не возвращаться в столицу и, даже успевший ещё до «звонка» обзавестись в Ульяновске новой семьёй.
Правильно мной инструктированный и, кроме организационного - обладающий ещё и видным невооружённым глазом педагогическим талантом, он управлял «Ульяновским автомобильным заводом» как опытный старшина-сверхсрочник управляет ротой – через голову «зелёного» лейтенанта из училища.
Незаметно, но властно!
Когда «УАЗ-0911», по сути - та же «Мотыга», только несколько более продвинутая - стал уже так же неинтересен, как съеденный вчера ужин, я сказал:
- Друзья! А не запилить ли нам с вами народный автомобиль?
- А что такое «народный автомобиль», Серафим?
- Это такой автомобиль, который не роскошь – а средство передвижения.
Это было сказано в стране, не забывайте, в которой - даже обладателя «убитого» велосипеда вполне могли обозвать «буржуем» и набить ему репу из классовой ненависти!
Всеобщая нищета была такой, что её волей-неволей были вынуждены выдавать за добродетель: типа личный автомобиль – это такая буржуйская заморочка, вредная нашему пролетарскому духу.
Поэтому не удивительно, что первой реакцией была такая:
- Таких не бывает!
Я и, бровью не поведя, как об чём-то давно и бесповоротно решённом:
- Значит, такие будут! Это кроме того – вопрос обороноспособности страны: человек, с детства изучивший технику – быстрее овладеет военной техникой, в случае необходимости.
Точно так же я «дул
