Недолго поискав, нашёл своего зама – комвзвода ОВО Чеботарёва и, пригласив того в кабинет, без всяких экивоков спрашиваю:
- А теперь может расскажешь мне, товарищ Чеботарёв, про то - о чём мне знать, вроде бы и не обязательно… Но про что я сам могу - чисто случайно, или ещё как, узнать?
Вижу – менжуется, тогда заговорщически подмигнув, подбодрил:
- Чисто, для того - чтобы не было меж нами недоразумений в дальнейшем… Чтоб наша служба текла гладко да ровно и казалась нам обоим мёдом… Смекаешь, товарищ комвзвода?
Заместитель у меня попался довольно «смекалистый», поэтому долго кочевряжиться не стал – а «как на духу» или приблизительно где-то так, рассказал мне про местные «тайные» делишки - про которые я уверен, вся округа знает.
Как железная дорога в целом - так и её подвижной состав, к этому времени был донельзя ушатан двумя подряд войнами и ломались только в путь. При поломке вагона, к примеру, его отцепляли на ближайшей станции или полустанке типа нашего, или вообще где-нибудь – на перегоне, если уж до станции его дотащить невозможно. Про это мне Чеботарёв уже говорил, но в первый раз - он «забыл» мне сказать про систему пломбирования.
Особо ценные грузы, конечно, хорошо охранялись в пути… Однако, охраны чтоб караулить каждый отцепленный вагон не хватало и тогда их передавали под опеку местных ОВО, типа моего. И, тут уж смотрели – стоит пломба на дверях или нет:
– Однажды, когда я еще «катался», я чуть не попал по-крупному. До этого момента я катался только с грузовыми поездами, а тут первый раз в жизни поехал с добавочным пассажирским в сторону Ардатова. Опыта в этом деле у меня вообще не было. Ну ладно, все через это проходили! Приехали на место, дежурный по станции даёт команду: принять крытые вагоны с кровельным железом. А при принятии вагонов нужно было обязательно осмотреть пломбы на дверях. Подъехали. Осмотрел я вагоны, вроде всё нормально. Сопроводили состав до разъезда, выходит дежурный (до сих пор помню его фамилию – Печкин), отдаю ему документы – мол, всё в порядке, пломбы проверял. Он подходит к вагону, рукой свободно гайку около дверного крюка отворачивает и приоткрывает дверь, а пломба при этом остаётся целая! «Ну и как же ты смотрел?» – спрашивает. А я и не знал, что на крытых вагонах гайка должна «смотреть» на дверь, а не торчать снаружи! Вот, думаю, попал: любую нехватку на меня спишут и, попробуй докажи, что ты ни при чём. Печкин отдал накладные и заставил перепроверять листы. Хорошо, что всё железо оказалось на месте. Но переволновался я тогда сильно…
Очень интересный рассказ. Но не относящийся к делу. Помогаю ему «чистосердечно признаться»:
- Так значит, наши агенты…
- Если вагон опломбирован, то мы – ни-ни! - уверял Чеботарёв и я ему почему-то верил, - а если пломбы нет, то берём себе самую малую малость.
Впрочем, возможно это особенности нашего народно-национального менталитета, такие! Приходилось мне читать книгу одного иностранца, посетившего наш «русский мир» где-то в середине 19 века… Тот, был явно ангажирован, писал о воровстве как о присущей черте характера каждого природного русского. Но вместе с тем признавал, вражина – если заперто на хоть какой самый что ни на есть примитивный замок, попыток взломать и украсть не будет.
- Ты ещё скажи – «чисто на память», - прикалываюсь, - что «берёте» то?
- Опять же – ничего хорошего не возьмёшь! Мануфактуру к примеру или опять же: керосин, соль да спички, без присмотру никогда не оставят… Ну, разве что… Дык, мы ж по-божески! Никогда с краю не тащим: только с серёдки – чтоб, не видно было
Замечаю: он - матёрый волчище, меня по облику - сопляка зелёного, очкует! Вспомнил ещё одну природную черту нашего менталитета - ярче всего выраженную пословицей «кто палку взял, тот и капрал» и, не очень-то сильно удивился.
- Так что в незапломбированных вагонах чаще всего бывает?
- Ну, там… Буржуйское барахло, да железяки всякие… Струмент, вот… Кирпич там… Сказать по правде и взять особо нечего, товарищ заведующий оружием!
Блин, он мне как будто жалуется.
Вот такие пироги с котятами…
Препятствовать, бороться с этим явлением? По своему опыту работы на «Заводе сельскохозяйственного машиностроения…» знаю: тащили всё - что только можно стащить, без большого риска попасться и ответить. Вспоминаю свой опыт частного предпринимательства: сторожа автостоянки не трогали закрытые легковые или грузовые машины - но постоянно тырили с открытых фур таджиков или узбеков арбузы да дыни…
Всегда удивлялся: они, что? Голодные?! Платил нормально, фрукты да овощи в ту пору были дешёвые…
В чём дело?
Сложилось у меня мнение, что так – по мелочи воруя, человек повышает уровень самооценки… Поэтому с «несунами» бороться бесполезно. А зная тутошние реалии – когда могут убить за ношенные штаны или сапоги, ещё и небезопасно!
Что делать?
Поступим по хорошо известному в 21 веке правилу: если не можешь бороться с каким-то явлением, возглавь его и поставь себе на службу.
- Ладно, вы там это… Осторожней «тащите»! – понимающе кивая, говорю, - а в следующий раз - как «струмент» какой, или «железяки» - похожие на заводские станки… На заводе, хоть раз бывал?
- Ну… К свояку на Сормовский завод ездил… В депо в Ардатове – где кум работал, пока не помер.
- Значит, как станок выглядит знаешь?
- Ну… Так точно, знаю! Сам вот, когда в Питере…
- Хорошо! Как в «неопломбированном» вагоне будет что такое или нечто похожее – меня зовите. Всё понял, товарищ комвзвода?
Чеботарёв согласно кивнув:
- Так точно – всё понял…
Потом, что-то вспомнив озадаченно сморщил лоб:
- В восемнадцатом таких вагонов – с заводскими станками, сколь хошь было…
- «В восемнадцатом…»?
Мучительно напряг извилины, вспоминая - почему в этом году, по железной дороге ездило много вагонов с промышленным оборудованием. До великих строек коммунизма вроде, ещё далеко.
- Ну, да! Эвакуированные из Петрограда…
Точно! В восемнадцатом году, с началом немецкого наступления большевики так перепугались, что не только перенесли столицу и правительство в Москву - но и провели эвакуацию некоторых военных предприятий Петрограда. Большинство из них при этом - просто-напросто перестали существовать, а уникальное оборудование потерялось на наших необъятных просторах.
- …На нашем полустанке все тупики были забиты – три месяца простояли, потом протолкнули куда-то дальше – до Ардатова или Мурома.
Хм, гкхм…
- Ладно, спасибо – буду иметь в виду.
В принципе, можно его отпустить – но вижу, мнётся что-то:
- Что-то ещё, товарищ?
- Это, как его…, - кто б поверил – краснеет! – сколько «доли» хочешь?
Кулаком по столу и, в три загиба матом:
- ТЫ ЧТО, КОМВЗВОД, БЕРЕГА ПОПУТАЛ?! КАКАЯ «ДОЛЯ», К ТАКОЙ-ТО - КАРЛА МАРСА, ФРИДРИХА ЭНГЕЛЬСА И РОЗЫ ЛЮКСЕМБУРГ, МАТЕРИ?!
Вытягивается в струнку:
- Понял, разрешите идти?
А, вид у него – донельзя довольный! Каким только бывает вид у подчинённого от осознания лихости своего начальника и заодно соратника по кой-каким «делишкам»…
- Идите, товарищ.
Провожая своего зама, комвзвода ОВО Чеботарёва взглядом в спину, подумал: интересно, а товарищу Кацу они «долю» отстёгивают? Может, с его стороны это какая-то подстава? Может, готовится что-то «по-крупному»?
Короче, надо держать ухо востро…
***
Обратно решил добираться пешком, хотя Чеботарёв и предлагал дождаться какой-нибудь попутной подводы… Нет уж, спасибо! Если даже на председательском тарантасе меня так укачивает, то представляю как будет трясти на деревянной крестьянской телеге.
Да и для здоровья это полезно – ходить пешком!
Конечно смотря на моё нынешнее тело в трюмо - меньше всего думаешь про ожирение и связанные с ним болезни: сколько не потребляю пищи, всё куда-то – как в прорву какую улетает, не задерживаясь.
