class="p1">Да, я понимаю, что это древняя традиция, посылать за ведром компрессии, или направлять чистить якоря у мореманов. Некоторые новички даже искренне покупаются на такие издёвки над их неопытностью. Но я целенаправленно стараюсь сломать сложившийся стереотип недотёпы-новобранца [52].
Многие уже убедились, что в ряде областей придётся очень поискать более сведущего спеца. И это сильно подрывает сложившийся шаблон. Глобально бороться с «дедовщиной» в армии совершенно бесполезно.
Оттого-то действую исподтишка, не выпячивая свои познания, где не следует, и ребята уже оценили разумность предложений новобранца. На собственном опыте ощутили для всех их полезность. И это заставляет относится особенно.
Когда же вернулся из поездки в часть, то обнаружил ребят в более приподнятом настроении. Они окончательно отошли от отравления, и особо не надрываясь дотащили провод до другой стороны тоннеля. К тому входу можно доехать на машине, и дальше они станут тянуть кабель оттуда.
Санки показали себя отлично, а ребята с облегчением заметили, что сейчас тянуть кабель несложно. Так что в неделю или полторы они доберутся до Солоней, если их до места предыдущей остановки будут доставлять на машине, что резко сократит затраты времени.
Всё конечно же элементарно, но в армии приучают выполнять приказ, и только затем думать. Увы, эта порочная практика уже закрепилась. И я помню, что из службы вынес выстраданную мудрость: «Выслушай, что приказал командир, и сделай по-своему. Тогда получишь благодарность».
Пока я нагло не пользуюсь этой мудростью, а стараюсь подсказывать начальникам. Они на БАМе от силы три месяца, а я третий год, и в моём распоряжении есть чужие находки и наработки.
Командирам нужно время, чтобы в том убедиться, а лишь затем они осознают, что всё нормально функционирует и без их вмешательства. Значит нет смысла вникать в мельчайшие детали, выдавая ЦУ [53] по любому поводу. Так и им заживётся проще, и соответственно нам.
Пока только стараюсь предугадать направление мысли командования и превентивно предложить им решение, пока не наступили на грабли. Так как шишки придётся получать именно нам, и мне это совсем не кажется заманчивым.
Мне соревноваться с ними совсем неспортивно, из-за послезнания, но облегчать жизнь необходимо. Вот и не выпячиваюсь, а списываю большинство новшеств на нашего «умудрённого Дерсу Узала» [54].
Это замечательно прокатывает в любом случае, так как прочие не часто обращаются к нему за познаниями об окружающей природе и климате. Я же изначально наладил с ним хорошие отношения и учился всем полезным умениям и знаниям.
Мне нисколько не стыдно, если их высокоблагородию штабс-капитану Арсеньеву не претило пользоваться опытом мудрого местного проводника и подружиться с ним. Нет во мне этого комчванства.
«Полезнее пройти путь жизни, чем всю вселенную».
21 афоризм, Козьма Прутков
Иногда в свободную минутку мне думалось, а как бы на моём месте повел себя попавший на эту стройку века маг? Начитался когда-то подобной хрени про чудесные свойства заклинаний, и полное отсутствие закона сохранения энергии [55]. Он бы небось запулил в тоннель огненную элементаль [56], или какое-то могучее огненное заклинание. Тем самым единовременно решил бы все наши проблемы.
В результате самостоятельно выполнил бы основную задачу всего нашего «бестолкового» батальона, пробившегося над этой миссией в течении полутора лет. Вот почему же эти вышние силы не снабдили меня столь полезными для нашей страны магическими способностями, отсыпав тех немеряно — как это водится в подобной литературе? Сразу бы кинулся причинять всем добро налево и направо!
А так чего же у меня имеется кроме накопленных знаний и опыта? Разве что здоровье и молодость, а этого уже немало. И вокруг замечательная страна, которой по плечу решать самые глобальные задачи.
Так нет же, мне пока что приходится трястись на шишиге в райцентр нашего Верхнебуреинского района за новыми фильмами, где попутно следует посетить ещё и местный телецентр. Задачи отнюдь не того масштаба, да и не столь интересные для героя-попаданца. Приходится оставаться в рамках физических законов и возможностей тела.
Благо хоть Семён, сержант из нашей автороты, пересадил меня за руль после достижения равнинной местности. Сам же выступает сейчас в роли инструктора при стажёре. Он и так меня изрядно поднатаскал в теории и вождении за последних две наших совместных поездки в соседние части. Обучил многим премудростям обращения с этом маркой автомобиля.
Сравнить его с балаболом, с которым как-то ездил в Солони, так их даже рядышком нельзя поставить. Семён действительно очень грамотный водитель и в механике отлично разбирается. У такого учиться совсем не грех. Сколько бы нам знаний и умений не передал военрук на занятиях НВП, и сколько бы сам потом не накопил, но остались множество белых пятен, до которых бы пришлось доходить собственным умом, если бы не этот наставник.
Гонял он меня в эти выезды нещадно. И за время дороги и потом, когда зависали в других частях. Однако смог убедиться, что запас знаний и умений — дай бог большей части их роты. Поэтому также удивлялся отчего меня не направили служить к ним в роту.
На что ему ответил привычно, что вопрос не ко мне. Пополнение с КМБ распределял майор Рейн, и ему показалось более правильным послать меня во взвод связи. В чём я с ним полностью согласен, что это наилучшее решение.
Семён не стал обижаться на некоторое прозвучавшее принижение значимости профессии водителя, и всё также продолжал гонять меня по-чёрному. Даже заставил при нем облазить все потроха шишиги, а затем провести капитальное ТО.
Вот уж тут я полностью присоединяюсь к образному описанию из книги «Понедельник начинается в субботу». Лучше и не отразить, как «чистоплотному человеку страшно подумать о ТО. Потому как это — Техническое Обслуживание, а оно состоит в том, что, лежа под автомобилем с масляным шприцем в руках, постепенно переносишь содержимое шприца как в колпачковые масленки, так и на свою физиономию».
Грязный я был после этого не приведи господь и долго отмывался от масла на руках и лице. Пришлось пройти даже через такое, но инструктор остался доволен и даже скупо похвалил за проявленную сноровку.
Видел бы он конструкцию некоторых монстров отечественной радиопромышленности, где для смазки двигателя и других элементов лентопротяжки необходимы сразу три руки, и узлы эти абсолютно недоступны. И при этом совершенно недопустимо выгвоздать маслом из маслёнки сами пассики.
Но вот наконец-то, проведя меня через все круги, он доверил мне порулить на несложном участке трассы. Здесь
