жизнь. Основы полёта, навигация и радиосвязь — это да, важно. Но Янис выдал мне десяток учебников на английском, я их сначала пролистал бегло, а потом более внимательно, когда понял, что можно пропускать, а что жизненно важно.
Когда стало проглядывать местное солнышко, народ стал активно копаться в ангарах, приводя своих птичек в порядок. Очень востребованными стали господа механики. После долгого перерыва необходимо провести так называемый A—check. Он выполняется после 500 часов налёта или каждый месяц. При необходимости выполняется и более серьёзный B-check. ТО делается согласно регламенту, но всё зависит от толщины кошелька владельца. Ну нет здесь контролирующих полёты и техобслуживание органов. Каждый делает на свой страх и риск.
Так что обычной картинкой стали вымазанный в масле пилоты, на пару с механиком. Уже знакомый мне Роман носился с тележкой по площадке, только мы с Янисом не переживали, мы техобслуживание сделали месяц назад.
Перед моим первым полётом, Янис заставил меня рассказать, как я вижу свои действия при старте и посадке. Убедившись, что с памятью у меня всё в порядке, повёл к стоянке самолёта. Мы свернули чехлы и провели предполётный осмотр, затем я впервые сел в левое кресло и с волнением кошусь на деловитого инструктора. Тот спокоен и его настроение передалось мне.
Рулёжка на взлётку, проверка систем, запрос вышки, получив грубое, — валяй, — я посмотрел на Яниса.
— Ну что ждём, взлетай.
Сердце учащённо забилось, нагоняя адреналин, я стал добавлять обороты, наконец отпустил тормоза. Как гончая, спущенная с поводка, птичка прыгнула вперёд. Рычаг скорости от себя, и мы стремительно набираем скорость, взлёт — штурвал на себя и ангары стремительно убежали назад.
— Так, набирай горизонт 3000 метров, в воздухе никого, кроме нас.
Дальше пошёл стандартный набор, который я уже проходил. Коробочка над аэродромом с набором высоты. Выполнив три круга стандартной программы, я пошёл на посадку. На посадочный знак попал точно, вот только запаниковал, когда не нашёл землю. Вот же она подо мной, я опускаю машину, а касания нет. Закончилось всё позорно, я дал «козла», то есть хорошенько приложился о полосу, самолёт подскочил и только теперь ровно побежал по ВПП.
Уже на земле на меня накатили эмоции, — ничего, это нормально. В общем ты отлетал чистенько, а то, что скозлил на посадке, так это беда всех начинающих. Просто ты ещё не имеешь опыта и не можешь точно определить момент касания, ты провис и получил пинка по зад, — мой наставник благодушен и следит за тем, как Моника, это наша диспетчер и пассия местного администратора Стефана, приближается к нашему столу с подносом, на котором сиротливо стоит чашка с кофе и булочка.
— Парни привет, — стройная кореянка рухнула на стул и блаженно вытянула ноги, — у вас тут первая брачная ночь, я не помешаю?
— Нет, что ты. Вот Серж, мой курсант, впервые выполнил самостоятельный полёт. А сейчас у нас разбор полётов и обмен восторженными впечатлениями.
— Ясно, ладно парни, мне пора, Стефан ждёт, хорошего дня, — девушка отнесла подносик на мойку и цокая каблучками, вышла из бара.
Меня тилипает от нервного возбуждения, надо обязательно зайти к моей подружке на работу. Сегодня мы не планировали встречаться, но мне срочно нужно скинуть пар.
Мариса недоумённо наблюдает за моими танцами. Я забрал её с работы и сейчас межуюсь, сводить в ресторанчик или сначала в номер, а потом покушать. Девушка чудо как хороша, она в юбке чуть выше колена. Ножки слегка полноваты, но движения бёдер и попки просто завораживают мягкостью кошачьей пластики и заставляют придумывать причины, по которым нам срочно нужно заехать ко мне в номер.
— Я так и знала, ты меня использовал в своих примитивных желаниях. Не даром мама говорит, что ты не подходишь мне, ты никогда на мне не женишься.
— Ну почему? — ответ повис в воздухе. Мама права, я не представляю, чтобы Мариса, возможно, стала моей супругой. Она полностью устраивает меня как женщина. Но мы редко говорим по душам, возможно, это пресловутый языковой барьер. А может просто культурная пропасть. У Марисы большая семья, и она ищет мужа, который готов будет её обеспечивать и будет готов взять заботу о ней и её родителях, а заодно о многочисленных братьях и сёстрах. А мне это совсем не нужно, вот в постели у нас полное согласие и лад, я чувствую себя мужчиной рядом с нею. Но брать на себя заботы о её семействе — упаси боже. Там целый латиноамериканский колхоз и в основном не говорящий на ином кроме родной мовы языке.
После трёх вылетов, когда я полностью выполнял указания сидящего рядом инструктора, мы совершили первый в моей жизни пассажирский рейс. На борт взяли полного, потеющего и хрипящего мокротами мужчины. На сей раз я изображал капитана судна, сам делал предполётную подготовку. Лично потрогал топливные горловины, убедился, что коробка, которую притащил пассажир, не будет мотыляться по багажному отсеку и гордо сел в левое кресло.
Это был для меня новый опыт. Во-первых, полноценный перелёт, наш пункт назначений городок Роки Бэй, что на островах Новой Шотландии. А второе — это то, что мы летели над морем. То есть в здешнем мире пилоты лёгкой авиации стараются лететь вдоль дорог, которые и являются ориентирами. Отсюда и высота полёта не выше 1500-2000 метров. А в море какие дороги? Только компас.
До места назначения 420 км, их мы преодолели за два с половиной часа, мешал встречный ветер. Да и я тупил, Янису приходилось вмешиваться, выравнивая курс. Километров за
