Горестно вздохнув, в три приема перетаскал изделие английской конструкторской мысли, при этом тихо, про себя наделяя нелестными эпитетами самого создателя, которому не пришло в голову каким либо образом облегчить свое творение. Но, ежели судить о его человеческих качествах, то если верить современникам, то немалую долю составляли сребролюбие. В переводе на русский - деньги очень любил этот англичанин. Что и не удивительно, ведь это качество присущее почти каждому капиталисту, а уж английскому буржую - тем паче. Всем известно, что английское благосостояние базировалось прежде всего на безжалостном разграблении своих колониальных территорий и жестокой эксплуатации туземного населения. Не даром, крылатое выражение о соотношении размера прибыли с готовностью к преступной деятельности, которое в дальнейшем углубил и расширил К. Маркс, изначально принадлежало англичанину. Поэтому было бы наивно предполагать, что желая впарить свое изобретение, предназначенное для массового уничтожения себе подобных, как можно большему числу клиентов, пресловутый Максим будет уделять внимание удобности его эксплуатации со стороны обслуживающего персонала, в лице номеров пулеметного расчета. Ведь известно, что: "Проблемы лошадей - ковбоев не волнуют". Особенно если заказчик в качестве непременного условия выставляет надежность, скорострельность и безотказность.
- А как этого достичь с минимальными затратами? Правильно - за счет увеличения массы. Ведь известно, что более тяжелую игрушку и сломать тяжелее.
Подобные мысли роились в моей голове, пока я перетаскивал детали вышеупомянутого, не к ночи, шедевра оружейного искусства, от машины, до поляны, на которой, с нетерпением, ожидали меня новые знакомые. Их то, в первую очередь интересовала антикварная ценность агрегата, а не возможность его практического применения.
В отличии от меня. О чем я и не преминул сообщить своим визави. Живописуя при этом, какому риску подвергался лично, причем только из желания угодить таким хорошим людям. Ведь в действительности мне ничего не стоило привести оружие в негодное состояния. Для этого и надо было всего-навсего провертеть пару-тройку дырочек в известных местах. Что автоматически выводило оружие из под действия уголовной статьи за его хранение, продажу и прочая. Но вместе с тем и резко снижало его историческую ценность, а соответственно и стоимость. Пи этом я преследовал сразу несколько целей: во-первых убедить их в своей благонадежности и подтолкнуть для дальнейшего сотрудничества, а во-вторых, завысить, по мере возможности реальную стоимость товара предлагаемого для взаимовыгодного обмена, или говоря современным языком - бартера.
И судя по всему, это в определенной степени мне удалось, поскольку расставались мы довольно благожелательно и при этом обиняком старались подвинуть друг друга на продолжение банкета.
После окончания торга, дождавшись, пока эти яркие представители теневого бизнеса отчалят восвояси, я, на всех порах рванул домой. Где, первым делом, попытался прояснить суть того "кота в мешке", который мне подсунули в качестве крупнокалиберной винтовки. И, после непродолжительного времени, поиски мои увенчались успехом. Девайс оказался изобретением извращенного гения мусульманской национальности. А именно хорваткой по имени RT-20, или полное название "Rucni Top", что дословно переводится как - "ручная пушка".
- Хм, интересно! Выходит я, высказывая предположение о ее артиллерийском происхождении, был не очень то и далеко от истины. Во-первых говорящее название, а во-вторых используемые боеприпасы.
Изначально она создавалась под 20мм снаряд 20x110мм, созданный для германской зенитной пушки Hispano Suiza HS 404. Причем можно использовать три их основные разновидности: осколочно-фугасные, те которые антиквар назвал разрывными патронами, бронебойно-зажигательные и бронебойные. Которые, кстати, в свою очередь имеют вольфрамовый наконечник. И могут пробить 40мм стальной гомогенной брони на дальности 1000 метров. При этом обеспечивая существенное запреградное осколочное действие.
- Так ведь это же самый цимес, - невольно вырвался у меня возглас. - А я то дурачок, хотел попросить, моего артиллерийского снабженца, достать побольше одноразовых гранатометов. Да с такой винтовкой и "Базука" не нужна. Любому германскому танку первоначального военного периода однозначный трындец.
Причем, в отличии от "Мухи"-обыкновенной, для этого нет необходимости приближаться на 50 метров. Можно и с километра гарантированно уконтропупить. А для мелочи, типа бронетранспортеров, достаточно будет и простых бронебойно-зажигательных. Нечего редкоземельные металлы за зря переводить. Если уж у основного противотанкового ружья самого вермахта, и того, которое они у поляков слямзили, калибры были всего 7,92мм, то здесь и говорить нечего.
А если верить рассказам воинов-интернационалистов, то в Афганистане в качестве противотанкового ружья душманы и вовсе использовали древние как мир "Буры". Которые очень часто путают с дульнозарядными штуцерами, а на самом деле являвшимися английскими Ли-Метфордами, образца 1900 лохматого года, имевшими калибр всего-навсего 7,71мм. После того, как английским колониальным войскам пришлось в спешном порядке смазывать пятки салом, при эвакуации из Афганистана, то разумеется лишнюю тяжесть, в виде устаревших винтовок они с собой брать не стали. Видимо, чтобы путь был легким. Ну а пуштуны этим, просто, в полной мере воспользовались. И, что интересно, броню БТР-60 из этих допотопных карамультуков пробивали на раз.
А раз такое могло быть, то и "ганомаги" немецкие для, теперь уже моей, "мини пушки", на один укус. А если еще принимать во внимание тот факт, что запас хода бронетанковой техники Вермахта был очень невелик, то неизбежно наличие в колоннах большого количества бензовозов. Да и сами скопидомистые танкисты, не надеясь на тыловые службы снабжения, имели дурную особенность возить дополнительные запасы горючего в канистрах, притороченных к моторному отсеку танка. Чтобы, так сказать, всегда под рукой было. А если учитывать, что практически вся немецкая боевая техника того времени работала, в основном, только на бензине, то ситуация складывается довольно благоприятно.
- Кстати, - мелькнула мысль, - а почему фрицы дизеля не использовали? Особенно если учитывать, что "папа" этого образца двигателестроения - Рудольф Дизель, являлся самым, что ни на есть, чистокровным. Как говориться - истинным арийцем. Поэтому хотя бы из чувства национальной солидарности могли бы сделать ставку конкретно на эту марку. Ан, нет! Даже на своего 188-тонного монстра, названного по недоразумению "Maus" - "мышка", все равно ставили карбюраторный движок. А ведь были дизельные двигатели, и довольно неплохие. Но вот ставили их исключительно на грузовики. Вот что значит шаблонность мышления! Пресловутый немецкий "орднунг" сыграет против них самих же. Ну и флаг им в руки!
