Ознакомительная версия.
По замыслу. Спрятавшись в аэрозольном облаке я собирался начать этот бой. Заставив противника бесцельно барражировать над дымзавесой спрятавшей в себя корабли, сведя на нет один налет авиации.
По замыслу начать постановку аэрозольного облака собирались, как только корабельные радиоразведчики обнаружат работу радиостанций наведения пикирующих бомбардировщиков типа Ju-87. Как фронтовые бомбардировщики эти самолеты использовали УКВ радиостанции с помощью которых они могли общаться не только друг с другом, но и с заказчиком заявки которого они выполняли.
Однако на 'Ударный' налет совершили не пикировщики Ju-87, а средние бомбардировщики Ju-88, которые использовали для связи как между, собой так и между машинами, коротковолновый диапазон, который выявить средствами радиоразведки УКВ диапазона (корабельными) нереально.
Кроме этого. Время нахождения в воздухе Ju-87 и Ju-88 тоже в этом случае разное, там, где Ju-87 может находиться час, там же Ju-88 может находиться три часа, если они взлетали с одного аэродрома. Ju-88 могут себе позволить находиться над целью, более 6 часов за два налета, что нереально для Ju-87.
Никогда замысел не совпадает с реальностью, но он позволяет предусмотреть, подготовить и решить множество вопросов, возникающих при выполнении решения.
Поднять мачту. Кулешов давай в корзину. Теперь все будут смотреть на тебя. Образько давай пеленга. Механику давать обороты каждые 30 секунд. Рулевой держать курс 260. Радист на 'Железняков' — Облако Исполнить. Товсь. Ноль. Время пошло, — помощник командира корабля, он же штурман запустил движение корабля по расчетам.
Лейтенант Образько должен теперь засечь пеленга на известные ориентиры для определения места корабля. Штурман наносит его на карту и начинает прокладку в условиях отсутствия видимости. Здесь нет навигаторов и спутников. Все зависит от расчетов штурмана. Лейтенант Кулешов поднявшись в корзину, ранее используемую для наблюдателя корпоста, должен находясь в самой высокой точке корабля следить за тем, чтобы корабль все время оставался в зоне накрытия дымзавесы, не допуская момента, когда высота аэрозольного облака окажется ниже надстроек корабля.
Подбили. Падает и дымит. УРА. Мостик-сигнальный. Юнкерс падает и горит! — доклад сигнальщика вызывает всплеск эмоций на верхней палубе, — Все кричат УРА.
Обратив внимание на работу в рубке. Перестал наблюдать за небом. Теперь бросаюсь к двери и смотрю вверх. Да из общего строя кружащихся над нами самолетов выпал один, и со снижением полетел на Север в сторону Херсона.
13.25
Еще мгновение и корабль зашел в дымзавесу.
Право руля. Ход самый малый, продолжил управлять кораблем старпом.
Все теперь можно передохнуть. Если ветер не изменится примерно полчаса, а то и час у нас есть. А это ого го сколько времени. Пробоины заделка. Боеприпасы поднести. Стволы остынут. И много еще чего.
Командир. С Иваново передают. Что там куча народу вышла на берег моря. И немцы тоже вышли все бой наблюдают. Поздравили со сбитым самолетом. Говорят — все обнимаются. Поздравляют друг друга.
13.50
Противник начал бомбардировку аэрозольной завесы. Глухие звуки разрывов бомб начали редкой завесой прочесывать дымзавесу. Видимо искусственное облако истончилась. Слабый всего 3 м/с северный ветерок почти развеял облако дымзавесы. Всего восемь дымшашек. Все что смог получить в Николаеве. Обеспечили прикрытие менее чем на полчаса.
И всеже корабль выиграл время. Заделали течь в кормовом отсеке, и извлеки из форпика тела боцмана с химиком. Пока потеряли трех краснофлотцев и еще двое получили переломы.
Еще одна серия бомб прошла сквозь дымзавесу. Вот он реальный игровой морской бой, только не на бумаге с клеточками, а с живыми бойцами.
Мостик — гнездо. Мачта над завесой,— доложил Кулешов.
Все отдых кончился. Больше не спрячешься.
Обе машины вперед полный. Курс 240. КП-2 по целям огонь открывать самостоятельно. Сигнальщики. Ботько приготовить к работе оптрон.
Корабль, двигавшийся самым малым ходом, вновь словно расправил плечи пошел навстречу противнику.
Сигнальщик. Поднять флаги 'Погибаю, но не сдаюсь'! — старый лозунг еще с царского флота, остался девизом и красных флотских командиров Советского Союза.
Ходовой-сигнальный. 'Погибаю, но не сдаюсь!' до места, — доложил сигнальщик.
14.05
Корабль вышел из облака дымзавесы и тут-же орудия и сигнальщики начали поиск противника.
Ходовой-сигнальный. 'Железняков' вышел из завесы. Пристраивается в кильватер.
14.10
Ходовой-сигнальный. 'Железняков' в кильватере, поднял 'Погибаю, но не сдаюсь!' — доложил сигнальщик.
14.20
Всего только один бомбардировщик разгрузил бомбоотсек.
Ходовой-дальномерный, Цель воздушная, групповая, дистанция 1500, высота 4000.
Ходовой-сигнальный. Самолеты встали в круг.
Все рутина кончилась. Началась настоящая схватка. Теперь, когда бомбардировщики разгрузили бомбовые отсеки, пришла пора использования пилотами подвешенных на внешних креплениях четырех бомб SD 250. Четыре бомбы каждая, из которых несет внутри 250 килограмм взрывчатки, сброшенные в режиме пикирования с высоты 500 метров гарантированно должны поражать не только ДОТ (долговременную огневую точку) но и двигающийся танк. Имеется в виду, что точность попадания составляет площадь примерно 20 на 20 метров, а фугасное и осколочное действие по цели в этот момент обеспечивает гарантированное уничтожение такой цели.
Пикирует. Цель пикирует.
Пэж-командир. САМЫЙ. САМЫЙ ПОЛНЫЙ! — лично даю команду механику, означающую — срыв ограничивающих пломб и форсирование работы дизелей.
Пикировщик. Оптрон — свеча, — даю команду по громкой, на поражение первого заходящего на корабль пикирующего бомбардировщика.
Есть свеча,— докладывает сигнальщик.
Есть. САМЫЙ. САМЫЙ ПОНЫЙ, — докладывает механик.
Командир боевой части 5 монитора инженер-капитан 3 ранга Авласенюк Владимир Викентьевич, зрелый морской волк, прослуживший не один год на кораблях, услышав слово 'КООРДОНАТ', отложил в сторону химический карандаш, которым он уже несколько часов выстукивал по крышке столика механика в посту энергетики и живучести. Много уже раз отработанным движением протянул руку к закрепленному им собственноручно вентилю крана высокого давления, соединяющего медными трубками входную часть компрессоров наддува воздуха обоих дизелей главных двигателей с шестью кислородными баллонами, от изолирующих противогазов.
Полгода назад, когда Прохоров озвучил опытному механику что с помощью кислорода можно кратковременно увеличить мощность двигателя, Владимир Викентьевич посмотрел на своего командира сначала как на сумасброда, а потом как на гения когда увидел, как чуть ли не пошел в разнос дизель обычного рыбацкого баркаса, на котором решил провести эксперимент командир. Вот что значит книги. Оказывается что на новейших тепловозах в Америке и в Европе, там, где используются тепловозы, для движения, в туннелях используется кислород. Обогащение кислородом воздуха на впуске в двигатель увеличивает скорость сгорания и позволяет подавать больше топлива, в дизель, обеспечивая повышение его мощности чуть ли не в два раза. Правда в таком режиме дизель работает кратковременно, начинают прогорать кольца поршня. Увеличивает мощность двигателя и обычный керосин, добавленный в солярку, при котором также поршня стремятся к быстрому износу. Но если использовать такой режим работы дизеля всего в интервале минута, ну максимум две то дизель вполне способен выдавать повышение мощности на 50-80 %.
Ознакомительная версия.
