Вот сидит напротив меня Антон Степанович. Уже поздоровались, соблюдая всяческие принятые правила и традиции. Применю ка я тактику Штиглица. Подержу паузу. Пусть сам говорит, зачем я ему понадобился. Помолчали, дальше уже неприлично. Граф заговорил.
- Ваше Императорское Величество, вот уже два года минуло, как вы на троне находитесь. За это время много нового в стране появилось. По некоторым вопросам мы чай уже не только Европу, но и Северо-Американские Штаты обходить стали. Но один вопрос, как мне кажется, без вашего внимания остается.
- Какой же это вопрос, дорогой Антон Степанович?
- Я о воздухоплавании говорю. К сожалению, ещё ваша пра-пра бабушка и дедушка, на этот вопрос мало внимания обращали, но в наш просвещённый 19-век, мне кажется это упущением. Одни шары тёплым воздухом заполненные и на потребу публике по выходным дням запускаемые это совершенно не достаточно.
Отлично! Значит, маскировка работает! Молодцы и "Общество воздухоплавания….." и СБ и остальные не зря хлеб едят. Надо их будет похвалить при случае!
- Что же вы предложить хотите, я вас внимательно слушаю!
- Наша страна очень специфична, а своими размерами любое воображение поражает. Что бы добраться из Западной её губернии в Восточную надо почитай более полугода путешествовать. Прокладка дороги на такие расстояния, больших затрат и времени потребует, что для ЛЮБОГО бюджета неподъёмно окажется. Потому осмелюсь предложить вашему вниманию проект транспортного средства, для которого дороги не потребны. В Европе уже строятся такие аппараты, они наименование дирижаблей получили.
- Вот и я такой проект разработал и хочу его вашему вниманию предложить. Вот это дирижабль полужёсткой конструкции……………. Я могу и сам этот дирижабль построить, чай и ума и капитала хватает, но вопрос не в единичную конструкцию упирается, а в создание системы воздухоплавания, для чего уже государственные законы и ресурсы потребны.
Молодец граф, однако. Мысли у него полезные. Надо им только нужное мне направление придать и сделать, так что бы он со своими идеями в мою общегосударственную систему вписался. Перенесу ка я продолжение нашей встречи в Гатчину.
Поблагодарил я Апраксина, и мы договорились о новой встрече, через неделю. Мне же к ней подготовиться надо. Что бы всё было обоснованно и одно из другого вытекало.
Крепко мне с подручными и блокнотом "попотеть" пришлось, но теперь вроде всё готово к разговору о создании системы воздухоплавания в России. Вы спросите, а как же аэропланы? Отвечу. Во-первых, одно другому не мешает. (Это уже и в конце 20-го века, к сожалению не везде но, поняли.) Во-вторых, технологии для создания дирижаблей, подтолкнут ещё ряд полезных отраслей к развитию. В-третьих, граф энергичен, представителен, предрассудками не отягощен, он в нужном направлении самостоятельно работать будет. В-четвёртых, эллинги для строительства, я в Гатчине размещу, это одновременно внимание иностранцев отвлечёт, и маскировкой послужит. Конечно, по совести говоря, я графа в тёмную использовать буду, это некрасиво, но то уже как посмотреть, с какой стороны глянуть.
Наша встреча, состоялась, как и планировалась в Приоратском дворце. Вы уже догадались, что из него я большую лабораторию соорудил. Но стены и перекрытия почти не потревожил, со временем на него табличку памятник архитектуры повесить вполне можно будет, безо всяких натяжек.
- Здравствуйте дорогой Антон Степанович! Проходите, пожалуйста, присаживайтесь!
- Здравствуйте Ваше Императорское Величество!
Граф сел в предложенное кресло, с интересом осматривая все мои приспособления, окружившие нас в маленьком зале.
- Начнем, пожалуй!
- Володя сделайте, пожалуйста, затемнение.
Адъютант щёлкнул группой выключателей и в части комнаты перед размещённым белым экраном распространился сумрак. Затем я включил фильмоскоп и на экране во всём своём великолепии предстал дирижабль "Граф Цеппелин".
- Это чудо будет сооружено в Германии.
Дальше фильмоскоп показал нам эллинг, где строился дирижабль и различные моменты его строительства. Следующие кадры и перед нами уже дирижабль "Италия".
Очередная смена картинки и я демонстрирую британский дирижабль R-38, затем R-101. После небольшой выдержки, для большей полноты ощущений демонстрирую французский "Диксмюд".
- А вот это уже дирижабли из другого полушария, они конструктивно, не совсем американские, но тем не менее.
На экране один, за другим появляются изображения дирижаблей "Акрон", "Мекон", "Шенандоа"
Кадры их катастроф я по понятным причинам не демонстрировал.
- Володя свет, пожалуйста.
Апраксин был потрясён увиденным, он даже не обратил внимания на мою фразу, произнесенную в будущем времени.
- Фантастика.
Только и смог сказать он об увиденном, что вобщем-то соответствовало действительности.
- Подойдите, пожалуйста, сюда.
Пригласил я графа к большому столу с чертежами.
- Вот конструкция того, что вы видели. (это были чертежи уже "Гинденбурга")
- Вот конструкция эллинга, в котором он строился.
- Вот схемы заполнения и газовой балансировки.
- Вот схемы управления и схемы электропитания.
- Вот чертежи наземных причальных башен и башен обслуживания.
- А это уже нарисованная мной блок-схема. Она поясняет, что нам необходимо, для подобного строительства.
- Вот эти прямоугольники своим зелёным цветом нам сообщают, что здесь всё доступно.
- Жёлтые говорят, что требуются дополнительные работы.
- Красные требуют создания с чистого листа.
- Как видите, для строительства серьёзных воздухоплавающих машин, техника и промышленность ещё не совсем готовы. Можно, правда, утешить себя мыслью, что не только Россия в таком положении.
- Но мы не для того здесь собрались. Я правильно думаю?
- Да! Да! Конечно Ваше Величество! Как любое новое дело, здесь ещё много неизученного будет.
- Дорогой граф, строительство одного подобного дирижабля, даже в случае его успешного завершения никакой экономической выгоды не принесёт. Наоборот одни издержки. Здесь вы абсолютно правы, нужна общегосударственная система. Бюджет этого года свёрстан и очень напряжён, будущий будет ещё хуже из-за возможной засухи в районе Поволжья. Потому на данном этапе государство может взять на себя только законодательные документы по данному вопросу.
- Для выполнения практических дел необходимо создание акционерного общества, желательно не только финансового плана, но и общества ЕДИНОМЫШЛЕННИКОВ!
- Когда Британия приступит к строительству подобных летательных аппаратов, их бюджет будет определён в размере трёх миллионов футов стерлингов! Скажу больше, они в него не уложатся!
