- Разрешите вопрос?
- Спрашиваете.
- На второй 'тридцатьчетверке' установлен другой привод? - спросил бывший морпех.
- Так точно, на второй машине установлен более современный электропривод поворота башни был типа КР-31. Он обеспечивает поворот башни с места наводчика или с места командира. Поворот башни наводчиком осуществлялся при помощи контроллера-реостата. Направление поворота башни при этом соответствует отклонению рукоятки вправо или влево от исходного положения. Скорость поворота задается углом наклона рукоятки контроллера и изменяется в пределах - от двух до двадцати шести градусов в секунду. Командир танка может поворачивать башню при помощи системы командирского управления при нажатии кнопки, которая смонтирована в левой рукоятке смотрового прибора командира. Переброс башни производится по кратчайшему пути до момента совмещения оси канала ствола и линии визирования смотрового прибора. Скорость - двадцать-двадцать четыре градуса в секунду. Также по другому устроен и установлен стопор башни в походном положении. Стопор башни, смонтирован с правой стороны, около сиденья заряжающего, в одном из захватов шариковой опоры погона башни.
После этого сразу возник спор между экипажами кому достанется машина с дублированной наводкой.
- Не спорьте, на машину посажу лучший экипаж! Продолжим. Для наблюдения за полем боя, определения дальности до целей, ведения прицельного огня из пушки и спаренного с ней пулемета, а также для корректирования огня предназначен танковый шарнирный телескопический прицел ТШ-16. Он одинаковый на обеих машинах. Максимальная дальность прицельного огня из пушки с этим прицелом пять тысяч двести метров, из спаренного пулемета - полторы тысячи. Чтобы предотвратить запотевание линз прицела его оснастили электрообогревателем. При ведении огня из пушки с закрытых огневых позиций используется боковой уровень, закрепленный на левом щите ограждения пушки, а также башенный угломер, который крепится слева от сиденья наводчика на верхнем погоне опоры башни. Максимальная дальность стрельбы из пушки - тринадцать тысяч восемьсот метров. В состав спускового механизма пушки входили электроспуск и ручной, он же механический спуск. Рычаг электроспуска расположен на ручке маховичка подъемного механизма, рычаг ручного спуска - на левом щитке ограждения. Огонь из спаренного пулемета производился при помощи того же рычага электроспуска. Переключение, включение электроспусков осуществляется тумблерами на щитке электроспусков наводчика. Второй пулемет установлен в шаровой установке в правой части лобового верхнего листа корпуса танка. Пулеметная установка обеспечивает углы вертикальной наводки в диапазоне от минус шести до плюс шестнадцати градусов, горизонтальные углы - в секторе двенадцать градусов. При стрельбе из данного пулемета используется оптический телескопический прицел ППУ-8Т. Не поражаемое пространство - тринадцать метров. Боекомплект пушки состоит из пятидесяти шести выстрелов, но практика показывает что можно впихнуть больше - позже я покажу как это лучше сделать. Боекомплект обеих пулеметов ДТМ - тридцать дисков, это тысяча восемьсот девяносто патронов. Кроме того, боевое отделение имеет укладку в которую обычно входит один автомат АК с десятью магазинами, двадцать ручных гранат Ф-1, и сигнальный пистолет с двадцатью сигнальными патронами калибра двадцать шесть миллиметров.
АК и сигнальный пистолет заменим на что-то другое, а гранаты постараюсь получить штатные.
Сейчас мы с вами перейдем к изучению боекомплекта. Подойдите ближе к люку механика-водителя, а я пока заберусь внутрь танка и оттуда буду вам все показывать.
С этими словами, тело вроде как само взмыло на броню и уже через несколько секунд я был внутри и места заряжающего длинным ровным прутиком начал показывать места укладки боекомплекта.
- Патроны к АК, сто восемьдесят штук, снаряженные в 6 магазинов, располагаются: в специальной сумке на правом борту башни - пять магазинов и на чехле автомата в специальном кармане - один магазин. Как видите брезентовый чехол и специальная сумка на месте, самого автомата и магазинов нет. Остальной запас патронов в четырех штатных магазинах, в количестве ста двадцати штук укладывается по усмотрению экипажа. Шесть сигнальных патронов также находятся в специальной сумке, левее прицела ТШ на левом борту башни, остальные четырнадцать размещаются по усмотрению экипажа на свободных местах в боевом отделении.
Диски к пулеметам находятся в гнездах - указываю последовательно - впереди сиденья пулеметчика на переднем лобовом листе - пятнадцать штук, у правого борта корпуса, справа от сиденья пулеметчика - семь штук, слева от сиденья механика-водителя на днище корпуса - пять штук, впереди сиденья заряжающего на правой стенке башни - 4 шт. Ручные гранаты Ф-1 и запалы к ним в брезентовых сумках на левом борту корпуса в укладочных гнездах.
Перейдите теперь к открытым люкам башни, я расскажу вам о снарядах - подождав пока оба экипажа устроились у открытых люков продолжил:
- для стрельбы из пушки используются унитарные выстрелы со следующими снарядами: тупоголовый бронебойно-трассирующий БР-365 имеющий баллистический наконечник; остроголовый БР-365К; ну и подкалиберный бронебойно-трассирующий БР-365П которого еще нет в природе, а также цельнокорпусная осколочная граната
0-365К с уменьшенным и полным зарядом. Бронебойно-трассирующий снаряд имеет начальную скорость восемьсот девяносто пять метров в секунду, осколочная граната при полном заряде - девятьсот и при уменьшенном заряде - шестьсот метров в секунду. Дальность прямого выстрела по цели высотой два метра при использовании бронебойного снаряда - девятьсот-девятьсот пятьдесят метров, подкалиберного, которого как я уже говорил, еще нет тысяча сто метров.
Осколочные гранаты О-365К в количестве двенадцати штук расположены в основной стеллажной укладке, нише башни. Дальше - пришлось сглотнуть собравшуюся слюну - восемь бронебойных снарядов закреплены в хомутиковой укладке следующим образом: четыре на правом борту корпуса в боевом отделении, два по углам перегородки в боевом отделении и еще два в передней части боевого отделения справа. Остальные тридцать пять выстрелов, двадцать четыре осколочные гранаты и одиннадцать бронебойных укладываются в шести ящиках в боевом отделении на дне.
Выбравшись после этого на крышу башни, обведя всех взглядом продолжил:
- А теперь обсудим самый шкурный вопрос - броневую защиту танка. Итак...
Она прежде всего - противоснарядная, но...дифференцированная. Что это значит? Это значит что она в разных местах разной толщины, максимальная - девяносто миллиметров это лоб башни, минимальная - тринадцать миллиметров задний лист днища, какой отсюда вывод братья-славяне?
- Не подставляй попу! - моментально хмыкнул один.
- Подставляй лоб... - высказался другой.
- Пр-р-рально - одобрил я - А какой из этого должен следовать вывод?
- Наблюдать за противником...
Не дав ему договорить, продолжил - ... обязательно всем! Всем - это очень важно! Ну и еще что? - задал вопрос всем.
- Маневрировать? - Не то спросил, не то сказал бывший морпех сержант Шелудченко.
- Почему так неуверенно Шелудченко, вы же в морской пехоте служили! Туда что неуверенных набирают? А? Конечно маневрировать и обязательно использовать естественные укрытия - воронки, овражки, насыпи - чтобы торчала только башня, а еще лучше только её верхняя часть, потому что в любую секунду можно напороться на противотанковое орудие, которое притаилось в засаде... Усвоили?
Все дружно закивали.
- Продолжим рассматривать шкурный вопрос! Борт башни - семьдесят пять мэмэ, лоб корпуса и борта - сорок пять, крыша - от шестнадцати до двадцати, корма низ - сорок миллиметров, корма верх лист - сорок пять, передний лист днища - двадцать.
Теперь дальше. В отличие от наших отцов и дедов которые воевали на танках и угорали в них, на этих машинах установлена улучшенная вентиляция боевого отделения, а по простому башни. Два вентилятора разнесли -один установили над срезом казенной части пушки, вот здесь - я показал на переднюю часть крыши башни, - он выполняет функцию вытяжного, а второй, установленный в кормовой части крыши башни - нагнетательного. Данное размещение вентиляторов позволило увеличить эффективность продувки боевого отделения и исключить прохождение газов образующихся при сгорании пороха через рабочие места экипажа.
