Практические испытания модернизированного транспортного средства пришлось проводить уже в сумерках. Мотор работал исключительно на генератор, тот подключался к надетой на меня амулетной конструкции, длинные провода от которой шли на внешние разнесённые эффекторы. Генератор тоже подвергся модернизации, потребовалось временно удалить штатный регулятор выходного напряжения и поднять его до жизненно необходимого уровня в восемьдесят пять вольт. Мне бы выжать из него всю сотню, но, увы, больше никак, даже если загнать обороты движка на максимум. Хорошо бы обмотка генератора не сгорела, когда её хорошенько нагружу. Бортовая сеть машины питалась тоже от управляющего амулета, иначе от слишком высокого напряжения генератора всё электрическое оборудование машины легко погорело бы. Управлять всеми задействованными амулетами приходилось исключительно своими мозгами, какую-либо автоматизацию делать долго и сложно. Тут и на щиты нужно мощность давать и на толкатели, постоянно следить за оборотами двигателя, чтобы на всё хватало тока, иначе заряженных резервных накопителей надолго не хватит. Короче, та ещё получается морока, сидеть на водительском месте, будучи опутанным толстыми проводами, и ловить тонкие моменты управления. Одна ошибка и всё может навернуться буквально в один момент, а если это случайно произойдёт над топким глубоким местом… — дальше можно не продолжать, результат понятен.
Итак, ещё раз проверяю передачу, стоящую в нейтральном положении, отпускаю ручной тормоз, мощность генератора направляю исключительно на толкатели. Жму сильнее газ, постепенно разгоняя двигатель, машина неохотно трогается с места, медленно набирая скорость по оплавленному песку. Поворот руля, скорость падает и снова медленно растёт. Разгоняю машину ещё сильнее, проезжая по широкой дуге вдоль кромки леса, делая два полных круга, прежде чем остановился напротив нашего лагеря. Марина и Валон вышли из леса посмотреть на мои действия. Заглушил двигатель, открываю капот и выбираюсь наружу. Горелой изоляцией от генератора вроде как не пахнет, но он уже весьма горяч. Требуется как-то решать вопрос охлаждения, иначе надолго его не хватит, а я ведь ещё щиты силы даже не задействовал. Есть у меня один дюже охочий до внешнего тепла амулет, используемый ныне как автоматный глушитель. Ещё одна небольшая доработка и повторение эксперимента. Четыре полных круга для проверки. Что ж, теперь генератор едва тёплый, а двигателя не слышно совсем, амулет заглушил пространство под капотом и даже выхлопного коллектора сзади. Пригласив Марину в кабину, дабы оценила мою работу, и добавила веса для более равномерной загрузки, приступаю к последней проверке. Теперь сначала подаю всю мощность исключительно на щиты до тех пор, пока машина чуть приподнимается над ровной землёй, после чего подаю ток на толкатели. Резкое ускорение вжимает в сидение, и, проскочив бывшее 'Чёрное пятно' насквозь, мы едва не заканчиваем наш недолгий путь у толстого дерева. Я не смог выдержать плавное увеличение мощности на толкателях, подав сразу максимум. Хорошо хоть вовремя успел сообразить, и вырубить щиты вместе с толкателями, вывернув руль в самый последний момент, разворачивая автомобиль в сторону от опасного препятствия. Только кусты примяли, практически без последствий для транспортного средства. С включенными щитами машина оказалась совершенно неуправляема, так как свободно скользит над поверхностью земли, не цепляясь колёсами за неё. Опять я серьёзно недодумал.
Довезя немного испуганную девушку до лагеря, врубив штатный привод колёс, чтобы самому немного успокоиться, не отрываясь на сложное управление, занялся срочным решением возникшей проблемы. По уму требовалось как-то управлять вектором приложения силы задних толкателей. Простая идея сделать механическую конструкцию с приводом управляющих тяг, ведущих к подвижным кронштейнам от руля, сейчас не пройдёт, нет ни материалов, ни времени на качественную реализацию. Там работы на целый день да в хорошей мастерской. Можно сейчас и вовсе ничего не делать, ибо амулеты-толкатели могут сами управлять вектором своей тяги, если им явно указать нужное направление, только мне опять придётся дистанционно воздействовать на них своей магией. Был бы один амулет — никаких проблем, а их там четыре. Убрать три и оставить только один, нагрузив его до предела возможностей — совсем не выход, его тяги никак не хватит, чтобы сдвинуть тяжелую машину с места. Потому придётся управлять синхронно сразу четырьмя. Справлюсь или нет — тут нужно пробовать, чувствую, опять на мои мозги предельная нагрузка получается. Практическая проверка вполне обнадёжила. Если сильно не разгоняться и резко не поворачивать, то мне удаётся кое-как направлять скользящую над землёй машину в желательную сторону. Разве с торможением есть некоторые сложности. Впрочем, при движении по болоту, проблем с торможением, скорее всего не будет, а когда выберемся на твёрдую почву, опустимся на колёса.
Решив закончить на сегодня возню, проехался к центру бывшего 'пятна и посадил там второй желудь дерева-стража из трёх подаренных им мне, полив его водой из своей фляжки. Интересно, завтра росток уже проклюнется, как было в первый раз в другом месте?
Несмотря на активные домогательства Марины, я чуть ли не мгновенно уснул, едва оказавшись в горизонтальном положении. Опять хорошенько вымотался за прошедший день. Девушка явно обиделась на такое поведение и приготовила страшную месть, успешно реализовав её посреди ночи, когда сумела меня растолкать. Но тут нас ждал очередной очень интересный облом. Энергетического контакта друг с другом установить не удалось. Мои внешние каналы жизненной силы оставались накрепко привязанными к звезде, все попытки Ведьмы присоединиться к ним со своей стороны благополучно провалились. Осмотрев себя изнутри, отметил изменение 'цвета моих внутренних каналов, он стал ещё более светлым, ярко-золотистым, потеряв практически всю свою зелень, а скорость движения силы в них существенно возросла. Вокруг инородного образования за ночь сформировались сразу несколько внешних оболочек из быстро движущейся жизненной силы, полностью потерявшей свой цвет и ставшей там снежно-белой, надёжно изолировав образование от внешнего мира и не допуская его влияния на мой организм. А потому, впервые в этом мире, нам удалось заняться друг с другом самым обыкновенным сексом, прямо как нормальным людям, без какой-либо особенно извращённой магии, постоянного сознательного контроля и страха сорваться. Так что совершенно незаметно наступившее для нас светлое утро можно было назвать по-настоящему добрым.
