И теперь американские «воздушные ковбои» не гнушались даже ковровыми бомбардировками с использованием «стариков-ветеранов» В-52Н «Стратофортресс». Эти угрюмые восьмимоторные вестники «холодной войны» теперь, почти что через полвека, появились в небе за Уральскими горами. «Поборники мировой демократии» объявили, что вся эта территория контролируется «террористами и инсургентами», а потому в средствах не стеснялись. Ковровые бомбардировки и напалм выжигали сотни гектаров тайги.
Правда, противовоздушная и противоракетная оборона у русских всегда была на высоте — в прямом и переносном смысле. Так что американские «бомбовозы» ниже пяти тысяч метров не опускались.
Правда, иногда было необходимо наносить точечные удары устрашения. Время от времени с ночных небес на непокорных русских патриотов обрушивался шквал огня, а потом американский спецназ устраивал жестокие «зачистки». И для этого в воздушном арсенале ВВС США и ЦРУ были специальные «инструменты».
* * *
«Инструменты» эти имели четыре турбовентиляторных двигателя «Allison» Т-56-А-15 на крыльях размахом более сорока метров и максимальный взлётный вес около восьмидесяти тонн. Да ещё и внушительный арсенал в придачу.
Самолёт огневой поддержки Сил специальных операций не зря называют «Воздушным линкором». На борту специально переоборудованного из «транспортника» «АС-130Н» «Спектр» была установлена целая орудийная батарея: 105-миллиметровая пушка «М-102», 40-миллиметровая автоматическая пушка Ml «Бофорс» и две шестиствольные «скорострелки» М61А1 «Вулкан» калибра двадцать миллиметров. Не позавидуешь тому, кто окажется целью для такой артиллерийской батареи, да к тому же наводимой высокоточными электронно-оптическими прицелами.
Сейчас именно такой «АС-130Н» барражировал над Уральскими горами, отыскивая и уничтожая цели в режиме «свободной охоты». Однако при этом особо оговаривалось, что действовать они должны в обстановке секретности. Вообще, всё, что касалось боевого применения «АС-130Н» «Спектр», с самого начала было окутано завесой тайны не меньшей, чем при использовании знаменитого «хромающего гоблина» — ударного малозаметного самолёта F-117 «Найт хоук». А всё потому, что «Ганшипы» были напичканы суперсовременной аппаратурой управления оружием, навигации и связи.
Совершенствование «Воздушных линкоров» сил специальных операций ВВС США проходило в соответствии с программой SOFI «Special Operations Force Improvements», принятой ВВС в декабре 1986 года. На «АС-130Н» установили более совершенное бортовое оборудование: цифровые ЭВМ нового поколения, инерциальные навигационные системы с коррекцией от спутников системы глобального позиционирования GPS. Новое оборудование для отображения прицельно-навигационной информации, такое, как нашлемные дисплеи, позволяло лётчикам и операторам вооружения более точно наводить на цели весь внушительный «арсенал» самолёта. Улучшенная инфракрасная система ночного видения в нижней носовой части фюзеляжа «АС-130» позволяла выполнять полёты ночью и в плохих погодных условиях.
Комплексы радиосвязи, поддерживающие военные протоколы «Link-16» и «Link-17» вместе с засекреченными каналами связи, позволяли вести обмен данными в реальном масштабе времени.
Кроме улучшения возможностей бортового радиоэлектронного оборудования, в рамках программы SOFI значительное внимание уделялось повышению надёжности работы всех систем самолёта. Также на «АС-130Н» были установлены генераторы помех и автоматическая система тепловых «ловушек» «AAR-44IRWR».
«Спектр» был идеальным средством высокотехнологичного террора Америки.
«Ганшипы» — «Воздушные линкоры» Сил специальных операций США — имели внушительный послужной список. Вообще использование боевых самолётов подобного класса было возможно только при наличии подавляющего господства в воздухе.
Впервые со времён Вьетнама «АС-130» приняли участие в боевых действиях в ходе вторжения на Гренаду, операция «Арджент Фьюри» — «Неистовая ярость». Вечером 24 октября 1983 года самолёты взлетели с авиабазы Харлберт-Филд и, совершив десятичасовой ночной перелёт с двумя дозаправками в воздухе, утром 25 октября появились над столицей Гренады — Порт-Салинасом.
Экипажи «АС-130Н» обеспечивали огневую поддержку высадки десанта и подавили огнём своих мощных пушек несколько батарей малокалиберной зенитной артиллерии. Эти «Ганшипы» принадлежали 4-й эскадрилье специального назначения из Шестнадцатого авиакрыла.
В операции «Джаст Коз» — «Правое дело» — во время вторжения в Панаму целями для ужасающего огня «Ганшипов» стали аэропорт «Торриджос», авиабазы «Рио-Хато» и «Паитилла», порт Бальбоа, военные казармы и ряд других объектов. Боевые действия в Панаме продолжались с 20 декабря 1989 года по 7 января 1990 года. Американские специалисты из Пентагона назвали эту войну «предназначенной специально для «Ганшипов».
Слабое противодействие средств ПВО или полное их отсутствие, ограниченная территория конфликта сделали «АС-130Н» «Спектр» королями воздуха, а сама война для их экипажей превратилась в учения с боевой стрельбой. Личный состав в совершенстве отработал в Панаме классическую тактику «Воздушных линкоров»: два «АС-130Н» вставали в вираж так, что самолёты находились в противоположных точках окружности, при этом все трассы бортового оружия сходились на поверхности земли в круг диаметром примерно пятнадцать метров. Огонь бортовой орудийной батареи сметал буквально всё внутри этого круга. Экипажи с равным успехом летали как днём, так и ночью.
В ходе войны в Персидском заливе с 17 января по 27 февраля 1991 года четыре «АС-130Н SOFI» из состава 4-й эскадрильи совершили примерно полсотни боевых вылетов, налетав в общей сложности более 280 часов. Главной задачей «Спектров» стали поиск и уничтожение мобильных пусковых установок оперативно-тактических ракет «Скад», а также РЛС раннего обнаружения воздушных целей.
Ни одну из этих задач самолёты выполнить не смогли! Поисковое оборудование «АС-130Н», и прежде всего различные инфракрасные системы ночного видения, оказалось не способно работать в жарком климате пустыни в условиях атмосферы, насыщенной пылью и песком. «АС-130Н» «Спектр» привлекались к оказанию непосредственной авиационной поддержки в сражении за Аль-Хафи. Вечером 29 января два «Спектра» совершили по успешному боевому вылету на поддержку американских танкистов и пехоты.
Однако на следующий день одна машина с позывным «Спирит-03» была сбита иракским зенитно-ракетным комплексом. Все четырнадцать членов экипажа погибли, подтвердив известную со времён Вьетнама истину: над насыщенным средствами ПВО полем боя «Воздушным линкорам» делать нечего.
