дверью соседей. Вот они удивятся наверное, впрочем, скорее всего это будет лишь причиной еще одного скандала.
Оказавшись на улице, прищурился от яркого солнечного света, от которого успел уже отвыкнуть, но вспомнил про шлем и опустил забрало с затемненным стеклом. Взобравшись на скутер, курьер предложил мне занять место второго ездока, и едва я уселся и ухватился за ременную петлю, рванул с места.
Где-то в недрах этой двухколесной крохи, билось сердце гоночного болида. Скутер, оглашая окрестности трескучим воем мотора пронесся по дороге, вывернул на шоссе и погнал в междурядье, оставляя обладателей четырехколесных консервных банок, торчать в пробке.
Минут через сорок, петляний по городским дорогам мы влетели в тоннель, поток в котором еле-еле полз, и рванув между рядами, вскоре обнаружили причину пробки — два из трех рядов, средний и правый, заняли два автомобиля. Белый внедорожник слегка клюнул в задницу черный микроавтобус. Насколько я мог понять — даже фару не разбил, но водилы выставили знак аварийной остановки, чуть откатили автобус от джипа, чтобы не стояли вплотную, и сейчас пялились на пострадавшую фару да поцарапанный угол бампера.
Весь поток вынужден был объезжать их по единственному свободному левому ряду, многие даже не стеснялись посигнались, проезжая мимо и выражая свое негодование, но водитель скутера в левый ряд не поперся — а вдарил по газам, и рванув вперед ловко вклинился между задней частью автобуса, и капотом внедорожника, намереваясь, как показалось остальным, вырваться в свободный правый или средний ряд, сразу за столкнувшимися тачками.
Едва скутер с курьерами скрылся за джипом и бортом микроавтобуса от камер видеонаблюдения, регистраторов и любопытных глаз, буквально на полторы секунды, дверь фургона резко открылась, и оттуда выскочил еще один курьер в желтой куртке. Меня ничего не объясняя просто затолкали в бус, выскочивший оттуда курьер сел на мое место, и доставщики пришпорив скутер, поехали дальше, я же остался в микроавтобусе.
Ссора с водителем внедорожника как-то мгновенно улеглась, и микроавтобус, оставив водилу джипа забирать знак аварийной остановки, рванул с места, едва захлопнув дверь.
— Ну вот и все — улыбнулся мне мужик что сидел в салоне микроавтобуса — два курьера заехали, два выехали.
— А нельзя было просто приехать за мной на автобусе?
— Можно было — пожал тот плечами — но мы исходим из предположения что дом, в котором вы схоронились уже вычислили и пасут.
— Понял — я кивнул — дальше что?
— Доедем до условной точки на полпути к вокзалу, наши ребята уже приступили к созданию гигантской пробки за нами и на всех дорогах по которым нас можно было бы догнать или перехватить. Там вас подберет тачка с дипломатическими номерами — наши государственные педоф… хм, любители молоденьких азиаток, тоже отправляются на этом поезде. Доедете с ними, лимузин пропустят прямо на перрон, есть там специальный въезд для дипломатов. Ну собственно и все, как только погрузитесь в поезд — выйдете из-под юрисдикции штатов. Если какой-то из наших кланов захочет вас достать, придется ему договариваться с японскими якудзами, а они еще Хиросиму не забыли так что процесс будет сложный и не важно, что вы наделали и кто вы есть, пусть даже самый отъявленный педо-некро-зоофил и массовый убийца.
— Хм, а мне уже нравятся японцы.
— Нам они тоже нравятся. Когда не приходится воевать с ними. Те еще звери на самом деле. Так, вот возьмите, ваш билет, трехкомнатный люкс на четвертом этаже, путешествие будет комфортным.
— Спасибо — я принял документы, перечитал, убрал в карман и откинулся на мягкую спинку сиденья — разбудите когда приедем? Я плохо спал сегодня.
— Разумеется, отдыхайте, почти выбрались, немного осталось.
Мне показалось что глаза я едва прикрыл, как мой сопровождающий, у которого я не соизволил спросить даже имени, растолкал меня и попросил на выход. Оказалось, что мы остановились на обочине дороги, рядом с черным лимузином, довольно скромным по моим бывшим меркам если честно. Примерно таким на котором меня пару дней назад везли мочить.
— Приветствую господа — в лимузине сидели двое мужиков хорошо так за полтинник на вид, или даже за шестьдесят. Конечно, если они не маги, если же маги — им может быть и сто, и сто-двадцать. Тут не угадаешь.
Дипломаты молча переглянулись и один пересел на сиденье к другому, освобождая мне противоположный ряд. Понятно, разговоры разговаривать ребята не хотят, моему обществу не сильно рады, но просьбу картеля выполнять приходится — может платят хорошо, может какой-то компромат имеют, что в общем-то, неважно.
Ехать нам оставалось совсем немного так что постные физиономии престарелых ловеласов особо не смущали. На вокзале наш лимузин не поехал к основному входу а зарулил к неприметному шлагбауму, а оттуда прямиком к перронам. Тяжелая дверь распахнулась и я первым выбрался из душного салона автомобиля в прохладные, раскрашенные неоновыми огнями сумерки.
— Лэншип, демоны, ну какая же красотища! Сколько на них ездил и все равно каждый раз удивляюсь. Никогда не надоест.
Видимо у меня есть какая-то гигантомания, как и у одного австрийского художника, у которого мы эту технологию помнится, и украли. Нравятся мне гигантские сооружения. Я любил наш дворец за его циклопический масштаб, любил башню скрытую под водопадом и гранитный замок — ту часть дворца что архитекторы высекли в скале. Мне нравились высотки Манхэттэна и Дубая — наш старик кстати, однажды чуть не купил Дубай — и эти сухопутные корабли мне тоже нравились.
Насколько я помню школьный курс истории, первыми лэндшипы появились в Германии, тогда еще в нацистской. В тысяча девятьсот пятьдесят пятом, когда вторая мировая война наконец закончилась и союзники захватили Германию, старина Адольф уже успел покрыть половину страны сетью железных дорог, по которым курсировали гигантские, двухэтажные тогда еще, мегапоезда. Сильно выше, сильно шире и длиннее чем обычный поезд того времени, лэндшип пришелся по душе союзникам, и в штатах сразу же распорядились ввести их в эксплуатацию, хоть это и потребовало переделки всей железнодорожной сети. Но оно того стоило. Безопасность путешествий кратно возросла.
Технология прижилась, развилась, и сейчас лэншип на который я пялился во все глаза, выглядел как небольшая четырехэтажка, на два подъезда, поставленная на гигантские рельсы, следом за которой прицеплено еще пара десятков таких же. Четыре этажа, колеса больше моего роста, про мощность двигателя даже страшно думать. Настоящий сухопутный лайнер, удобный, комфортный и самое главное безопасный — едва ли не единственный способ безопасного перемещения на серьезные расстояния.
Я прошелся
