— Я все знаю, мои люди работают в Москве, выехали оперативники в зону, где находится маяк Харламова. Сам я уже на подлете к Киеву. Надеюсь, что поезд — это ниточка, которая выведет на Харламова, если он жив.
— Только не надо демонстрировать бурную деятельность. Вы за три дня успели ее уже не раз показать, а вот результаты все хуже и хуже. Кстати, пусть Новиков возвращается к своим обязанностям. Он, насколько мне известно, свою часть задания выполнил отлично. Через три часа жду от вас доклад.
Маурик отключился, а Бурковский откинулся в кресле небольшого и комфортного Ситасьона от Сесны, который через час с небольшим, должен был доставить его в Киев.
Субботним утром в мигалках не было необходимости — от Жулян до вокзала добрались за четверть часа. В машине Игорь, сопровождающий прикрепленный к нему от киевского офиса, вводил Бурковского в курс дела.
— За полтора часа осмотра поезда эсбэушники подтвердили, что в купе много следов свежей крови, — кратко, но четко рассказывал Игорь, — Экспресс-анализов, естественно, у них не было, не наша же бригада, поэтому проверить генетический код прямо в поезде, чтобы сравнить его с кодами Харламова и Пирогова, они не могли. Сделать это планируем сразу после прибытия поезда и образцов. Допрос проводниц показал, что они после отправления поезда с одним из пассажиров пили шампанское, после чего слегка задремали, поэтому в Калуге, по их мнению, пассажиры могли бы зайти через другие вагоны. Самих пассажиров не видели. Проводники других вагонов, сказали, что в пятом вагоне производилась посадка, но кто ее проводил, внимания не обратили.
— Я хочу сам поговорить с проводницами, — предложил Бурковский.
В этот момент зазвонил телефон, это был Звягин.
— Дмитрий Алексеевич, маячок нашли, вы были абсолютно правы, — он слегка запнулся, — Харламова там не было, но…
— Я понял, что еще? — перебил Бурковский
— Вторая новость намного лучше. Железнодорожники в районе двухсотого и двести десятого километра обнаружили два трупа, судя по описанию одного из них это Пирогов, а вот второй точно не Харламов. Сейчас наши люди выехали проверить. По милицейской сводке один из них погиб от огнестрела, а второй, предположительно Пирогов, от метательного ножа, попавшего в височную часть.
— То, что это хорошая новость, правильно соображаешь Звягин. Что у нас получается? — Бурковский задал вопрос как экзаменатор любимому студенту.
— Получается, что в схватке погибли Пирогов и еще кто-то, но не Харламов. Кроме того, это произошло за четыре-пять часов до того, как Харламов посетил туалет. Значит, очень высоки шансы, что он все еще жив и именно он сбросил трупы с поезда.
— Отлично, Звягин. Прогрессируете на глазах. Только учитывая то, что он программист, а не профессиональный киллер я больше склоняюсь к тому, что был кто-то третий или даже четвертый и Харламов у них в руках. А вот если это провернул таки он… ну… осталось понять, куда он подался, когда освободился от маячка. Что по поиску миграционной карты?
— К сожалению, пока мы затребовали проверку по номеру карты, все миграционки смены были уже опечатаны и переданы общим пакетом в региональную миграционную службу. А там ведь общий объем миграционных карт за сутки. Плюс их доставят туда часам к десяти-одиннадцати. Ну… и пока проверят.
— Так ускорьте черт вас подери. Хотя, ччитывая ситуацию с его пропажей, можно предположить, что если у него были свои документы, то и миграционная была своя. А еще вероятнее, что пересек по российскому паспорту. Но проверить в любом случае нужно!
— Но, Дмитрий Алексеевич, тогда он из Украины никуда не денется.
— Он уже из поезда делся, — заметил Бурковский, — Что-то по его однокласснику есть?
— Ищем. В офисном центре три юридических компании. Две большие, вряд ли бы занимали деньги на ремонт у программиста, а вот одна вполне годится, тем более въехали недавно. Сейчас ищем владельца, домашний телефон молчит, мобильный вне зоны, вероятно, он где-то в самолете.
"Опять мобильный вне зоны" — чертыхнулся про себя Буркосвкий, распорядившись вслух.
— Давайте копайте, и побыстрее. Хотя что-то мне подсказывает, что раз он знал о маячке, то вся поездка в офисный центр могла быть для отвода глаз. Поэтому еще раз отследите его вчерашний маршрут по Москве. В офисном центре он мог просто в кафе пиво пить.
— Аналитики как раз занимаются его маршрутом.
— Хорошо, работайте. Будет информация, сразу связывайтесь.
Положив трубку, Бурковский погрузился в размышления.
"Итак, Харламов знал о маячке. Значит вся информация, которую он сообщил Новикову, могла быть неправдой. Узнать о маячке он мог только от конфедератов. По словам Новикова, вечером, когда они пили пиво, уровень откровенности Харламова был высокий, если бы он был агентом конфедератов или бы знал о маячке, то так сыграть бы не смог, актерских способностей за ним особо замечено не было. Значит, будем исходить из того, что о маячке он узнал на следующий день. И…" — тут Бурковский быстро набрал номер Звягина. Тот поднял сразу же, словно ждал звонка начальника.
— Звягин, — распорядился он, — проверьте, нет ли в местах, где Харламов провел больше десяти минут, Интернет-кафе. Уверен, во время вчерашней прогулки он пользовался Интернетом.
— Сейчас проверим, Дмитрий Алексеевич.
Спустя пару минут, автомобиль притормозил в торце нового, выстроенного в стиле хай-тек, здания Южного вокзала. Здесь киевский офис имел небольшую станцию контроля пассажиров со всеми необходимыми каналами связи и доступом к базам данным.
— Игорь, есть свежая информация из поезда? — обратился Бурковский к сопровождающему.
— Нет, сняты отпечатки пальцев, взяты образцы крови. Всё это мы проверим сразу после прибытия в Киев. Поезд прибудет через двадцать минут, проводницы будут доставлены к нам. Сканеры все работают, если Харламов все еще в поезде, то, как только он появится на вокзале, они его зафиксируют.
Бурковский невесело покивал головой. Конечно, уровень допуска Игоря, не давал тому полной информации о принципе работы сканеров. Сотрудники Организации считали, что эти последние разработки отслеживают людей по набору черт лица, и даже наличие бороды, усов или шляпы не были для них преградой. Сканеры располагались в аэропортах, вокзалах, на пограничных переходных пунктах. За последние семь лет Организации удалось внедрить сканеры практически во все транспортные узлы мира: аэропорты, вокзалы, автовокзалы. Кроме того, многие крупные города Европы, Северной Америке и Восточной Азии были оснащены сканерами в торговых центрах, музеях, и даже посреди улиц. Они внедрялись под видом пожарной сигнализации, камер наблюдения, даже радаров скорости на дорогах.
