полностью, двинулся на разведку. Ночь, на небе тучи, ни луны, ни звезд — самое то для шпионских вылазок. Шёл налегке, ничего кроме пистолета и бутылки воды с собой не брал. Ну нож ещё, но он всегда со мной. Целей взорвать, или еще чего-то в таком духе, у меня не было. Только разведка. Гляну одним глазком, разузнаю, да и обратно пойду.
Спустя почти два часа добрался до увешанного консервными банками проволочного забора. В бинокль не заметил его, далековато, и сейчас чуть не нарвался.
Залёг неподалеку, прислушался. Ветер в мою сторону, поэтому за собак не переживал, даже если и есть они здесь, сразу не учуют. Услышать правда могут, но тут уж…
Вокруг темно, на аэродроме ни огонька, и как в гробу тихо. Напрягает отсутствие охраны, ни обходов территории, ни просто кого-нибудь бодрствующего часового не наблюдаю. Неужели настолько беспечны?
Но события не тороплю, лёг поудобнее, и глазею по сторонам. Видно не очень, хотя глаза привыкают. Времени у меня много, до рассвета больше четырёх часов, поэтому не спешу.
Минут через сорок, может чуть меньше, раздался приглушенный шум в другом конце аэродрома, там где основные постройки. Прислушался. Вроде ходит кто-то. Ходит и разговаривает.
Подполз ближе. Вижу двое; один мужик, второй, точнее вторая, баба. Деталей не разобрать, но силуэт женский.
Постояли возле большого самолёта с крестами, прямо возле двери, потом шмыг в салон, и тишина. Правда ненадолго, баба заохала, а мужик бубнить стал на каком-то гортанном языке.
Подсматривать не хорошо, но если для дела, то можно. На карачках подобравшись поближе, заглянул в неплотно закрытую дверь. Женщина на полу, мужик сверху. Оба заняты и по сторонам, понятно, не смотрят. Рядом сумка, типа планшет. Обычно в таких документы всякие хранят, карты например.
Потянулся, за ремешок схватил, и медленно-медленно вытянул наружу.
Дверь за собой прикрыл, а то судя по накалу, у этой парочки к финалу подходит, сваливать надо.
Пополз обратно на своё место, по пути заглянул в домик небольшой, думал склад, или еще что-то подобное, но оказалось казарма. Ну или как назвать место, где храпят сразу в десяток глоток.
Поглядел вокруг, ничего бесхозного не обнаружил. Так, мусор какой-то только.
Пополз дальше, тормознул у одного из самолетов, и стараясь не греметь, забрался на крыло, а оттуда в кабину заглянул.
С виду ничего сложного. Панель управления такая же как на моём практически, приборы только местами поменяны, но это мелочи. В темноте особо не разглядишь, но машина совсем не выглядит старой, такое чувство что её только-только с завода пригнали. Вот с чем у евреев хорошо, так это с ответственностью. Восстановили так, что аж блестит.
Вдоволь насмотревшись, сполз вниз. Хотел ещё «погулять», но на время глянул. Только-только чтобы ретироваться. Путь не близкий, а успеть надо пока не рассвело.
Обратно почти бежал, но всё равно до места добрался уже засветло. Залез под крыло, выдохнул, достал сумку с провиантом, и приступил к изучении «трофейного» планшета.
Тетрадь с единственной надписью на немецком, с характерными загогулинками, засохший кусок хлеба, гаечный ключ на двенадцать, облезлая губная гармошка, коробок спичек, кисет с табаком (вот зачем нужна тетрадь), и средних размеров брошюра так же на немецком языке.
Junkers Ju 48. — красуется на обложке и картинка, тот самый трехмоторный самолет.
Пролистал, интересная штука. Что-то вроде справочника: Сколько топлива, какое масло, грузоподъемность, режимы работы двигателя, график обслуживания и ещё многое другое. Как эта информация может пригодится? Да никак. Диверсию провести и без подсказок справлюсь, — подпилить чего-нибудь, или просто сломать. На случай если удастся такую машинку трофеем взять, книга не поможет, управление больно сложное.
В общем, отложил я планшет, да едой занялся. Поесть, покемарить, и снова за бинокль взяться.
Спал недолго, не больше часа, и разбужен был рёвом пронёсшегося над головой самолета. Выглянул, а он идёт в сторону аэродрома на высоте метров тридцать, и такое ощущение что собирается падать.
Скорость высокая, сбрасывать не спешит, поэтому есть надежда что бахнется где-нибудь подальше от меня. Сетка прячет неплохо, но это если издалека, а вблизи конечно так себе, на троечку.
Обнаружат, сбежать не успею. Пока туда-сюда, догонят однозначно. Ещё и облака как назло реденькие. Так бы нырк, и поминай как звали.
Но истребитель почти долетел до аэродрома, резко взял вверх, поднялся метров на двести, заложил вираж с разворотом, и аккуратненько приземлился.
Это как? — бодая бровями бинокль, удивлялся я. — Они же летать толком не умеют? Нет, чему-то я научил этих ребят, не без того, но чтобы так? Самоучки?
Вряд ли. Скорее всего нашли ещё кого-то, потому что сделать такое может только очень опытный летчик, причем не только опытный, но еще и хулиганистый, а значит ответственности не боится.
После посадки какое-то время ничего не происходило, но потом снова принялись за полеты.
Сначала один истребитель взлетел, а чуть погодя и второй. Летали как вчера; пара кругов, посадка, снова пара кругов и снова посадка. И так до самого вечера.
Только успокоились, прилетел ещё один большой самолёт. Сделал круг над аэродромом, и величественно уселся на полосу. Наблюдая за посадкой, я опять задался вопросом — как? Как такое возможно? Ведь чтобы так ловко посадить огроменную машину, нужен опыт, а откуда его взять? А техника? Её вообще нереально много. Когда учил евреев азам пилотирования, не особо задавался вопросом куда им столько пилотов, думал решили по-максимуму взять от халявы в лице меня. А оно вон как получается, всё было рассчитано изначально.
Ведь сколько всего прошло через мои руки? Человек тридцать, больше? Тех кого натаскивал уже за штурвалом, шестеро, а которые только теорию отслушали, десятка три. Из шестерых двое очень способных, они буквально с первой попытки и поднимали и сажали машину, двое так себе, нормально, но без изысков, и двое откровенно «плавали».
Но то что сделал истребитель при посадке, даже двое способных вряд ли могли бы осилить. Или могли?
Если предположить что всё то время что я скитаюсь, эти шестеро посвятили тренировкам, то сейчас уже вполне освоили основные навыки пилотирования. На самом деле это только кажется что управлять самолетом сложно, но по факту не сложнее чем тем же грузовиком. Разница лишь в цене ошибки, в воздухе любое неправильное движение может стоить жизни, и шанса на исправление уже не будет. Ну а в общем, ничего сложного. Если не требовать кульбитов, и обезьяну можно научить.
В войну вообще готовили летчиков за три месяца, практике из которых
