Ылша заинтересованно покосился на увлеченного своим рассказом-лекцией инженера. Похоже, чел фанат своей профессии и всего что с ней связано. С такими людьми работать одно удовольствие.
- Шварц, на тему физического принципа более менее ясно, а что вы скажите на счет самого оборудования? Ремонтопригодность, качество исполнения, возможность апгрейда?
Инженер пожал плечами:
- По правде сказать, я за движками могу только наблюдать и только констатировать ту или иную неисправность. Вне верфи, то есть в пространстве что-либо сделать с ними невозможно - разве что только в блоках программируемых контроллеров что-нибудь случиться… Вот здесь можно приложить руки и голову! Ты же понимаешь, что стационарные ГПД это не модульные «игрушки» как у тебя на шатле? У них только камеры занимают более сорока процентов объема корабля. В основном я занимаюсь устранением конфликтов между различными системами и устройствами, ну и конечно слежу за ресурсом оборудования. Но не стоит переживать из-за невозможности ремонта в пространстве, - Шварц усмехнулся, - ГПД, генераторы и компенсаторы самые надежные устройства из созданных человечеством. Степень дублирования узлов и агрегатов доходит порой до десяти, а уж основополагающие элементы типа сферической камеры вообще «сломать» практически невозможно!
Парень покивал - тут действительно все ясно:
- Гут… Тогда перейдем к вопросам интеграции моего корабля в ваш. К кому мне обратиться, что бы снять и разместить на ваших складах мои сменные модули, которые на данный момент закреплены на внешних плоскостях?
Собеседник на секунду задумался, но тут же с уверенностью ответил:
- К старпому. Этими вопросами занимается он. Однако Агнар очень не любит забивать склады неформатом! Для него это как нож острый, так как все полезные площади размещены вокруг камер ГПД, что бы попадать в область наиболее стабильного действия гравикомпенсаторов и соответственно их постоянно «нехватает», - мужчина усмехнулся. - На самом деле размещение крупногабаритных и «нежных» грузов требует серьезных расчетов по балансировке, а наш старпом в этом не дока. Обычно мы теряем до пять процентов взятого груза…
Ылша посуровел:
- Это неприемлемо! Если я не смогу быть полностью уверенным в том, что все снятое сохранит работоспособность после хранения на складах… я просто не буду снимать модули с плоскостей и соответственно придется использовать собственные компенсаторы с полной нагрузкой. В этом случае ни о каком совмещении энергосистем речи быть не может!
- Не кипятись, парень, - по-доброму одернул Ылшу Грейтер. - Этот вопрос в сфере общих интересов отрядов и мы его обязательно решим. Пусть даже придется привлечь стороннего специалиста из карго-службы транзитного порта. Пока же давай обсудим на что «Пиночет» может рассчитывать…
Парень пристально посмотрел в глаза инженера и только спустя минуту смог вернуться к конструктивному диалогу - модули на плоскостях были, помимо самого «Драккара», его основным «уставным капиталом». Повторно такой комплект оборудования будет не собрать!
- Ладно, договорились. На тему генераторов… На «Драккаре» сейчас действуют два равноценных каскада. Один производства САР является штатным, второй отечественный. Обычно я распределяю их по задачам. Саровские гены питают компенсаторы и периферийную бортовую сеть, а «наши» - тандем движков. Выходные показатели у них не слишком отличаются, но, тем не менее, стандарты все же чуть различны. Кстати! Я читал об основном косяке «Пиночета» - конфликте в энергораспределении. Не будет ли выходом установка вспомогательного или резервного каскада?
Шварц кивнул:
- Неплохая идея. Я тоже одно время ее обкатывал в голове и на планшете, но есть существенная, я бы сказал краеугольная проблема! Конфликт-то не аппаратный, а программный - это с Графом програмеры что-то намудрили и сейчас этого уже не изменишь. Так что, сколько бы каскадов ты к нему не подключал, схема распределения все равно будет плавать. К тому же генераторный отсек должен быть надежно защищен и экранирован, а сами гены довольно громоздки, что ведет к нарушению симметричного баланса корабля. Наши-то родные скомпонованы по три вокруг каждого движка… Так что каскады твоего шатла мы можем использовать только для борьбы с заражением НВ и только в режиме ручного управления распределителем.
Ылша понимающе пожал плечами - для него программные системы корабля так же являлись порой более трудными препятствиями, нежели непосредственно «железо». С ним-то все предельно ясно! Оно опирается на физические законы, а не на эфемерные математические допущения!
- Ну, нет - так нет. Нас никто не гонит, подумаем-обмозгуем еще, - парень мотнул головой «задвигая» вопрос на окраину сознания. - Тогда обсудим реализацию подключения дезактивационной станции с моим каскадам…
***
- Что скажете, полковник? Как вам люди из союзного отряда? - к корабельному вечеру Ылша и Тарас Арнольдс вернулись на «Драккар» и сейчас сидели в каюте полковника друг напротив друга. Пилот так же определенный в этот отсек сейчас был в рубке - его оттуда наверно и силой не извлечешь!
- Нормальные люди и спецы, - ответил «Арни». - Работать можно, да и служить… если бы было кому служить… Но вот по нашему контракту мне не все ясно, - полковник жестко посмотрел в глаза парня. - Ты предполагаешь обойтись четырьмя десятками там, где спасовали три тысячи! Это похоже на самоубийство или щенячью дерзость.
- Это не то и не другое, - спокойно ответил Ылша, он знал, что этот вопрос будет поднят и готовился к нему. - Всего лишь трезвый расчет. Вы видели файлы-отчеты по предыдущим операциям на этой станции. Сейчас не будем обсуждать доставку личного состава на обшивку, при которой контрактеры несли до десяти процентов потерь среди личного состава пехотных подразделений и около семидесяти среди пустотных платформ - обсудим только действия внутри. Что вы думаете об их эффективности и проработке?
Полковник Арнольдс задумался:
- Эффективность и проработка… По большей части все пять штурмов были похожи - разница только в численности отрядов и штурмовых партий. Действия же практически идентичны - пехота рвалась к отсекам ИскИна ведя с собой нескольких техников и программистов. Чем больше был отряд - тем дальше он продвигался. Наступали они «одной колонной» по самому удобному маршруту. Потери среди личного состава составили порядка сорока-пятидесяти процентов, когда были пройдены до трети маршрута - в этот момент или ранее погибали последние техники и програмеры и штурм терял свою главную задачу - доставку спецов…
