-Господа, представляю на ваш суд результат ремонта и модернизации десантного шатла диверсионных подразделений «Драккар», производство: верфь «Вулкан», САР.
Ылша жестом радушного хозяина обратил внимание офицеров и специалистов на застывший в лесах центрального тестового стенда корабль.
-Инженеры и проектировщики САР, создавая «Драккар» ставили ему в задачу скрытное проникновение сквозь внешний пояс планетарной обороны и последующий скоростной прорыв к поверхности планеты. Шатл должен был доставить к месту десантирования сто человек личного состава диверсионного подразделения с приданными средствами усиления. Затем, предполагалось, что шатл выйдет из атмосферы и совершит экстренный прыжок в безопасную точку за пределами системы, используя «червячный» переход. То есть на шатле были установлены два «одноразовых» прыжковых генератора. Один доставлял корабль в пределы звездной системы от ее внешней границы, а второй – уводил из нее.
Согласно этой концепции и проводилось оснащение «Драккара» средствами защиты и вооружения. Следует отметить, что упор делался не на защитные пассивные или активные поля – в атмосфере, на больших скоростях они не эффективны, а на превосходный модуль маскировки и постановки помех. По своему классу эта система больше подходила фрегату или эсминцу… Двигательная установка шатла так же под стать назначению: дает не самый лучший импульс и ускорение, но в то же время отсутствует легко заметный ионно-плазменный «хвост».
Практика показала, что концепция оснащения и приминения была не верна. Большинство выпущенных «Драккаров» были уничтожены или выведены из строя именно в силу слабой защищенности при проникновении через внешний пояс обороны. В них не могли попасть управляемыми или самонаводящимися снарядами, но сбивали «глушилками». Проектировщики не учли, что на планетах-целях находятся важные стратегические или другие ценные объекты, ради защиты которых противник не пожалеет дорогостоящей спец.ракеты.
Шатлы в принципе выполняли часть поставленной задачи – доставляли на планету диверсантов, но и сами оставались на месте посадки, тем самым, демаскируя точку десантирования.
Ылша перевел дыхание и сделал глоток из пригоовленного заранее графина с водой. Члены комиссии с интересом ожидали продолжения вступительного слова и, собственно говоря, описания самого проекта модернизации. Приведенные факты и оценки были достаточно интересны, так как все присутствующие были тем или иным образом причастны к разработке и эксплуатации подобных систем.
-Огромным плюсом и одновременно минусом концепции «Драккара», – продолжил Ылша свой доклад, – был жесткий бронекорпус шатла. Именно он защищал корабль в атмосфере и обеспецивал потрясающую живучесть. Толщина брони и ее состав таковы, что с легкостью сдерживают одиночное попадание плазмопушки «крейсерского» калибра. И именно существенная масса брони давала засветку сразу на трех системах пеленгации. Надо сказать довольно слабую и недостаточную для захвата блоком саманаведения ракет, но имеющую четко различимые уникальные характеристики «следа». Собственно именно из-за этого и потребовалась установка мощьной системы маскировки, которая в свою очередь требовала колоссальных энергозатрат. По остаточному следу излучения семи энергогенераторов шатла его и находили в большинстве случаев…
Ылша потратил очень много времени, разыскивая эти данные. Без них невозможно обосновать необходимость модернизации и реклассификации шатла! Так как к архивам СИБа его никто не допустил, пришлось искать по косвенным данным в лентах «свободных» новостных агенств.
-Теперь же, после рассказа о том, что «было», позвольте представить вам мой проект модернизации, – Ылша вывел на проекционную панель стенда «скелет» основных систем корабля. – Я решил сделать из местами неудачного шатла скрытого десантирования отличный многоцелевой штурмовик. Как вы видите блок маскировки и постановки помех был заменен на более слабый. Он был снят с кан.лодки 076 проекта, и прославился своей надежностью. Да, комплекс не делает корабль практически «невидимым», как «родной» модуль, но энергозатраты сокращаются более чем в пять раз, а засветка на пеленгаторах соответствует тихоходному «десантнику». Что не является действительностью! Скоростные характеристики модернизированного «Драккара» увеличены за счет внешних ускорителей. Жесткий бронекорпус позволяет установить несущие плоскости с большим лимитом нагрузки.
Парень вывел на передний план чертеж такой плоскости с расчетами допустимых нагрузок. Инженеры комиссии оценили идею тут же.
Практически все «пустотные» платформы имели каркасную схему строения. То есть на «скелет» из высокопрочных сплавов крепились двигатели, энергогенераторы и другое основополагающее оборудование, а затем уже производились заполнение внутреннего объема второсепенными модулями (вооружение, жизнеобеспечение, управление и т.д.) и обшивка корпуса бронепластинами. «Драккар» же имел помимо внутреннего «скелета», еще и внешний – жесткий бронекорпус. С внедрением еще и несущих плоскостей открылись широчайшие возможности установки различных устройств без внесения существенных изменений в базовый проект.
-Именно поэтому я охарактерезовал корабль как многоцелевой. При наличии внешних модулей можно достич практически любой необходимой характеристики! – Ылша последовательно разместил на плоскостях и подвесках несколько дополнительных ускорителей; затем – одноразовых прыжковых генераторов; потом – модулей с туннельными пушками и плазмоганами. В соответствии с изменениями на внешней подвеске, менялись и храктеристики корабля: то один, то другой из основных параметров достигал максимальной велечины. – Даже первоначальная цель проекта «Драккар» – десантный шатл остается доступной! Достаточно разместить на плоскостях несколько энергогенераторов «закрытого» типа и вернуть на борт корабля его родной модуль маскировки!
Тут оживился уже капитан СИБа. Служба давно вела разработку спецсредств доставки собственных разведчиков и диверсантов, но успехи были… непостоянными.
Ылша уловил интерес СИБовца, но не стал специально заострять внимание на этой открывшейся возможности:
-В данном случае, – продолжил он. – Я уменьшил десантный отсек корабля и за счет высвободившегося объема довел коичество энергогенераторов до двенадцати. Так же на внешней поверхности были установлены эффекторы пассивного и активного защитных полей. Что довело «живучесть» корабля до стандартов штурмовиков. Теперь «Драккар» имеет двухслойное защитное поле и последний рубеж защиты в виде бронекорпуса. Отмечу, что большинство штурмовых платформ имеют только активное поле защиты!
